Escort Max 360 ülevaade

Escort Max 360

MSRP $649.99

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

"Escort Max 360 võimas tehnoloogia teeb sellest ühe kõige töökindlama radaridetektori turul."

Plussid

• Muljetavaldav ulatus ja reageerimisajad
• Suunanooled näitavad teile, kus politseinikud on
• GPS AutoLearn lükkab valehoiatused tagasi
• Rakendus Escort Live jälgib kohalikke ohte

Miinused

• 650 dollarit maksab palju kiiruseületamise piletid
• Nooled võivad reageerida aeglaselt

Keskmine kiiruseületamise trass maksab USA-s umbes 150 dollarit, nii et kui olete nõus nende vältimiseks radaridetektori abil sadu rohkem välja maksma, on parem see olla hea. Viimastel aastatel on tipptasemel detektorid lisanud digitaalse signaalitöötluse (DSP), suunatehnoloogia ja nutitelefoni ühenduvuse suurendada nende tugevust ning seade, mida olen viimastel nädalatel testinud – Escort Max 360 – sisaldab kõiki neid funktsioone ja rohkem.

Kuigi MSRP on 649,95 dollarit, võib seda ostu olla raske ratsionaliseerida neile, kes ei võta Dominic Toretto või Frank Bullitti sõidutunde. Veelgi olulisem on see, et selle peamise rivaali Valentine One’i saab kätte oluliselt vähema mündi eest. Kas see on seda väärt? Sellele küsimusele vastamiseks analüüsime, mida 360-l on võimaluste osas pakkuda.

Kaubanduse tööriistad

Seade on hinnatud X-, K-, Ka-, Ka-POP- ja lasersignaalide jaoks ning kahe antenni seadistusega suudab see neid igas suunas otsida. Koos digitaalse riistvaraga reageerib Escorti lipulaev väga kiiresti ja muljetavaldava ulatusega. See on sisuliselt sama DSP-kiip, mida kasutatakse Escort Max2, nii et kuigi toote põhifunktsioonid ei šokeeri tõenäoliselt kaubamärgi pikaajalisi fänne, võivad selle teadlikkus kogu ringist ja suunamistehnoloogia lihtsalt mõjuda.

Nagu võite selle nime järgi arvata, on saate täht 360-ndate nooleindikaator. Lihtsamalt öeldes aitab see juhtidel täpselt aru saada, kust 5-0 tuleb, võimaldades neil kiiresti tegutseda ja ignoreerida nõrku, paigal seisvaid signaale. See on tegelikult esimene Escorti kaup, mis seda tüüpi tehnoloogiaga uhkeldab, kuna Valentine'il oli nooleindikaatorite patent kuni 2011. aastani.

Lisaks on kõrge hinnaga Max varustatud GPS-toega Autolearniga – süsteemiga, mis failib ja lükkab tagasi vale hoiatused aja jooksul, samuti eelsalvestatud "Defender" punase tule ja kiiruskaamera andmebaas asukohad. See pole aga veel kõik, sest nagu paljudel konkurentidel, on ka Maxil oma rakendus, mis võimaldab kogu edumaa oma kogukonnas, et jagada kiiruslõksude teavet, reaalajas radaritegevust ja kohalikku kiiruspiirangut andmeid.

Noh… kas see töötab?

Max 360 on selgelt pilgeni täis vigureid, kuid mängu nimi on siin funktsionaalsus, nii et minu esimene hindamispunkt oli funktsioon Autolearn. Miks? Ausalt öeldes tundus, et see funktsioon kukub kõige tõenäolisemalt näkku, kuid potentsiaalselt üks väärtuslikumaid suurlinna klientidele. Pärast iminapa kronsteini esiklaasile kinnitamist ja seadme magnetkinnitusse libistamist olin teel.

Minu esimene katse viis mind lähimasse ribade kaubanduskeskusesse, mis on ajalooliselt olnud detektori kasutajate jaoks suureks valuks nende liikumistundlike uste ja kergemeelsete radariheitmete tõttu. Minu esimesel läbimisel laulis Escort oma inimeste laulu valjult ja uhkelt, kuid kui ma järgmistel päevadel mööda sõitsin, kadusid hoiatused täielikult. See oli õppinud. Escort võimaldab teil signaale ka käsitsi lukustada, mida kasutasin ära, kui kohalikust politseijaoskonnast mööda sõitsin. Kindlasti jättis 360 järgmisel korral minu sisestused meelde, vähendades häiretaset kuni vaikselt halli hüpikaknani ekraanil. Kui sõidate sageli linnas või muudes rahvarohketes kohtades, meeldivad teile need funktsioonid kindlasti.

Mis puudutab olulisi asju, siis Max 360 täpsus, ulatus ja üldine filtreerimisvõime on täpselt see, mida võiksite oodata vahemiku tipptasemel radaridetektorilt; see töötab lihtsalt uskumatult hästi. Sarnaselt Max2-le sõelub DSP läbi tugevalt küllastunud radariribad, et leida need, mida õiguskaitseorganid kasutavad, ignoreerides taustmüra meeldiva ja suures osas katkematu sõidu tagamiseks.

Kui jõudluse osas on üks puudus, siis raudselt on need nooled. Tehnika on üldises mõttes väga kasulik, kuid nooled reageerivad suhteliselt aeglaselt, kui ohu asukoht muutub. Näiteks kui möödusin külmal kolmapäeva hommikul teadaolevast kiiruslõksust, kulus paar sekundit, enne kui nool lülitus „ees” asemel „taga”. OLED-ekraan on siiski märgatav edasiminek Valentine'i LED-i punase tulepuuga võrreldes, kuna see võib muuta värvi võrreldes radari ribaga. kasutatud.

Kogukonnapõhine kaitse

Nagu tavaks, kasutab Max 360 nutitelefonidega ühendamiseks Bluetoothi, mis annab kasutajatele juurdepääsu kogukonnapõhisele piletikaitseprogrammile nimega Escort Live. Nagu Cobra oma iRadar süsteemi, Escort Live on tasuta rakendus Android ja Apple Devices, mis teavitab teid läheduses olevatest hoiatustest, punase tulega kaamerate asukohtadest, kohalikest kiiruspiirangute andmetest ja isegi teie enda ülekiiruse rikkumistest.

Üldiselt on see väga lihtne rakendus – riskantsest piirkonnast teatamiseks pühkige vasakule, vaigistamiseks puudutage ja lukustamiseks libistage paremale. Waze on siiski parem valik ainuüksi selle suure kasutajabaasi jaoks, kuid detektori ja telefoni liidestamise võimalus on olulised mugavuspunktid. Veel tuleb märkida, et kuigi Escort Live'i rakendus on tasuta, maksab juurdepääs Defenderi andmebaasile teile 19,95 dollarit aastas. Mis puutub valentini? Saadaval on kolmanda osapoole YaV1 rakendus, kuid see töötab ainult Android-telefonides ja ei paku kogukonna ühenduvust nagu Escort Live. Punkt läheb Escortile.

Järeldus

Lühidalt, kui radaridetektor on kohustuslik varustus ja hind on väheoluline, tasub see osta. Peale märgi või suurepäraste flirtimisoskuste on Max 360 parim viis piletit vältida ja kuigi maksab oluliselt rohkem kui vana V1, see on palju kaasaegsem, intuitiivsem ja ühendatud viis kaitsta ise.

Jah, keskmine pilet võib maksta vaid umbes 150 dollarit, kuid nagu iga stopptulede võidusõitja teile ütleb, võib see kiiresti kokku tulla. Nii et kui soovite konstaablit täielikult vältida, valige radaridetektor, mis suudab sõna otseses mõttes teie selga jälgida.

Toimetajate soovitused

• 2022. aasta Toyota Tundra hübriidi esimese sõidu ülevaade: uus koer, vanad nipid