1 kohta 10
The Nissan 370Z on olnud umbes kümme aastat, kuid selle raha eest pakub see endiselt palju jõudlust. See on midagi, mida Nissan kavatses SEMA 2019 – autotööstuse järelturu meka – ühekordse ehitusega demonstreerida. Nissan Global Time Attack TT 370Z ehitati ühel eesmärgil: rajal võimalikult kiiresti ümber sõitmiseks.
370Z-st maksimaalse jõudluse saamiseks kasutasid Nissan ja partner Z1 Motorsports mõningaid nippe, millest keskmine tuuner võis vaid unistada. Sportauto kere oli kastetud happega, mis on klassikaline tehnika, mida võidusõiduautode ehitajad kasutavad kaalu säästmiseks. Tagamaks, et keha kest oleks endiselt piisavalt jäik pärast seda, kui hape oli paar kilo ära söönud, lisati täisrullipuur. Süsinikkiust korpuse komplekt viis ümberkujundamise lõpule.
Soovitatavad videod
Auto jõuallikaks on sama 3,7-liitrine V6, mida kasutati 370Z-s, kuid see on täiendatud, et toota rohkem kui 750 hobujõudu. See on rohkem kui Nissani oma GT-R Nismo ja vaid 10 hj a Ford Shelby GT500 Mustang
. V6 toodab varuvormingus 332 hj, nii et ehitajad lisasid võimsuse suurendamiseks kaks turboülelaadurit, uue kütusehaldus- ja elektroonikasüsteemi ning võidusõidu väljalaskesüsteemi. Jõud suunatakse tagaratastele läbi kuuekäigulise järjestikuse käigukasti.Seotud
- See mees kujundas Nissani metsiku GT-R. Siin on, mida ta järgmisena teeb
- Project Clubsport 23 näitab Nissani sportauto 370Z häälestuspotentsiaali
Ajarünnak on täpselt selline, nagu see kõlab: autojuhid võistlevad kella vastu, et määrata kiireim ringiaeg. See tähendab, et vajate autot, millel on rohkem kui lihtsalt toores jõud. 370Z vedrustus ja rool ehitati täielikult ümber, kasutades Nissani Nismo jõudlusdivisjoni komponente. 18-tolliste valuvelgede ümber mähitud Yokohama rehvid tagavad haarduvuse, et kurvides võimalikult kiiresti toime tulla, samas kui Brembo pidurid annavad pidurdusjõu. Lisati uus radiaator ja jahutid mootoriõlile, käigukastile ja diferentsiaalile tagamaks, et 370Z suudaks (sõna otseses mõttes) rajal tegutsemise soojust võtta.
Kuna tegemist on võidusõiduautoga, eemaldati salong kaalu säästmiseks ja turvavarustusele ruumi tegemiseks paljaks metalliks. Juht istub võistlusspetsiifilisel istmel, kolmepunkti turvavöö ja elektriliste peeglite asemel on rakmed ja turvavõrk. Kohandatud armatuurlaud annab juhile olulist teavet ja ei midagi muud.
Nagu enamiku puhul SEMA ehitab, Nissan Global Time Attack 370Z on ühekordne, mis on loodud selleks, et demonstreerida auto muutmispotentsiaali ja äratada tähelepanu rahvarohkel SEMA näitusepõrandal. Arvestades, et praegune 370Z on olnud kasutusel alates 2009. mudeliaastast ja sellest ajast peale suhteliselt väikeste muudatustega on lihtne kujutada ette kasutatud mudeli ostmist ja millekski selliseks ajaründeautoks ümberehitamist.
Toimetajate soovitused
- Nissani Z läheb retrostiili ja kaasaegse tehnikaga tagasi tulevikku
- 2020. aasta Nissan 370Z eriväljaanne tähistab Z-auto 50. aastapäeva
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
