Enamik meist peab oma auto rehve iseenesestmõistetavaks. Tüüpiline sõiduk vajab uusi rehve oma eluea jooksul vaid paar korda ning olenevalt ostetud sõidukitest ja nende kasutusaja pikkusest võite isegi kümmekond aastat või kauem minna ilma rehvipoodi külastamata. Enamasti aktsepteerime lihtsalt neid rehve, mis on sõidukil ostes.
Osalesin hiljuti ühel rehvide turuletoomise üritusel (jah, see on asi, nagu autodki) ja mul oli võimalus veeta aega koos Firestone Tire'i töötajaid ja tutvuge veidi lähemalt rehvide valmistamisega ja nende erinevustega. Nagu enamiku moodsate autodega seotud teemade puhul, toimub siin palju rohkem, kui arvate, ja mõned väga nutikad inimesed teevad kõik endast oleneva, et valmistada pikaealisi ja suure jõudlusega rehve erinevatele vajadustele rakendusi.
Sa ei paneks Ferrarile paksu maastikurehve ega paneks lumes sõitmiseks jalga ka suure jõudlusega suverehve.
"Üks analoogia, et me kasutame palju, puudutab kingi," ütleb Firestone'i emaettevõtte Bridgestone'i kergveokite ja maasturite tootejuht Justin Hayes. "Nii et kui kõnnite toidupoodi, kui kõnnite rannas, kui jooksete rajal või kui teil on vaja kui lükkake oma sõiduteele lund, tahate panna jalga väga erinevad kingad nende jaoks tegevused.”
Seotud
- Road Rave: eemaldab avalike elektrisõidukite laadimisjaamade oletuse
Hayesi analoogia kohaselt sõltub sõidukil kasutatava rehvi tüüp kavandatud kasutusest. Te ei paneks Ferrarile paksu maastikurehve ega paneks oma autole lumes sõitmiseks komplekti suure jõudlusega suverehve.
Populaarsed rehvikategooriad
"Kui plaanite sõita maanteel ja linnas, soovitame kasutada HT-rehvi, mis tähendab maanteel maastikku," selgitab Hayes. “Need rehvid võivad minna kruusateedele või teie hoovi, kui teil on vaja muru peal sõita või midagi sellist. Kuid tegelikult on need mõeldud kasutamiseks maanteel."
Enamik turul olevaid rehve kuulub HT kategooriasse, alates tipptasemel rehvidest kuni aastaringsete radiaalideni.
"Kui ootate, et sõidate maastikul natuke rohkem," ütleb Hayes, "ja vajate natuke rohkem veovõimet, siis soovitame kasutada AT- või universaalrehvi. See on õlal palju ruudukujulisem ja sellel on rohkem turvist.
Nagu iga auto süsteem, on ka erinevate valikute vahel kompromisse.
"Highway Terrain rehv on natuke vaiksem, kui kõik asjad on võrdsed," lubab Hayes. "Kuigi AT rehv on valjem, on sellel maastikul suurem haarduvus."
Maanteerehvide spektri kaugemas otsas on MT ehk Maximum Traction kategooria et hoida 4WD-sõidukit liikumas üle muda, kivide, lahtise pinna või mis tahes muu takistuse kohtumine. Olime Virginia mägedes, et proovida Firestone'i uusimat MT-pakkumist Destination M/T2.
"Me näeme kahte tüüpi MT-rehvide kasutajaid," märgib Hayes. "Need, kes seda veojõudu tõesti vajavad, ja need, kes tõesti armastavad maastikupilti. Näete palju tõstetud veokeid, tõstetud džiipe, neid tüüpe. Neile lihtsalt meeldib suur kohmaka välimusega rehv, isegi kui see kunagi teelt välja ei lähe. Nad tahavad 20-tollise ja 22-tollise velje läbimõõtu.
Kompromiss MT-rehviga tänaval sõitmisel on äärmuslik müra ja suhteliselt piiratud haarduvus kõnniteel.
MT rehvid jätkavad ka oma turvisemustrit rehvi küljel. Maastikul on sellel kaks veojõu eelist. Esiteks, kui teie rehvid on soontes, haaravad külgaasad (nagu neid nimetatakse) soonte külgedest kinni ja aitavad teid edasi. Teiseks, kui peate haardumiseks rehvides rõhku vähendama, muutuvad külgmised kõrvad osaks turvise pinnast, suurendades teie olemasolevat veojõudu.
Kompromiss MT-rehviga tänaval sõitmisel on äärmuslik müra ja suhteliselt piiratud haarduvus kõnniteel. Saate kuulda mürinat igal ajal, kui suurte maastikurehvidega veoauto mööda sõidab.
"Nii et näete kingade analoogiat, " juhib Hayes tähelepanu. "Mul on rannas plätud, mul on jalanõud, mul on matkajalatsid."
Erinevused, mida te ei näe
Lihtne on näha erinevusi suure täpilise maastikurehvi ja sileda kuiva teekatte vahel jõudlusega rehvi, kuid on ka muid erinevusi, mida te ei näe, näiteks valmistamisel kasutatud kummisegu turvis.
"Üldiselt on maanteerehv MT-rehviga võrreldes pehmem." Hayes ütleb: "Sest me tõesti tahame, et see MT rehv peaks vastu kildudele ja pisaratele, teades, et see läheb minema maastikul. Rehvisegu mõjutab kontaktpinda, mis mõjutab turvise kulumist, veeretakistust ja sooritust märjal teel. See on väga oluline ka müra jaoks."
Kõige pehmemaid ühendeid kasutatakse lumel ja jääl sõitmiseks mõeldud talverehvidel, kuna need peavad jääkristallide ümber kohanema ja välja pigistama õhukese veekihi, mis katab enamikku jääd. Kaasaegsetes talverehvides on kasutusel ka lamellid, mis on turvises žileti õhukesed lõiked, mis aitavad rehvidel lumega haarduda.
"See annab teile lumel maksimaalse veojõu," ütleb Hayes.
MT rehvi kasutamine kohutavates tingimustes
Olime Virginias, et piinata Firestone'i uusimat rehvi Destination M/T2, mis on loodud maksimaalseks haardumiseks mudas, lahtises mustuses ja kividel, nii et seda me ka tegime. Overlandi ekspertide abiga, kes koolitavad ka USA sõjaväelasi maastikusõidus, võtsime kaasa džiibid, mis olid varustatud Firestone'i rehvid üle uskumatult võimatu raja, mis viis meid radadele, mäenõlvadest üles ja mõnesaja jardi mudast alla pesta.
Rehvid toimisid nii, nagu me teadsime, kuid siin on asi. Enamik tõsiseid maastikuradasid nõuavad rehvide tühjendamist, et anda neile täiendav võime kivide ümber deformeeruda ja süveneda mis tahes sopasse, millest läbi sõidate. Tegime kõik need harjutused kõnniteel sõitmiseks loetletud rõhuga ja Firestone'i rehvid sõid selle lihtsalt ära. Jätsime isegi diferentsiaalilukud selleks ajaks välja lülitatud. Läbi telje sügavuse muda sõites ei kaotanud Jeepid kunagi täielikult veojõudu. Otsus oli lihtne: need rehvid teevad seda, mida Firestone ütleb.
Millest sa hoolid
See kõik on huvitav teave, kui olete rehvide suhtes täiesti nördinud, kuid lõppkokkuvõttes hoolite sellest – kui ostate oma tüüpi jaoks õiged rehvid. Kui sõidate kõige sagedamini, saate seadme, mis on hoolikalt läbi mõeldud ja arendatud sama põhjalikult kui teie auto mootor või pidurid. Teie auto all on tõesti rohkem rehve, kui esmapilgul paistab.
Toimetajate soovitused
- 2019. aasta Ford F-150 RTR saab väikese annuse maastiku- ja stiiliuuendusi
- Toyota vananev Sequoia saab TRD Pro maastikumudeliga adrenaliinilaksu
