Microsoft jätkab uue riistvara kasutuselevõttu, millest viimane on uus Surface Book 2, uus 2-in-1 sülearvuti ja tahvelarvuti kombinatsioon, mis näeb välja täpselt nagu originaal Surface Book, kuid kasvab 13-tollisest ekraanist 15-tolline. DT andmetöötluse toimetaja Matt Smith sai ühe käed ja see pumbati täis suure jõudlusega maiuspalasid, nagu 16 kontserti RAM, 1 TB pooljuhtketas ja uusim 8th-gen Intel Core i7 protsessor.
Need valikud viisid hinna üsna hingematvalt 3300 dollarini, kuid arvestades selle toimivust, see võib olla seda väärt. Nvidia toega graafika näeb hea välja, Surface Pen'i kaks-ühes-funktsioonid on tõeliselt kasulikud ja saate isegi teil on sellega üsna hea mängukogemus, kuigi see ei ole tegelikult mõeldud raskekujuliseks mängimiseks – sellel on lihtsalt a palju hobujõust. Üldiselt anname sellele kõrge hinde, kuid see pole täiuslik.
Kas teil on aega?
Elektriautode – ja tegelikult iga elektrilise transpordi – vastu on see, et nende laadimine võtab kaua aega, et saaksite oma reisi jätkata. Me teame, et kunagi hakkab keegi selle probleemi lahendama, kuid taassündinud Fiskeri sõnul, mis kuulub nüüd Hiina konsortsiumile ja nimega Karma Automotive, võib see päev olla vaid viie aasta kaugusel.
Karma on esitanud mitu patenditaotlust nn tahkisaku tehnoloogia kohta ning nad esitavad üsna hämmastavaid väiteid mahu ja laadimisaegade kohta. Esitatud andmete kohaselt on uue akutehnoloogia energiatihedus 2,5 korda suurem kui praegusel akutehnoloogial, mis tähendab, et sama suurusega aku ulatus võib nende uue auto peaaegu saavutada. 500 miili tasu eest sõitmisest. Ja kui aku on tühi?
Karma väidab, et laadimisaeg oleks üks minut. Kuidas? Tahkisakud töötavad teisiti kui tavalised akud, mis kasutavad veidi vastikut – ja mõnikord tuleohtlikku – veeldatud kemikaalide segu. Tahkisrakud kaotavad selle ja salvestavad energiat palju kiiremini. See on sarnane sellega, kuidas a kondensaator toimib, mis ilmneb ka mõnes elektrisõidukis, eriti mõnes võidusõiduautos, mis kasutavad KERSi energiat suurendavat süsteemi.
Igatahes ütleb Karma, et nad arvavad, et see tehnoloogia võib olla kasutusel aastaks 2023, vaid viie aasta pärast. Toyota töötab ka pooljuhtaku tehnoloogiate kallal, nii et see võib olla elektripõhise transpordi põhiprobleemi lahendamise algus. Kõigi üksikasjade vaatamiseks klõpsake linki.
Mis tüüpi veoauto see saab olema?
Kõigi lemmiktehniline geenius (ja võimalik superkurjakas) Elon Musk võtab täna õhtul oma uusima elektrisõiduki seljast, välja arvatud seekord, et „sõiduk” on elektriline poolveok.
Proovisõidukit on siin-seal nähtud, kuid üldiselt salapärase Tesla veoauto kohta pole palju teada, nagu paljud seda kutsuvad. Ilmselgelt töötab see akudega, mitte diislikütusega. Aga kui kaugele see võib minna? Kui palju see vedada võib? Kas see saab ise sõita? Kui kaua selle laadimine aega võtab?
Ja muidugi suudab Tesla isegi ehitada see, nähes, kuidas neil on praegu raske vändata uusi Model III elektriautosid rohkem kui paarkümmend päevas, kui sedagi. Hei, ainult 400 000 on jäänud. Igatahes ütleb Musk, et pidu algab kell 19.00 Vaikse ookeani piirkonnas ja seda tehakse otseülekandena, nii et vaadake kõiki kuulujutte Tesla Trucki kohta enne sündmus.
Meil on meie kohta rohkem uudiseid Facebooki leht ja YouTube'i kanal, ja kuulake kindlasti selle nädala DT taskuhäälingusaateid: Trends with Benefits (üldised tehnoloogilised segadused) neljapäeviti ja Between the Streams (filmide ja teleteemad) igal reedel.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
