1 kohta 10
BMW M-divisjon võib kulutada rohkem aega maasturitel, aga ikka oskab korralikku sportkupeed teha. Debüteerib kell 2019. aasta Los Angelese autonäitus2020. aasta BMW M2 CS on M-i väikseima mudeli kergem ja raskem versioon, millel on suurem võimsus kui praegune. M2 võistlus.
M2 CS kasutab sama 3,0-liitrist kahe turboülelaaduriga kuuemootoriga mootorit nagu M2 Competition ja suurem M4. Kuid CS-s teeb mootor 444 hobujõudu. See on 39 hj rohkem kui M2 Competitionil. Pöördemoment jääb muutumatuks 406 naela-jalga. M2 CS säilitab Competitioni tagaveolise paigutuse, saadaval on kuuekäiguline manuaal- või seitsmekäiguline topeltsiduriga käigukast.
Soovitatavad videod
BMW prognoosib null-60 miili tunnis manuaalkäigukastiga 4,0 sekundiga ja topeltsiduriga käigukastiga 3,8 sekundiga. See aeg on identne manuaalkäigukastiga Competition mudeliga, kuid topeltsiduriga käigukastiga on aeg 0,4 sekundit. Väidetav tippkiirus 174 miili tunnis on muutumatu.
Seotud
- Apple M2 Pro ja M2 Max MacBook Pro said just häid uudiseid
- Siin on põhjus, miks inimesed väidavad, et 1199-dollarist M2 MacBook Airi tuleb vältida
- Apple võib peagi välja anda ülelaadimisega MacBook Pro, millel on M2 Pro ja M2 Max
M2 CS on ühtlasi esimene M2 mudel, millel on BMW adaptiivne M vedrustus, mis annab juhile amortisaatorite jaoks kolm reguleerimisastet (Comfort, Sport, Sport+). Iga režiimiga muutub ka rooliabi tase. Tavalised pidurid on standardvarustuses, kuid palju rajaaega eeldavatele juhtidele on saadaval ka süsinikkeraamilised pidurid.
BMW asendas ka mõned standardsed M2 osad kergemate süsinikkiuga tugevdatud plastist (CFRP) komponentidega. M2 CS-l on CFRP katus, mis eemaldab raskuse auto kõrgeimast punktist, aidates BMW sõnul vähendada raskuskeset. CFRP kapott mitte ainult ei kaalu poole rohkem kui tavaline teraskate, väidab BMW, vaid sellel on ka mootori jahutusavad. Ka esijaotur, tagumine spoiler, tagumine hajuti ja välispeeglid on samuti valmistatud CFRP-st. M2 CS saab M2 Competitionilt ka CFRP esitugi, mis aitab suurendada konstruktsiooni jäikust.
Interjöör saab ka pisut CFRP-d. Keskkonsool on valmistatud materjalist, säästes kuus naela standardversiooniga võrreldes, väidab BMW. Vältimatu Alcantara viimistlus katab suure osa interjöörist, sealhulgas M Sport rooliratta. Näib, et disainerid ei suuda ilma Alcantarata auto interjööri teha.
2020. aasta BMW M2 CS-i tootmist alustatakse 2020. aasta märtsis ja see on ainult üheaastane mudel. BMW ei aruta hinnakujundust, kuid võrdluseks võib öelda, et praegune M2 võistlus algab 59 895 dollarist. M2 CS debüteerib 2019. aasta Los Angelese autonäitusel koos sellega BMW 2. seeria Gran Coupe, mis Digital Trendsil juba on juhitud prototüübiga kohta. Kuigi mõlema mudeli nimes võib olla "2", põhineb Gran Coupe sõltumatul esiveoplatvormil.
Toimetajate soovitused
- Apple'i 600-dollarine M2 Mac mini hävitab 6000-dollarise Mac Pro
- Sellel usaldusväärsel lekijal on Apple'i M2 Pro kiipide kohta halbu uudiseid
- M2 MacBook Air võitleb kuumusega ja nüüd teame, miks
- Apple'i uus M2 MacBook Pro ei talu kuumust – kas peaksite selle ikkagi ostma?
- Apple M2 suitsetab 6000-dollarise Mac Pro ja M1 MacBook Pro, lekkinud etalonsaated
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
