Navdy ülevaade: liitreaalsus

Värskendus: jaanuari lõpus saatis Navdy klientidele meili, milles teatas, et see on nii ei tegele enam äritegevusega ja likvideerib oma vara. "See tähendab teile kui Navdy kliendile seda, et millalgi järgmise paari nädala jooksul võib teie Navdy seade lakata korralikult töötamast," seisis märkuses. Soovitame lugejatel otsida a head-up ekraan.

Suvaline hulk uusi vidinaid lubab teie vanemat autot moderniseerida, kuid ausalt öeldes a nutitelefoni teeb paremat tööd kui enamik neist. Sellepärast on parimad autotarvikud töötage nüüd koos mobiilseadmetega, mitte ei asenda neid. Kuid see jätab siiski ühe probleemi: peate sõites oma telefoni vaatama.

Sisenema Navdy, esiklaas, mis asub teie auto armatuurlaua peal ja ühendub nii teie auto kui ka telefoniga. See näitab juhi juhiseid, telefoni kontakte, tekstisõnumeid ja võib isegi töötada virtuaalse mõõteriistade klastrina. Kõik see kuvatakse poolläbipaistval ekraanil, mis hoiab juhi pilgud eesoleval teel, mitte ei põika topsihoidjas istuvat telefoni.

Minu 2008. aasta Ford Mustang GT/CS-il pole navigatsioonisüsteemi, varukaamerat ega parkimisandureid ega mingit Bluetoothi ​​funktsiooni. Teisisõnu, see on ideaalne kandidaat Navdy jaoks. Kas seade saab selle nutikamaks muuta, ilma et mind segaks?

Mis on karbis

Navdy on klanitud mustast plastikust seade, mis on umbes võileiva suurune ja mille peal on kumer läbipaistvast plastikust tükk, mis toimib ekraanina. Esiküljel on infrapuna LED, toitetuli, toitenupp ja kaamerataoline žestiandur.

Kast sisaldab kolme erinevat kinnitust (lühike, keskmine ja kõrge), toitekaablit ja juhtmevaba valikuketast, mis kinnitatakse Navdy juhtimiseks teie rooli külge.

Seadistamine

Enne Navdyt kinnitasin oma telefoni keskkonsooli küljele, mis hoidis telefoni näost eemal ning laadimis- ja lisakaablid eemal. Kuna auto on manuaal, andis see ka omamoodi liikumise ökonoomsuse – käsi oli alati lähedal.

Enamasti see toimis: sain muusikat mängida ja oma valikuid lehitseda, ilma et oleksin pidanud alla vaatama, kuid kaartidele pilgu heitmine nõudis minult pilku teelt kõrvale. Samuti muutusid kõik telefonikõned minu Bluetoothita autos karjumiseks, kuna telefoni vastuvõtja on uskumatult kaugel.

Paigaldamine

Navdy asub otse armatuurlaual, otse rooli taga. Selle üksik kaabel ühendatakse teie auto OBD II porti, kust see ammutab teie autost nii voolu kui ka andmeid. Väike kellapatarei annab toite rooliratta kettale.

Paigaldamine on lihtne, kuid sellega ei taha kiirustada, eriti kui kasutan lühikest kinnitust, mille valisin. Kummimatitaolise kinnituse kleepuvat alust on raske kohandada, kui olete selle kriipsu külge kinnitanud, nii et soovite esimest korda positsioneerida.

Pärast toitejuhtme kenasti eemale tõmmamist jääb üle vaid kinnitada juhtketas, mis keerdub rooli mis tahes osa ümber, mida eelistate – valisin parema kodara alla. See tõmbab tihedalt üle ratta liha ja jääb sinna, kuhu te selle jätate.

Navdy liikvel olles

Kui kõik on seadistatud ja rakendus teie telefoni installitud, ühendub Navdy teie seadmega Android või iOS seade, kuhu on installitud Navdy rakendus, ja ootab teie käsku.

Vaikimisi kuvatakse ekraanil virtuaalne gabariidiklaster teie kiiruse ja pöörete arvuga, mida see loeb läbi OBD II ühenduse. Mõõdikute mõlemal küljel olevaid ribasid saab konfigureerida kuvama teavet, nagu suund, kellaaeg, kuupäev ja keskmine mpg.

Spidomeeter võib tunduda üleliigne, kuid analoognäidikutele pilgutamata on tore näha, kui kiiresti te liigute. See kuvab ka kiiruspiirangut, mis muutub abivalmilt kollaseks, kui hiilite sellest mööda rohkem kui 10 miili.

Navigeerimiseks on vaja Navdy rakendust, kuid see on Google'i jõul, nii et saate samad juhised, mis Google kaardid väljastaks. Ekraan näitab tahtlikult lihtsustatud versiooni kaardist, mida näete oma telefonis, paksud valged jooned tähistavad teed ja sinised jooned, mis nõuavad pöördeid.

See annab teile üldise suunataju, kuid see pole ilma vigadeta. Ühe jaoks tähendab madal kaadrisagedus kaardi ebaühtlast pöörlemist pöörde ajal. See muudab ka pööretele lähenemise hindamise raskesti hinnatavaks.

Ka marsruudi juhtimine pole täiuslik. Tihti ei suutnud navigeerimine kindlaks teha, kas olen maanteel või sellega paralleelsel teenindusteel. Tihedal tööpäeval pikalt sõidult naastes soovitas Navdy alternatiivseid marsruute, kuid need suunasid mind kiirteele väljuma ja uuesti sisenema. Pole selge, kas see on Google'i või Navdy viga, kuid mõlemal juhul eirasin ma kõiki viipasid ja tegelesin ummikuga.

Ühenduse hoidmine

Mõõdiku ja juhiste kuvamine esipaneelil ei ole uus trikk, kuid Navdy eristab end muul viisil. Esiteks võimaldab seade teil saada mitmeid hoiatusi sellistest allikatest nagu Twitter, Outlook ja teie tekstisõnumid. Paljud neist märguannetest kogutakse menüüsse "pilgud", mis on viipade loend, mida saate igal ajal sirvida. Saate isegi neist kõigist kiiresti loobuda, kui te ei soovi neid sõidu ajal vaadata.

Vajadus jälgida Twitterit sõidu ajal on vaieldav ja praktikas see niikuinii liiga hästi välja ei tule. Navdy (õnneks) ei kuva teie Twitteri voogu, kuid testimise ajal ilmus sporaadiliselt isegi säutsude mainimisi või vastuseid ning see, mida ta valis, kuvati stenogrammi URL-ina.

Kui saate rooli taga teksti, saab Navdy (nupuvajutusega) seda robothäälega valjusti lugeda ja samaaegselt objektiivile kuvada, et saaksite kiiresti skannida. Avastasin end kiiresti lugemas sõnumeid, nagu "Olen viie minuti pärast kohal", ilma, et mind oleks ette lugenud, ja loobusin pikematest ebaolulistest sõnumitest, et neid hiljem lugeda. Navdy ei palu teil vastata tekstiga, nagu Apple CarPlay, vaid see võimaldab teil ainult sõnumi sulgeda või saatjale helistada. Kui soovite vastata tekstiga, peate kasutama Siri, millele pääsete juurde rooliratta valikuketta kaudu. Telefoni pole vaja võtta.

Valjuhääldi versiooniuuendusena teeb Navdy suurepärast tööd, viies vanad autod, nagu minu oma, kaasajasse. Mikrofon on otse rooli taga ja heli esitatakse läbi auto heli, mis muudab vestlused lihtsaks, mis ei nõua liigset karjumist.

Loomulikult võite neid teateid lihtsalt käeviipega ignoreerida. Esiküljel asuv liigutuste tuvastamise andur tuvastab käeviipe vasakule või paremale, mis annab Navdy'le käsu kuvada teade või sellest loobuda. See töötab, kuigi sellega on vaja harjuda, ja kõik märguanded ei reageeri liigutustele. Saate seda kasutada sõprade mulje avaldamiseks ja ümbritsevate autojuhtide segadusse ajamiseks, kuid sagedamini kasutate lihtsalt kerimisratast.

Elas koos Navdyga

Alguses häiris mind armatuurlaual olev uus mänguasi ja vahtisin seda lihtsalt selleks, et näha kõike, mida see suudab. Kuid mõne aja pärast harjusin aeg-ajalt ette nähtud pilguga allapoole heitma, enamasti selleks, et oma kiirusel silma peal hoida.

Armatuurlaual täisekraanil istudes muutis Navdy mind veidi eneseteadlikuks. See tõmbas teiste autode reisijate pilke ja ma kartsin, et politsei arvab, et see on radaridetektor või heakskiitmata ekraan. Parkimisel tõstsin Navdy magnetaluselt maha ja peitsin selle kaasasolevasse mikrokiudkotti, kuid see muutus tüütuks. Laiskus võitis. See elab praegu minu arvel, kuid ma ei saa jätta mõtlemata, et tekitan probleeme.

Rattale kinnitatud klõpsratas on küll oma õpetatud rihmaga turvaline, kuid tundub siiski nõrk. Kuna see hõljub sisuliselt rooli negatiivses ruumis, tuleb enne keskmisele sisendile klõpsamist sõrm selle alla saada. Samuti on väga lihtne rooli keerates kogemata kerida ja ma olen seda kindlasti paar korda parkimise ajal maha löönud.

Paljusid Navdy äärealasid saab lahendada tarkvarauuendustega, mida tehakse telefoni kaudu. Samuti on loogiline, et paljusid žeste saab peenhäälestada või isegi laiendada, võimaldades muid funktsioone käsitseda ühe sõrme keerutusega.

Meie võtta

Kas Navdy lasi mu auto tulevikku? Ei, aga see tõi mu auto kindlasti tänapäeva. Mõned juhised võivad olla uudsemad kui märguanded, kuid turvalisem viis häälkõnede tegemiseks ja tekstisõnumite kontrollimiseks on peaaegu väärt ainuüksi 499 dollarit. Järsk? Võib-olla, kuid mitte ülemäärast hinda lolli auto targaks muutmise eest.

Navdy-l võib olla probleeme, mida tuleb välja töötada, kuid see koondab paljude järelturu tarvikute funktsioonid ühte sujuvamasse seadmesse. Lisage esiklaasi disain, mis muudab kasutamise ohutuks ja lihtsaks ning Navdy on nutikas ost kõigile, kes soovivad pikendada vanema ja tehnikavaba auto eluiga.

Kas on paremat alternatiivi?

Ei. Mõned järelturu seadmed nagu Hudway peegeldab teie telefoni ekraani, kuid need on Navdy kohandatud liidesega võrreldes madala tasemega lahendused. Isegi paljude luksusautode sisseehitatud peaekraanid ei suuda vastata Navdy pakutava teabe tasemele.

Kaua see kestab?

Ilmselt mitte väga kaua. Niikaua kui kannate nutitelefoni igapäevaselt kaasas, on Navdy suurepärane viis selle integreerimiseks oma edasi-tagasi reisimisse. Kuna Navdy ettevõte enam äri ei tee, saatis ta praegustele kasutajatele e-kirja, et nende seadmed jäävad tõenäoliselt kasutusest välja. Põhjuseks on sellised funktsioonid nagu täppisjuhised ja hääletuvastus, mis ei ole enam toetatud ning see võib põhjustada ülejäänud funktsioonide töötamise lakkamise. See võib muutuda, kui keegi ostab Navdy varad ja otsustab olemasolevatele üksustele uuesti toetust pakkuda, kuid pole võimalik öelda, kas see on tõenäoline.

Kas peaksite selle ostma?

Ei. Kuigi see oli mugav uuendus auto jaoks, millel puuduvad paljud kaasaegsed mugavused, suleti Navdy kauplus. Kui ettevõte ei paku uuendusi või toetab oma funktsioone, siis kui teil on üks või keegi üritab seda müüa kasutatud kujul, jääte telliskiviga jänni. Navdy oli suurepärane tööriist nutitelefoni turvalisemaks ja mugavamaks kasutamiseks sõidu ajal, kuid nii kurb kui me ka ei näe, et see kasutusest välja langeb, on meil õnne. muud võimalused seal väljas.

Värskendatud 22.01.2018 Alex Kalogianni poolt: värskendatud, et kajastada, et Navdy on tegevuse lõpetanud ega ole enam soovitatav toode.

Toimetajate soovitused

• Parimad head-up ekraanid (HUD)
• Austraalia Forcite MK1 nutikas mootorrattakiiver tuleb USA-sse
• Hudway Drive'i esiklaas toob 21. sajandi tehnoloogia igat tüüpi autodesse