2019. aasta Genfi autonäituse tipphetked Audilt, Hondalt, Kialt, Volkswagenilt

Kuigi autotootjad pööravad üha enam selja autonäitustele, on iga-aastane Genfi autonäitus jääb kalendri üheks olulisemaks kuupäevaks. Ajalooliselt on tööstuse eliit valinud Genfi oma uusimate ja parimate mudelite tutvustamiseks. Viimastel aastatel on üritus laienenud, et anda suurtele ja väikestele ettevõtetele koht, kus tutvustada oma jõupingutusi elektrifitseerimise, ühenduvuse ja autonoomia valdkonnas. 2019. aasta ürituse ajal jõudsid jõudlus ja tehnoloogia taas kokku suurejoonelises loovuseesitluses.

Alates tuleviku luitekärust kuni biooniliste silmadega Kiani – siin on kõige kütkestavamad autod, mis 2019. aasta Genfi autonäituse prožektorite all peesitavad. Spoileri hoiatus: enamik neist on mingil määral elektrifitseeritud.

Alfa Romeo Tonale

Isegi selline ettevõte nagu Alfa Romeo, mis väärtustab traditsioone, ei pääse kahe autotööstuses praegu laine eest. See avalikustas tootmislähedase kontseptsiooni nimega

Tonale mis on pistikühendusega hübriidkrossoveriga. See annab ülevaate mudelist, mis müügisaalidesse jõudes läheb Stelvio alla, et sellega konkureerida BMW X1 ja Audi Q3. Suurem osa kontseptsiooni tehnoloogiast, sealhulgas 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk ja 10,25-tolline puuteekraan, liiguvad näitusepõrandalt müügisaali põrandale.

Audi Q4 E-Tron

Audi tooteplaan näeb ette vähemalt 12 täiselektriauto turuletoomist aastaks 2025. Kontseptsioon, mille ettevõte Genfis tutvustas, annab ülevaate sellest, milline üks neist välja näeb. Helistas Q4 E-Tron, see on suure sõiduomadustega mudel, mille disain on pehmem ja ümaram kui see, mida oleme harjunud Audilt nägema. Selle kabiin on täis tehnilisi funktsioone, sealhulgas juhi poolt konfigureeritav digitaalne näidikuplokk ja MMI Touch Response teabe- ja meelelahutussüsteem.

Kuigi seda esitletakse kontseptsioonina, jõuab Audi Q4 E-Tron tootmisse 2020. aasta lõpus või 2021. aasta alguses.

Honda E prototüüp

The E prototüüp on selline auto, mille ehitamist oleksime oodanud Apple'ilt, mitte Hondalt. Urban, elektriline, disainiga juhitud ja minimalistlik, kuid täiustatud auto on tootmislähedane auto, mis annab ülevaate Urban EV kontseptsiooni lõplikust arengust, mida nägime 2017. aastal. Iga selle osa on uus, sealhulgas kolme ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem, mis näeb üllatavalt intuitiivne välja, tahavaatekaamera tehnoloogia, mis saadab tavapärased küljepeeglid karburaatori suunas, ja elektriline jõuallikas, mis asetab mootori taha rattad. Honda lubab läbida umbes 124 miili.

Tootmine algab 2019. aastal, kuid siin on konks. Honda kinnitas, et E prototüüpi USA-s ei müüda. Selle disain ja tehnoloogia mõjutavad elektrisõidukeid, mida ettevõte kavatseb siin 2020. aastate alguses pakkuda.

Kia Imagine

Kia omad Kujutage ette kontseptsiooni tundub, et ettevõte pole kunagi midagi muud teinud. Anname teile hinnangu, kas see on hea või mitte. Valgusdioodid annavad selle esiosale kõrgtehnoloogilise välimuse ja see avab Kia logo järgmise evolutsiooni. Lõuna-Korea ettevõte paigaldas sisemusse vähemalt 21 ekraani, mis olid kenasti paigutatud selle taha muu teabe- ja meelelahutussüsteemi kuvamiseks, samuti olulist teavet auto ja selle kohta ümbrus. Miks 21? Kia sõnul on see "huumoriline vastulause tööstuse praegusele kinnisideele üha suurenevatest armatuurlauaekraanidest".

Nissan IMQ

The Nissan IMQ kontseptsioon kannab Hot Wheelsi sarnast disaini, millel on liiga suured rattad, ebatavaliselt kõrge rihmajoon ja väikesed aknad. On selge, et see ei ole päris tootmiseks valmis, kuid see on märk suunast, mida ettevõtte disainiosakond võib lähiaastatel võtta. See on poolautonoomne ja selle jõuallikaks on 335-hobujõuline hübriidjõuallikas, mis tagab V6-laadse jõudluse, muljetavaldava kütusesäästu ja nelikveo meelerahu. Nissani sõnul võib see teie lähedal asuvale sõiduteele jõuda pigem varem kui hiljem.

Polestar 2

Volvo otsustas osaleda 2019. aasta Genfi autonäitusel, kuid sõsarettevõte Polestar osales üritusel, et tutvustada oma esimest masstoodangut. Nimetatud 2, see on elektrilise sedaani ja linnamaasturi kombinatsioon otse suunatud juures Tesla mudel 3, ning sellel on jõud, tehnika ja välimus, mis toetavad selle agressiivsust. Polestar tsiteerib 400 hobujõudu, nelikvedu, umbes 275 miili sõiduulatust ja tipptasemel Androidi-põhist teabe- ja meelelahutussüsteemi. Hinnakujundus algab ligikaudu 60 000 dollarist, mis on sellise suurusega auto puhul kallis, kuid mudel 3 on tõestanud, et turg on olemas.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen demonstreeris oma MEB-sõidukiplatvormi peaaegu piiritut paindlikkust, esitles Genfis tänapäevase luitekäru. Disainiuuring toimub akutoitel kahekohalise auto kujul luitevanker mis edastab aastatel 1964–1971 müüdud algse, Beetle-põhise Manxi vaimu, ilma seda täielikult kopeerimata. Kuigi see näib olevat vaid autonäituse stiiliharjutus, ütles Volkswagen väljaandele Digital Trends, et teeb koostööd kolmanda osapoole tootjaga, et viia mudel 2021. aastaks tootmisse.

Kes veel Genfis oli?

Eespool mainitud autod on mõned näituse tipphetked, kuid tutvustuste loendis on kümneid mudeleid ettevõtetelt, mis asuvad kõikjal autotööstuses. Mercedes-Benz tutvustas uuendatud GLC-d ja paljastas CLA Shooting Brake. See on peresõbralik versioon CLA sedaan mida USA-s ei müüda. Toyota näitas võidusõiduautot, mis põhineb Supra. Mitsubishi ja Subaru igaühel oli väljas seiklusvalmis ideeauto ja Smart näitas järge Ettekujutus kontseptsioonist see avalikustati 2018. aastal. Jeep läks hübriidseks, Volkswagen andis välja a 300-hobujõuline crossover, ja Mazda laiendas oma suure sõiduomaduste mudelite portfelli CX-30.

Aga superautod?

Šveits on rohkem tuntud maitsva šokolaadi kui ülikiirete superautode poolest. Sellel pole peaaegu mingit autotööstust, seega on see neutraalne koht, kus tipptasemel tootjad Euroopast, Aasiast ja Ameerika tulevad kokku, et võidelda entusiastide tähelepanu ja jõukate ostjate rahakoti eest võrdselt jalgealune. Genfis on tavaliselt muljetavaldav superautode näitus, ja 2019 ei olnud teistsugune.

Ferrari avalikustas uhiuue mudeli nimega F8 Tributo mis asendab 488 GTB. Sellel on kahe turboülelaaduriga 3,9-liitrine V8 mootor, mis annab koletu 720 hobujõudu. Arch rivaal Lamborghini avalikustas kaks top-less superautot: Aventador SVJ Roadster ja Huracan Evo Spyder. Aston Martin osales üritusel, et tutvuda koodnimega bensiini-elektrilise hüperautoga Projekt 003, ja selle Lagonda alambränd näitas meile elektrilise linnamaasturi kontseptsioon mis võib muutuda a Rolls-Royce Cullinan konkurent. The 1600-hobujõuline Koenigsegg Jesko ja ühekordne, 19 miljonit dollarit Bugatti La Voiture Noire lõhkus ka Palexpo messikeskuse tulede all oleva katte.

Toimetajate soovitused

• Argo AI paneb Volkswageni retrokaubikul ID.Buzz kõrgtehnoloogilise pöörde
• New Yorgi rahvusvaheline autonäitus 2020. aastal tühistati
• Kas maailma suurim tehnikanäitus soodustas USA koroonaviiruse nakkusi?
• New Yorgi autonäitus lükati koroonaviiruse tõttu edasi
• Autonäitused olid juba ohus. Koroonaviirus võib nad välja suretada