Ma ei suuda seda uskuda, aga pärast mitu aastat droonide lendamist, kukkusin lõpuks ühe kokku. Mis veelgi hullem, see asi ei tõusnud isegi maast üles, enne kui see sündmusteta kokku kukkus, vaid mõne jala kaugusel sellest, kui üritasin seda õhku tõusta. Esimest korda oma lühikese droonipiloodi elu jooksul kartsin drooniga lendamist. Ja see pole siin lihtsalt ükski droon, vaid see täiesti uus DJI FPV.
Sisu
- Toores võimsus
- Tagasiteed pole
- Kasutaja viga
Isegi enne, kui ma oma esimeseks katselennuks kõik kokku panin, tundsin veidi ärevust, sest see oli mu esimene üksi kokkupuude FPV-süsteemiga. Traditsiooniliselt lendan oma droone kaugjuhtimispuldi abil nutitelefoni külge, kuid see oli täiesti erinev. Ühe jaoks on see veider tunne, et drooni juhtimiseks tuleb kanda FPV (first person view) prille, kuid see on vajalik DJI FPV uue OcuSync 3.0 edastustehnoloogia tõttu.
Teiseks tundus, et mind pandi kontrolli alla vormel 1 võidusõiduauto – nii et võite ette kujutada, millist ärevust tundsin hetkel, kui selle sisse lülitasin. Mainin konkreetselt seda vormel-1 võidusõiduauto näidet, kuna ma juba oskan sõita, samas kui ma võrdustan oma esimese drooni juhtimise esimese autojuhtimisega. Ootate, et kogemus aitab teil üle minna millegi põhjalikumale, kuid siin see nii ei olnud.
Seotud
- DJI 2022. aasta droonivõistlus pakub rekordilist auhinnafondi
- Kas DJI annab välja uue drooni?
- Vaadake, kuidas see Mavic 3 droon maailma kõrgeima mäe kohal hõljub
Toores võimsus
Vaadates DJI FPV tehnilisi andmeid, ei tohiks see olla algaja piloodi kätes, kuna selle kiirendus (0–62 miili tunnis kahe sekundiga) ja tippkiirus on 87 miili tunnis. Kui lisada sellele FPV-prillide kandmise suletud tunne, siis ma olin juba drooni sisse lülitades kõhklev. Ma teadsin kohe, et mul on siin tegemist millegi tõeliselt metslikuga, eriti selle pisidetailidega, et droon käivitamisel mootoreid “müriseb” – tundsin sõna otseses mõttes selle toorest jõudu!
Lõpuks leidsin julguse, et lõpuks oma tõusuga alustada. Pärast juhtnuppude juhtnuppude suunamist diagonaalselt allapoole, ärkasid neli propellerit ellu. Siiamaani on kõik korras. Traditsiooniliselt öeldes vajutaksin ekraanil olevat tõstmisnuppu DJI Fly rakendus drooni õhkulaskmiseks, kuid see oli hoopis teine asi, sest sellega pole seotud nutitelefoni ega rakendust. Seetõttu tegin ainsa instinktiivse asja, mis sel hetkel pähe tuli, oli vasaku juhtkangi üles vajutamine.
Arvasin, et see tõstab DJI FPV pisut maast lahti, kuid selle asemel muutis see mootorid kõvemaks ja kiiremaks. See oli kõrvulukustav, valjem kui miski, mida ma kunagi katsetanud olen. Tõsiselt, ma arvasin, et see pagana asi läheb ise välja nagu rakett. Sel hetkel eemaldasin pöidla juhtkangilt ja mootorite heli langes tagasi normaalsele tasemele. Olin hämmeldunud, sest arvasin, et see oleks töötanud.
Tagasiteed pole
Kuna mu frustratsioon hakkas taanduma, otsustasin lihtsalt uuesti proovida, vajutades vasakut juhtkangi aeglaselt üles, kuni see saavutas maksimaalse läve. Heli oli selleks ajaks taas väljakannatamatul tasemel, kuid nägin kerget vingerdamist, mis pani mõtlema, et vaja lihtsalt mootorid täisvõimsusele saada. Kahjuks eksisin, sest järgmise asjana hakkas DJI FPV esiosa kalduma – nii et ma lasin uuesti vasaku juhtkangi alla.
Siin läksid asjad lihtsalt põrgusse, sest olin nii pettunud, et lükkasin vasaku juhtkangi uuesti maksimumpunkti. Siit edasi hakkas see kergelt hüppama ja propellerite intensiivsus pani selle ümber minema. See oli punkt, kust tagasiteed ei saanud, sest järgmisena, mida ma tean, paiskus see kõvasti tagurpidi kõnniteele – propellerid ikka veel tuhisesid. Pärast paarisekundilist segadust sattusin paanikasse, sest püüdsin välja mõelda, kuidas drooni peatada. Lõpuks hoidsin kahte juhtkangi samas suunas sissepoole, diagonaalselt, täpselt nagu ma neid sisse lülitades.
Kahju tehti. See ei tõusnud isegi korralikult maapinnast üles ja kõik neli propellerit purunesid pärast taastumist. Õnneks suudeti ülejäänud droonist säästa, ainult pindmised kriimud kogu selle korpusel. Järgmisel päeval vahetasin kahjustatud propellerid välja Fly More Combo paketis sisalduva värske komplektiga. Kuid sama probleem püsis - nii et ma jätsin lennu üldse ära.
Kasutaja viga
Pärast mõningast uurimist ja DJI meeskonnaga rääkimist sellest, mis valesti läks, öeldi mulle, et oleksin võinud propellerid valesti paigaldada. Ja tead mida? Neil oli õigus. Tegelikult see ei olnud tee Paigaldasin need, aga millist kombinatsiooni kasutasin. Kastis on kaks väiksemat kasti, millest igaüks on täidetud nelja propelleriga. Paigaldasin kõik neli ühest väikesest kastist DJI FPV-le. Küll aga pidin ühest kastist tegelikult paigaldama kaks propellerit, siis teisest kastist veel kaks. Ühel propellerite komplektil on aluse ümber punane ring, teisel aga neid polnud.
Kui mõistsin, et lugesin propellerite paigaldamise juhiseid, sain aru, miks droon ei tahtnud õhku tõusta. Järgmise selge päeva saabudes lülitasin drooni sisse ja vajutasin kõhklevalt vasakut juhtkangi üles. Minu kergenduseks tõusis lõpuks korralikult maast lahti! Ta elas veel ühe päeva lendamiseks.
Toimetajate soovitused
- DJI uus Inspire 3 on 8K droon filmitegijatele
- Mavic 3 disainimuudatus vähendab drooni hinda
- Kuidas vaadata, kuidas DJI täna täiesti uue drooni esitleb
- DJI viimane Mavic 3 värskendus pani mind drooni uuesti armastama
- Insta360 Sphere on droonide virtuaalne nähtamatuse mantel
