Kas Millenniumlased kasvavad üles Ameerika grafiti, või Maatriks? Auto on olnud noorusliku vabaduse sümbol põlvkondade kaupa, kuid mõned usuvad, et tehnika on võimust võtnud seda rolli ja et see põlvkond eelistab sotsialiseeruda reaalse asemel digitaalses maailmas maailmas.
Noored sõidavad kindlasti vähem. 2010. aastal ostsid 21–34-aastased ostjad 27 protsenti uutest sõidukitest, võrreldes 1985. aasta 38 protsendiga. Atlandi ookean. 2011. aasta Michigani ülikooli transpordiuuringute instituut Uuring näitas, et juhilubadega 16-aastaste osakaal langes 46 protsendilt 1978. aastal 31 protsendini 2008. aastal.
Soovitatavad videod
Loomulikult on alates 1985. aastast leiutatud nutitelefone ning autode jagamisest ja ühistranspordist on saanud elujõulised alternatiivid auto omamisele. Kas see tähendab, et GM peaks panema kogu oma arendusraha Buicki? Mitte tingimata.
Vabaduse hind
Oluline on meeles pidada, et autod on kallid. Ja mitte ainult kallis osta, vaid kallis ka käitada. Nutitelefon ja teenindusplaan võivad noore inimese sissetulekust suure osa ära süüa, kuid see on siiski palju väiksem kui auto kogu omamiskulu.
Muidugi ei olnud see alati nii. Kui beebibuumi põlvkonnad üles kasvasid, maksis gaas alla 1,00 dollari galloni kohta (sageli palju vähem), kindlustus oli räpane odav ja mõnesaja dollari eest võis hankida korraliku kolina.
Nüüd karistavad kindlustusseltsid vanemaid selle eest, et nad lasevad oma lapsed auto lähedale. Teismelise lisamine olemasolevale poliisile võib kindlustusmakset kahekordistada ja teismeline mees, kelle sõidukogemuses pole vigu, võib eeldada, et maksab kindlustuse eest tuhandeid dollareid aastas.
Kaasaegsed autod on lõpmatult paremad kui Steve Bolanderi 1958. aasta Chevy Impala või Marty McFly Toyota pikap, kuid see tähendab, et nende ostmine maksab rohkem. Iga-aastane liisingulepingutest välja tuleva kallite vähekasutatud autode uputus ei aita.
Nendel autodel on nutitelefonidega siiski üks ühine joon: neid on raske parandada. Garaažis lahe rentimise päevad uue siduri paigaldamiseks, a la Christine, on läbi. Uued autod on sageli liiga keerulised, et neid ilma esinduse spetsiaalsete tööriistade ja tarkvarata parandada, mis muudab need parandused kulukamaks.
Nii et telefon võib teismelise või kolledži üliõpilase jaoks olla ekstravagantsus, kuid see on saavutatavam kui auto. Noored võivad väga hästi vältida autojuhtimist, sest nad ei saa autot, kuid nad saavad nutitelefoni. Samuti võivad nad saada mõlemat.
Kuhugi jõudmine
Igaüks peab lõpuks oma vanematekodust või ühiselamutoast lahkuma ja pakutavad võimalused võivad mõjutada otsust osta auto nii palju kui hind või tehnikast vaimustus.
"Kui mul on töö, kuhu ma jalgsi ei jõua, muutub mu auto palju olulisemaks. Minu telefon on endiselt sama oluline, kuid minu auto tähtsus suureneb," ütles New Jerseyst pärit kolledži üliõpilane Roxanne Wilson.
Ilma igasuguse romantilise varjundita on auto lihtsalt viis ühest kohast teise jõudmiseks ja nüüd on valikuvõimalusi rohkem.
Bostonis elav süsteemianalüütik Greg Burton saab liikumiseks kasutada selle linna tuntud T-tähte, seega on elektroonikaseadmed tema jaoks olulisemad.
Ühistransport on palju töökindlam kui põlvkond tagasi. Näiteks 1970. aastate ohtlikud graffititega kaetud New Yorgi metrood on minevik. Paljud linnad ajakohastavad oma massitranspordi infrastruktuuri või ehitavad isegi uut kergraudtee süsteemid, mõned on tasuta WiFi-ühenduse või muude tehniliste mugavustega.
Neile, kes ei ela trammi või metroo läheduses, on auto siiski sama oluline kui kunagi varem.
"Mul on seda vaja, et tööle asuda," ütles Rhode Islandil Providence'is elav värske kolledži lõpetanud Grace Van Schoick. "Ümberringi on alati elektroonilisi asju, see on vältimatu."
Olenemata sellest, kui ühendatud maailm muutub, on alati vajadus tegelikult kohtadesse minna. See on tõsi, olenemata sellest, kas olete aastatuhande või beebibuumi aastane.
Autokultuur
Mõned võivad väita, et auto vähendamine ühele potentsiaalselt paljudest transpordivõimalustest näitab, et millenniaalid lihtsalt ei hooli ratastest. Autod on olnud osa populaarsest kultuurist aastakümneid, kuid kas sotsiaalmeedia domineerimine võib seda muuta?
Kui noored suhtlevad suurema osa oma suhtlusest veebis, siis teoreetiliselt kaotab auto suurema osa oma romantikast, sest autos ja selle ümber toimub vähem kogemusi. Turundusosakonnad on hirmutanud asjaolu, et paljud millenniaalid ei suhtu autosse nii nagu eelmiste põlvkondade „läbisõidu riitus”.
Kui Ameerika grafiti toimus täna, poleks Richard Dreyfussi tegelaskuju ilmselt pidanud terve öö Citroën 2CV-ga linnas ringi tuiskama, otsides tüdrukut valges Thunderbirdis. Ta võis lihtsalt tema kirjelduse oma jälgijatele säutsuda ja oodata, kuni sotsiaalne võrk teda valitseb.
See on aga popkultuuri suurepärane asi: see ei pea olema realistlik, see peab lihtsalt olema meelelahutuslik. Autod on väga lõbusad. Nutitelefonid pakuvad meelelahutust, kuid ei ole oma olemuselt meelelahutuslikud.
James Bond sõidab endiselt oma Aston Martiniga, Batman on ilmselt Lamborghini fänn ja seal on kuues Kiire ja vihane film tuleb välja mais. Kui olete autoinimene, on maailmas kõik õige, isegi kui teate, kui võlts on Kiire ja vihane filmid on.
Niikaua kui autofirmad toodavad sõidukeid, mis on meeldejäävad ja ihaldusväärsed, on autol inimeste ettekujutuses alati koht.
Tee lõpp?
Nutitelefonid ja muud ühendatud seadmed on kindlasti praegune tehnoloogia, kuid see ei tähenda Millenniumlased ei taha aeg-ajalt sõrmi puuteekraanidelt eemaldada ja neid rooli keerata rattad.
On ebaõiglane teha oletusi inimeste rühma kohta, kuna nad ei osta midagi, mis võib olla nende rahaliselt väljaspool, või kuna on olemas alternatiivid.
Millenniumlased on esimesed inimesed, kes kasvavad üles nutitelefonide ja muu tehnikaga, nii et nende tegevus erineb alati sellest, kuidas eelmised põlvkonnad seda tegid. Tehnika võib olla suur osa nende elust, kuid see ei tähenda, et nad on autodest loobunud.
Millennial on sama tõenäoline, et vaimustub Corvette'ist või Lamborghinist kui keegi teine, ja sama tõenäoline, et Toyota Camry on igav. Autod ei ole kaotanud oma võimet erutada, autofirmad peavad lihtsalt põnevate autode ehitamist jätkama.
Autod liigutavad inimesi läbi füüsilise maailma ja kuni me oma kollektiivse teadvuse üles laadisime a suurarvuti, mis on oluline osa kõigi elust, olenemata nende vanusest või noorusest on.
(Päis, esiletõstetud ja mälupildid, autoriõigus Brian Oh)
