1 kohta 10
Aston Martin on tegutsenud 106 aastat ja enamuse sellest on see tuntud sportautod. Kuid selliste tippklassi linnamaasturitega nagu Lamborghini ja Bentley ummistades maaklubide parklaid, oli vaid aja küsimus, millal Aston mõne oma auto turule toob. 2019. aasta Los Angelese autonäitusel esitletud 2021. aasta Aston Martin DBX on see sõiduk. Aston väidab, et järgmisel aastal USA-s müügile jõudev DBX sisaldab oma sportautode uusimat tehnoloogiat.
DBX näeb kindlasti välja nagu Aston Martin. Esikülg näib olevat otse ära rebitud a DB11, samas kui tagumine ots meenutab Vaade. Kere on valmistatud liimitud alumiiniumist – täpselt nagu Astoni sportautod. See ehitusmeetod võimaldas Astoni sõnul suuremat väändejäikust kui konkureerivad linnamaasturid, aga ka väiksemat tühimassi. 4940 naela kaaluv DBX pole aga Mazda Miata.
Soovitatavad videod
Nagu Aston varem paljastas, on DBX-i toiteallikaks sama kahe turboülelaaduriga V8, mida kasutatakse Vantage'is ja DB11-s. Mercedes-AMG-lt pärinev mootor toodab DBX-is 542 hobujõudu ja 516 naela-jalga pöördemomenti. Nelikvedu (kaalu säästmiseks süsinikkiust kardaanvõlliga) ja üheksakäiguline automaatkäigukast on standardvarustuses. Aston väidab, et DBX kiirendab nullist 60 miili tunnis 4,3 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 181 miili tunnis. See on maasturi jaoks päris hea, kuid selle taga on mõned linnukesed
Lamborghini Urus, samuti kiireimad versioonid Porsche Cayenne ja Bentley Bentayga.Seotud
- 2019. aasta LA autonäitus: esiletõstmised, pealkirjad ja kõik vinge
- Uus Hyundai Ioniqi elektrisõiduk suurendab oluliselt sõiduulatust ja hobujõude
- Lincoln Corsair Grand Touring lisab pistikhübriidjõu
Aston tahtis DBX-ile anda sportauto juhitavuse ja luksusauto sõiduomaduste, mida kõrge raskuskeskmega raskeveoki käest on palju küsida. Nii varustas Aston DBX-i elektroonilise veeremisvastase juhtimissüsteemiga. Sarnaselt Bentley juba kasutatavale süsteemile kasutab see traditsiooniliste veeremiskindlate kangide asemel elektrimootoreid ratta käigu täpseks reguleerimiseks, hoides kere veeremist kontrolli all ilma sõitu kahjustamata kvaliteet. DBX-l on ka õhkvedrustussüsteem, mis saab käsu peale sõidukõrgust tõsta või langetada. Maksimaalsele kõrgusele pumbatuna loob süsteem piisava kliirensi maastikul sõitmine, väidab Aston.
Seestpoolt on DBX-l 10,25-tolline teabe- ja meelelahutusekraan (laenatud Mercedeselt) ja 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk. Apple CarPlay on standardne, kuid Android Auto ei ole saadaval. Tavalisel Harmani helisüsteemil on 800 vatti ja 14 kõlarit – viimased on traditsioonilise metallvõrgu asemel kaetud nahaga.
Insenerid tegid lisapingutusi tagamaks, et DBX töötaks maasturina. Arendusmeeskond veetis Astoni sõnul kuus kuud üksi juhipositsioonil. Autotootja kutsus ka rühma lapsi tagaistmeid katsetama. Rool võib tunduda nagu Astoni sportautolt tõmmatud, kuid tegelikult on see DBX-spetsiifiline disain. Aston väidab, et kliendid saavad siseviimistluseks valida ka 80% villasegu – esiteks autotööstuses. Lisaks sellele, et vill on omanäoline, on see Astoni sõnul jätkusuutlikum ja loomulikult veekindel.
2021. aasta Aston Martin DBX hind on alates 189 900 dollarist. Aston võtab tellimusi vastu ja tarned USA-sse peaksid algama 2020. aasta teisel poolel. DBX ehitatakse a uus tehas endises kuninglike õhujõudude baasis Walesis.
Toimetajate soovitused
- 2020. aasta Nissan Sentra kaotab igava stiili ja turboülelaaduriga mootori
- LA autonäitusel nähtu annab mulle lootust inimkonnale
- Volkswagen leidis oma Atlas Cross Sporti pereveoautoga midagi lõbusat
- 2020. aasta Karma Revero GTS lisab oma elegantse välimusega jõudlust
- Pint-suurune 2021. aasta Kia Seltose krossover võib olla suurepärane tehniline väärtus
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
