Teine põlvkond Acura NSX on üks keerukamaid jõudlusautosid tänapäeval maanteedel, mis vehib keerulise hübriidjõuallika ja arvukate elektrooniliste juhiabiseadmetega. Esimese põlvkonna NSX oli tuunerite lemmik, kuid on tekkinud küsimus, kas Acura on selle autoga järelturule ruumi jätnud?
NSX häälestamise spetsialist Kiirusteadus arvab nii. Alates selle asutamisest 2001. aastal on Arizonas asuv ettevõte tegelenud Acura superauto ümberehitamise ja uuendamisega ning nüüd on ta uue versiooniga hakkama saanud. Selle loojate poolt unistuste projektiks tituleeritud ScienceofSpeedi modifitseeritud teise põlvkonna NSX debüteerib sel kuul 2017. aasta SEMA näitusel.
Soovitatavad videod
See ei oleks tuuner ilma suurendatud hobujõududeta, kuigi NSX-i hübriidjõuallikas jäeti enamasti varuks. 3,5-liitrine kahe turboülelaaduriga V6 hingab pisut kergemini tänu suure jõudlusega vihmaveetorudele ja uuele roostevabast terasest väljalasketorule süsteem (mis raseerib ka 16 naela) ja uus vahejahuti süsteem, mis alandab kahe sisseimetud õhu temperatuuri. turbod.
Tulemuseks on süsteemi koguvõimsus 610 hobujõudu ja 507 naela-jalga pöördemomenti, mis tähendab 37 hj kasvu ja 31 naela jalga. aktsia NSX. Pidage meeles, et kuigi muudeti ainult V6 mootorit, saab NSX täisvõimsuse nii mootori kui ka kolme elektrimootori kombinatsioonist.
Justkui NSX ei näeks piisavalt agressiivne välja, lisas ScienceofSpeed kerekomplekti, mis koosneb uutest esipiduritest, klahvpaneelidest, suurest tagaspoilerist ja suuremast tagumisest hajutist. Brembo süsinikkeraamilised pidurid asuvad Advan GT sepistatud ratastel (2o tolli ees, 21 tolli taga) ja auto sõidab veidi rohkem kui 1 tolli madalamal kui varu. ScienceofSpeed paigaldas ka tõstesüsteemi, mis tõstab takistuste tuvastamisel automaatselt esisilla.
Seestpoolt vahetas ScienceofSpeed varuistmed välja Recaro võidusõidukoppade vastu ja paigaldas mõõturi ART OLED-ekraani. Kogu autol on ka must-sinine värviteema, mille interjöör on sobitatud välisilmega.
Kui teise põlvkonna Acura NSX aitas tõestada, et jõudlusautodel on hübriidide tulevikus endiselt koht ja kütusesäästlikkust, siis ScienceofSpeedi muudetud versioon tõestab, et ka tuuneritel on selles tulevikus oma koht. Tegelikult ei ole NSX tänavusel SEMA-l ainus hübriidnäitus: Hyundai on seda Ioniqi pistikhübriidi toomine muutis tuuner Bisimoto Engineering. Kas see võib olla uue trendi algus?
Toimetajate soovitused
- Kõik vihkajad eksivad: uus Acura NSX on täpselt nagu originaal NSX
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
