2019. aasta Volkswagen Tiguani ülevaade

2019 aasta Volkswagen Tiguan

MSRP $26,245.00

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

„2019. aasta Tiguan kõnnib peenelt luksuse ja praktilisuse vahel.

Plussid

• Kena interjöör
• Hea esitus
• Võimas AWD
• Vaikne kabiin
• Premium välimus

Miinused

• Teises reas vähendatud jalaruumi
• Teised maasturid pakuvad rohkem pakiruumi
• Hind kõrgem kui turuliidritel

Teise põlvkonna Tiguan on mänginud võtmerolli Volkswageni taastumisel. See konkureerib turu ühes kõige teravamas segmendis, kuid sellel on mõned nipid, et konkurentidest eristuda.

Tiguan on üks kahest kompaktsest linnamaasturist, mis on saadaval kolme istmereaga seitsmele reisijale. Teine on Mitsubishi Outlander. Valikuline kolmas rida tähendab, et Tiguan võib olla lahendus kasvavatele peredele, kes on tavaliselt sunnitud maksma keskmise suurusega linnamaasturi eest. Kolmanda rea ​​valik on kõigi esiveoliste Tiguani viimistlusdetailide standardvarustuses ja see maksab 595 dollarit kõigi nelikveoliste trimmidel

Tiguan on saadaval mitmes varustuses, alates põhimudelist S kuni luksusliku SELini. Trimmikäigul on rohkem samme kui enamikul kaubamärkidel, kuid see tähendab, et saate Tiguani oma maitse järgi kohandada. Alustate riidest või vinüülist istmetest ja mõne elementaarse armatuurlaua tehnoloogiaga odavates istmetes ning jõuate naha ja digitaalse armatuurlauani ülaosas. Volkswagen Tiguani hind algab 24 295 dollarist, mis on samaväärne konkurentidega, kuid võite selle suurendada kuni 38 785 dollarini, kui valite SEL Premium 4Motioni koos valikulise kolmanda rea ​​istmega. Sealt saate siiski uuendada, lisades R-Line'i sportliku välimuse paketi, kus kõige kallim Tiguan on saadaval luksusautolaadse 40 485 dollari eest.

Sise- ja väliskujundus

Tiguan oli VW sarjas esimeste seas, kes sai praeguse disainikeele, ja see on ilus sõiduk. Kapuutsi servad ja üldiselt dünaamilised jooned väljendavad brändi hetkepilti. VW Tiguani puhul tuleb väljastpoolt tähele panna, et see näeb väljast kallim välja. See on ka pikem kui enamik teisi kompaktseid linnamaastureid, mis võimaldab kas valikulise kolmanda istmerea või tagaosas täiendavat pakiruumi. See pole kunagi halb.

Sees pakub Tiguan suurepärast esirea kogemust. VW interjöör on kujundatud mõistlikult saksapäraselt. Ärge oodake, et käsitööna valminud lahtise teraga puit või hunnik tumedat kroomitud rõngast teid ehmataksid. Selle asemel pakub Tiguan funktsionaalseid juhtnuppe, mis tunduvad puudutamisel hästi.

Teises reas märkasime kolmanda rea ​​kaasamiseks vajalikke kompromisse. Tiguan pakub teises reas peaaegu neli tolli vähem jalaruumi kui see Honda CR-V, 1,4 tolli vähem kui Nissan Rogueja 1,3 tolli väiksem kui Toyota RAV4. Need mõõdud kehtivad isegi siis, kui tellite Tiguani ainult kaherealise. Meie märkmed kolmerealise Tiguani esimesest sõidust tuletavad meile meelde, et kolmas rida sobib kõige paremini lastele, kuid see kehtib ka paljude keskmise suurusega seitsme reisija linnamaasturite kohta.

Kui on aeg lasti vedada, Tiguan annab 37,6 kuupjalga teisest reast taga ja kuni 73,5 kuupjalga, kui teine ​​rida on kokku pandud. Võrdluseks, segmenti juhtiv Toyota RAV4 annab omanikele esireas taga 69,8 kuupjalga ja teisest reast kuni 37,6 kuupjalga. Honda CR-V pakub 75,8 kuupjalga tagaistmetega allapoole ja 39,2 kuupjalga teise rea taga. Nissani Rogue'i maksimum on 70 kuupjalga ja teisest reast 39,3 kuupjalga.

Tehnilised omadused

Volkswagen pakub kõiki tavapäraseid juhiabifunktsioone, mis on saadaval järk-järgult, kui liigute trimmikäigul ülespoole. Baas S-viimistlus on varustatud 6,5-tollise puutetundliku ekraaniga helisüsteemiga ja kõik muud trimmid täiustavad seda 8,0-tollise ekraaniga; see on Tiguani segmendi standardvarustus. Adaptiivne püsikiiruse hoidja ja navigeerimine tulevad koos kesktaseme SEL-varustusega. SEL Premiumi tippvarustuses on sõiduraja hoidmise abi, kaugtulede juhtimine ja õhuvaatekaamera.

VW teabe- ja meelelahutussüsteem on hea, toetades mõlemat Android Auto ja Apple CarPlay. Olenevalt viimistlusest naudite hääljuhtimist ja navigeerimist. Valikuline Fenderi esmaklassiline helisüsteem kõlab samuti päris hästi. Tõsised audiofiilid tahavad aga alati oma kõlarid ise valida. Teabe- ja meelelahutussüsteemi parim asi on see, et saate helitugevuse ja häälestamise reguleerimiseks tõelisi nuppe spetsiaalsed puutetundlikud nupud küljel, et minna otse navigeerimise, raadio, meedia, hääle ja telefoni juurde teenuseid.

Tippvarustustasemete hulka kuulub ka VW digitaalne näidikuplokk, mis võimaldab kohandada juhiteabe kuva vastavalt oma maitsele või kuvada navigatsioonikaarti mõõteriistade vahel. See on tore funktsioon ja kuna ekraanide hind aja jooksul langeb, eeldame, et rohkem autosid võtavad selle funktsiooni lihtsalt standardvarustusena kasutusele.

Sõidumuljed

Kõik 2019. aasta Tiguani varustustasemed on varustatud sama turboülelaaduriga 2,0-liitrise mootoriga. VW on seda põhiseadet arendanud aastakümneid ning see on 184 hobujõu ja 221 naeljala pöördemomendiga hea jõud. Tiguani käigukast on kaheksakäiguline automaatkäigukast, mille valikus on esivedu või 4Motion nelikvedu peaaegu kõigil varustustasemetel. SEL Premiumi tippvarustus on saadaval ainult 4Motioniga.

Teised kaubamärgid võivad kiidelda suuremate hobujõudude numbritega, kuid Tiguani pakett pakub head kiirendust, teravat kurvi läbimist ja enesekindlat veojõudu. Ärge oodake seda jõudlust, mida võite esmaklassilise kaubamärgi puhul leida, kuid teadke, et see maastur tundub teie käes hästi. Tiguan on konkurentidest pikema teljevahega; kuni viis tolli pikem kui Honda ja üle kolme tolli pikem kui Nissan. See pikkus aitab Tiguani sõidukvaliteeti võrreldes konkurentidega märgatavalt parandada.

Nädala jooksul Tiguaniga ületasime ilma probleemideta paar madalat mäeahelikku talvise ilmaga. Tiguan ei loobunud kunagi tollist kõnniteest ja tundis end kõigis tingimustes kindlalt. Selle kõige põhjal leidsime, et EPA hinnanguline kütusesäästlikkus 21 MPG linnas, 29 MPG maanteel ja 24 MPG kombineeritud reaalses sõidus on peaaegu täpne. Need näitajad on segmendi madalal küljel; RAV4 ja CR-V on mõlemad parema kütusesäästuga.

Rivaalid

Rahvarohkel kompaktmaasturite turul on kolm turuliidri sõidukit, mida võita, on Toyota RAV4, Nissan Rogue ja Honda CR-V. 2019. aasta Toyota RAV4 hind on 26 595 kuni 35 995 dollarit, kaasa arvatud kaubeldavad tasud. Kui hübriid välja jätta, jääb 2019. aasta Nissan Rogue vahemikku 25 965–35 855 dollarit ja 2019. aasta Honda CR-V müügihind on 25 395–35 195 dollarit. Nagu ülaosas märkisime, võib Tiguani tõsta veidi kõrgemale, alates 24 295 dollarist, kuni 40 485 dollarini, kui valite SEL Premium R-Line 4Motioni koos valikulise kolmanda rea ​​istmega.

Turuliidritega võrreldes tundub Tiguan jõudluse ja mugavuse osas kindla sammuna. Paljudes ökonoomsetes krossoverites tundub tagavedrustus nagu järelmõte, kus Tiguan tundub nõtke ja juhitav. Me paneksime Tiguani samasse klassi Mazda CX-5 signatuur või Audi Q3 jõudluse ja mugavuse tagamiseks. See lööb üle oma kaalu.

Meelerahu

VW-l on üks neist parimad garantiid turul, kattes 2019. aasta Tiguani kaitserauast kaitserauani kuus aastat või 72 000 miili. See on kaks korda pikem kui Hondal või Toyotal, nii et see eelis läheb selles valdkonnas VW-le.

Sel aastal on turult raske leida sõidukit, mis ei pakuks kõiki täiustatud ohutustehnoloogiaid. Küsimus on muutunud, mida pakutakse standardvarustusena ja mis teile lisatasu maksma läheb. VW pakub standardvarustuses stabiilsuskontrolle ja mitteblokeeruvaid pidureid, samuti diferentsiaali lukustumist ja intelligentne kokkupõrkele reageerimise süsteem, mis avab uksed, lülitab kütusepumba välja ja aktiveerib ohu valgus. Samuti saate kõikidel trimmidel tahavaatekaamera ja rehvirõhu jälgimise.

Et saada selliseid funktsioone nagu pimeala jälgimine, kokkupõrke hoiatus, automaatne hädapidurdus ja tagumine liiklushoiatus, peate ostma juhiabipaketi S-alusel viimistlusel. Need funktsioonid on kaasas alates SE varustustasemest ja kõrgemal. Adaptiivne püsikiiruse regulaator algab SEL-i trimmiga ja kõrgemal. Konteksti lisamiseks pakub Toyota RAV4-le rohkem standardseid sõiduabisid (sealhulgas kokkupõrkeeelset süsteemi koos jalakäijate tuvastamise, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi, automaatsete kaugtulede ja dünaamilise kiirusega kontroll.)

Kuidas DT selle auto seadistaks

Tiguani konfigureerimisel võib olla kasulik mõelda luksusmudelist, nagu Audi Q3 või Infiniti QX50, selle asemel, et konfigureerida konkureeriva ökonoomse kaubamärgi järgi. Näiteks kui kasutate testitud konfiguratsiooni: SEL Premium trimm, 4Motion ja kaherealine kabiin, säästate umbes 2000 dollarit võrreldes sarnase varustusega Audiga või rohkem kui 4000 dollarit võrreldava Audiga Infiniti.

See töötab meie jaoks, sest me ei vaja väga sageli kolmandat rida, kuid sageli vajame Tiguani lisalasti. Selleks ajaks, kui jõuate SEL-i viimistluseni koos soojendusega nahkistmete ja roolirattaga, on teil armatuurlauas hea tehniline lahendus. Kui te pole oma heli osas väga spetsiifiline, on see hea pakett kleebise hinnaga 38 190 dollarit.

Meie võtta

2019. aasta Volkswagen Tiguan hõlmab palju aluseid. Ükskõik, kas soovite vedada hunnikut lapsi või hunnikut lasti, on siin hea lahendus. See on maastur, millega võite uhkusega oma sõiduteele parkida, ja võite olla kindel, et jõuate sinna, kuhu lähete. Peaaegu pideva kasutamise nädala jooksul avastasime, et Tiguan meeldis meile iga päevaga rohkem ja sellega sõitmine ei tundunud kunagi tüütu. Seda ei saa öelda iga kompaktse linnamaasturi ja veelgi vähemate keskklassi crossoverite kohta.

Kas peaksite ühe hankima?

Peaksite ostma Tiguani, kui otsite atraktiivset kompaktset linnamaasturit, millel on hea jõudlus ja mis võib vedada paar inimest. Peate olema valmis selle maasturi eest rohkem maksma, kuid saate oma raha eest rohkem.

Toimetajate soovitused

• 2021. aasta Volkswagen ID.4 AWD esimese sõidu ülevaade: veojõud paraneb
• Siit saate teada, kuidas Volkswagen kavatseb elektrifitseerida Ameerika populaarseima autosegmendi
• Terav ja tehnikatundlik Volkswagen Golf saab täieliku digitaalse taaskäivituse
• Volkswageni nõme 2020 Cross Sport võib oma suure venna kadedaks teha
• Volkswagen on valmis jagama oma elektriautode tehnoloogiat BMW ja teistega