Praktiline Shimano tööstusharu juhtiva elektrilise maastikujalgratta tehnoloogiaga

Elektrooniliste detailide kinnitamine jalgratastele pole midagi uut. Alates 19. sajandi lõpust on jalgratturid lisanud veidi vahelduvvoolu ja alalisvoolu, et parandada oma pedaalidega sõitmist. Asjad on sellest ajast saadik kaugele arenenud ja e-jalgrataste praegune seis on tehnoloogia ja puhta sõidurõõmu peaaegu tõrgeteta integreerimine.

Seda laengut juhib Shimano. Ettevõtte täieliku e-jalgrattatehnoloogiate komplekti abil saate sõidu ajal teavet vastu võtta nagu ei kunagi varem, ning lisalöögi, mis võimaldab teil kauem sõita.

Ettevõtte ebike edusammude tutvustamiseks andis Shimano meile a Pivot Shuttle: tipptasemel elektriline maastikujalgratas, mis on varustatud peaaegu kõigi kellade ja viledega, mida kunagi soovid. See rattaloom pani meid radadel läbima palju suurema kiiruse ja kontrolliga, kui meie oskused tavaliselt võimaldaksid. Neid täiustatud võimeid võib suures osas omistada süsinikraamile, mis ümbritseb Shimano Steps E8000 mootorit, Di2 elektroonilise käiguvaheti seadistus, hiilgav Fox 36 vedrustussüsteem ja täisvärviline ekraan, mis on miili võrra ees konkurentsi.

Üleminek elu elektrilisele poolele

Lisaks elektrimootoritele, mille juurde peagi jõuame, on Shimano seadnud oma elektroonilise käiguvahetuse standardi Di2 seadistamine. Isegi kui te pole jalgrattamehaanikas ülihästi kursis, on Di2 süsteemist üsna lihtne aru saada. Põhimõtteliselt töötab see nagu auto käiguvahetaja. Sõitja tõmbab uue käigu valimiseks labast ja läbi mõne nähtamatu elektroonilise võluri valib Di2 süsteem käiguvahetuse tegemiseks optimaalse punkti. See muudab käiguvahetuse sujuvamaks ja kiiremaks väiksema kulumisega, sest süsteem suudab silmapilkselt tuvastada käiguvahetuseks parima punkti.

Veelgi enam, Di2 jõuülekanne on tegelikult tark. See pole mitte ainult kohandatav, võimaldades korraga mitut vahetust, vaid Di2 võtab teie sõidu ajal teavet ja kohandab oma jõudlust olenevalt olukorrast. See tähendab, et kui teil on raskusi mäest üles sõitmisega, kus tavaliselt koormuse all olev käiguvahetus põhjustab keti paiskumise, astub Di2-süsteem sisse, et muuta käiguvahetus imelihtsaks. Kui allamäge minnes läheb valesti, on Di2-süsteemil enesesäilitustunne ning see haagib tagumise käiguvaheti lahti ja lükkab kõrvale, kui avaldatakse välist survet. Teisisõnu tõmbub see krahhi tuvastamisel automaatselt tagasi. Väga tark tõesti.

Brawn koos ajuga

Saate tõeline staar on Shimano uus SAMMUD E8000 elektrimootor, ettevõtte esimene etteaste elektriliste maastikurataste maailma. Shimano mõistab, et maastikuratturi vajadused on palju erinevad pendeldaja või matkaratturi omadest, ning soovis anda sõitjatele seda, mida nad ihkavad: veojõudu ja jõudu. Ja nagu Di2 süsteem, on ka STEPS E8000 uskumatult nutikas.

Enamik pedaaliabiga e-jalgrattaid tunneb pedaalide liikumist ja lisab seejärel võimsust. Mida aeglasemalt pedaalid pöörlevad, seda vähem võimsust rakendatakse. Enamasti see töötab, kuid on ka jalgratturite seas kaebusi. See ei tundu alati loomulik ja kui olete libedatel radadel, ei ole suurem võimsus alati parem. Siin eristub STEPS E8000.

Shimano Põhja-Ameerika maastikuratta tootejuht Nick Murdick selgitas Digital Terendsile, et STEPS E8000 kasutab "väljundalgoritmi", mis reguleerib pidevalt võimsust vastavalt maastikutingimustele ja sõitjale sisend. Nick jätkas selgitamist, et algoritm võimaldab elektrimootoril toimida omamoodi lihtsustatult pseudoveojõukontroll, mis võimaldab sõitjatel kõige tõhusamal viisil mäest üles sõita võimalik. Seda tehes kasutab STEPS E8000 oma võimsust nagu teine ​​käik, mis ei säästa mitte ainult akut, vaid ka sõitjat kokkupõrkeid tekitavate voolutõusude eest.

Info üleküllus, heas mõttes

Kuigi me kindlasti nautisime oma aega a Pivot Shuttle varustatud Shimano uusima ja parima tehnoloogiaga (eriti värviline ekraan, mis näitab algoritmi töös pidevalt kohandatav võimsusmõõtur), meie lemmikosa ei olnud elektrooniline käiguvahetus- või pedaaliabimootor – see oli tohutu teabe hulk saadaval.

Shimano omad ETube rakendus on alus, mille kaudu see muudab kogu teie sõiduteabe hõlpsasti kättesaadavaks – ja see on suurepärane. Saate reguleerida sätteid, nagu käiguvahetuskiirus ja väljundvõimsus erinevates sõidurežiimides (boost, trail ja eco) ning värskendada püsivara Shimano jätkuva toe jaoks. Kuid just Bluetooth-ühenduvus võtab algandmed, nagu kadentsi, ja võimaldab teil need kuhugi mujale saata. Shimano rakendusega saate jälgida põhiteabe kogust, kuid see on siis, kui sidute ratta spetsiaalse treeningujälgijaga, näiteks Garmin 520 Plus me kasutasime, et hakkate tõesti nägema selle nutika e-jalgrattasüsteemi eeliseid.

Kui me pärast eriti agressiivset rada sammu tagasi astusime, oli raske mitte pisut üle pingutada. Alates mootorist kuni elektroonika ja saadaoleva teabeni on selle mustust purustava ime puhul palju kaalumist.

Mootor töötas oodatust paremini, jättes meile laskumisteks rohkem jalajõudu. Mitte ainsatki ketti ei visatud, isegi suure koormuse korral. Ja lisateave võimaldas radadevaheliste pauside teemal rohkem vestelda. Mõte, et kogemust oleks saanud paremaks muuta mitte-e-jalgratas, ei tulnud meile kunagi pähe – vastupidi, oleme kindlad, et see oleks olnud ainult hullem.

Jalgrattasõidu tulevik on praegu

Tänu sujuvalt reguleeritavale võimsusele, probleemideta käiguvahetusele ja kogu teabele, mida jalgrattur võiks oma käeulatuses soovida, miks peaks keegi sellele tehnoloogiale ei ütlema?

Lihtsamalt öeldes on jalgrattasõitjate kogukond täis vasturääkijaid, kes paluvad, et elektrifitseerimata jalgratta puhas lihtsus jääks normiks. Lihtsa ja funktsionaalse rattaga sõitmise koormamatul rõõmul on kindlasti oma eelised, olgu selleks siis saavutustunne pärast selle mäe tippu tõukamist või 30-miilise ringi läbimist uue isikliku juures rekord.

Kuid vasturääkijad ei saa aru, et aku lisamine võtab väga vähe ära. Tegelikult on see täiesti vastupidine. Sõitsime oma Pivot Shuttle'iga oma kohalikele radadele, kus piisaks vaid kahest või kolmest tavalise maastikurattaga mäest üles sõitmisest, et meid päevaks välja pühkida. STEPS E8000 pakutava lisavõimsusega suutsime poole lühema ajaga sama palju sõite ära teha. See tähendas rohkem aega radade nautimiseks ja vähem aega aeglaselt mäest üles tagasi ronimiseks.

Lihtsamalt öeldes täiustab Shimano ebike tehnoloogia sõitja teekonda, mitte ei võta seda maha. Neile, kes peavad e-jalgratta arengut pahaks, julgeme neil sõita Pivot Shuttle'iga ja öelda meile, et see pole üks parimaid sõite, mis neil kunagi olnud on. Isegi kui see pole nii, saavad nad lihtsalt mootori välja lülitada ja nautida selle tehnikaga täis meistriteose teisi komponente.

Meie seevastu võtame omaks tuleviku ja tervitame oma uusi kaherattalisi elektrilisi ülemaid.

Ostke Pivot Cycles'ist

Toimetajate soovitused

• Bosch Kiox ja SmartphoneHub käed külge: elegantsed ekraanid e-jalgrattad väärivad