2020. aasta Mini Cooper SE ülevaade: see on elektriline

2020. aasta Mini Cooper SE ülevaade: see on elektriline

MSRP $30.00

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

"2020. aasta Mini Cooper SE pakub elektriautode ostjatele tavapärastele kahtlusalustele taskukohase alternatiivi."

Plussid

• Näeb välja nagu bensiini mini
• Lõbus kiirendus
• Nobe käsitsemine
• Stiilne interjöör
• Madal hind

Miinused

• Vahemiku puudumine
• Android Autot pole
• Mitte just kõige praktilisem

Ei juhtu sageli, et saate sama auto jaoks valida bensiini- või elektrijõuallika, kuid 2020. aasta Mini Cooper SE puhul on see nii. Sellel uuel mudelil on sama retrostiil nagu tavalisel Minil, kuid nüüd on see nullheitega.

Enamik teisi autotootjaid on loobunud olemasolevate sisepõlemismootoriga autode elektriversioonidest, valides selleks otstarbeks ehitatud mudelid. Kas Mini tegi vale kõne, tuues puhta lehe disaini asemel turule Cooper SE, ja kuidas on elektriline Mini võrreldes bensiinimootoriga?

Alustame hinnast. Signature baasvarustustasemega, mis algab 30 750 dollarist, teeb Cooper SE alla enamiku teistest elektriautod. Võimsus ja jõudlus on kõige lähemal Mini Cooper S-le, mille hind algab 28 250 dollarist. Kuid Cooper SE kvalifitseerub ka täielikule 7500-dollarilisele föderaalsele maksukrediidile, mis langetab tegeliku hinna 23 250 dollarile. Riiklikud ja kohalikud stiimulid võivad teie elukohast veelgi madalamat hinda langetada.

Mini pakub ka Signature Plusi (34 750 dollarit) ja Iconic (37 750 dollarit) varustustaset. Meie prooviauto oli viimane, lisades varustusnimekirja head-up ekraani, suurema infotainment-ekraani, juhtmevaba telefoni laadimise ja parkimisabi.

Disain ja interjöör

Seest ja väljast on 2020. aasta Mini Cooper SE suures osas muutumatu kui standardne Mini, mis pärineb aastast 2014. Ainsad visuaalsed muudatused on veidi suurem sõidukõrgus (põrandale paigaldatud aku mahutamiseks), suletud iluvõre parema aerodünaamika tagamiseks ning (meie katseautol) kollane viimistlus ja elektrilised rattad.

Elektriline jõuülekanne on saadaval ainult „2 Door Hardtop” põhikerega, seega ei saa te kabrioletti ega ruumikamat „4 Door Hardtop” või „Clubman” universaalkerega. Sõitjateruum ja lasti mahutavus on Mini sõnul identsed bensiinimootoriga 2 Door Hardtopiga, mis tähendab, et te ei saa kumbagi palju.

Praeguse põlvkonna Mini näeb võrreldes maasturiga välja 1959 originaal, ja see on tervelt üheksa tolli pikem kui 2001. aastal turule lastud esimene moodne Mini. See on siiski väike auto. Tagaistmed ei sobi inimesele ja pakiruum on pisike. Esiistmete ruumi on siiski korralik ja kõrged aknad annavad kokpitile õhulise ja avatud tunde. Sarnaselt teistele Mini mudelitele annavad väikesed puudutused, nagu lülitid, interjöörile omapära.

Nagu bensiinimootoriga Mini, on ka elektriversioon suurepärane pendelauto linnas elavatele vallalistele. Chevrolet Bolt EV või Nissan Leaf sobib kõigile teistele paremini.

Tehnika, teabe- ja meelelahutussüsteem ja juhiabi

Cooper SE saab täielikult digitaalse armatuurlaua, mis koosneb tavalisest 6,5-tollisest puuteekraanist (Iconic mudelid hankige 8,8-tolline ekraan) ja digitaalne näidikuplokk, mis näeb natuke välja nagu võidusõidul kasutatavad mõõteriistad autod. Apple CarPlay ja navigeerimine on standardsed, kuid Mini ei paku Android Auto.

Ekraanil oli kena graafika ja seda oli lihtne kasutada tänu juhtnupule ja oluliste funktsioonide otsetee nuppudele. Ekraani paigutus ümmarguse korpuse sees oli siiski pisut veider, kuna see oli sõnasõnaline näide ruudukujulise naela asetamisest ümmargusse auku. Head-up ekraan kasutab pigem füüsilist plastekraani, mitte ei projitseerida kujutisi esiklaasile, kuid see on selles hinnaklassis ootuspärane. Teavet oli lihtne lugeda isegi otsese päikesevalguse käes.

Nagu vanema puhul BMW i3, Mini kasutab tavapärase juhtmevaba laadimispadja asemel klambriga ühendatavat seadet, kuid see on mõne telefoni jaoks liiga väike. Ainus alternatiiv on asetada telefon topsihoidikusse, kus see niisama ringi visatakse kuivati ​​lahtised muutused hõlmavad ettepoole kokkupõrke hoiatust, vihmatundlikku klaasipuhastit ja automaatset esituled. Parkimiskauguse kontroll ja parkimisabi on valikulised.

Cooper SE madal baashind võib seletada standardfunktsioonide puudumist, kuid oleme siiski üllatunud, et näeme nii vähe valikulisi funktsioone. Chevrolet Bolt EV ja Nissan Leaf pakuvad rohkem juhiabi, kuigi selle saamiseks peate lisatasu.

Sõidukogemus

Sõidukogemus oli koht, kus ootasime, et Mini paistab silma, ja see ei valmistanud pettumust. Auto väike jalajälg ja elektrimootori kohene pöördemoment moodustavad hea kombinatsiooni.

See elektrimootor saadab esiratastele 181 hobujõudu ja 199 naela jalga pöördemomenti. Mini saavutab nullist 60 miili tunnis 6,9 sekundiga ja tippkiiruseks on 93 miili tunnis. Väljund on üsna lähedal bensiinimootoriga Mini Cooper S-le, millel on 189 hj ja 207 naela. Mini andmetel kiirendab bensiiniversioon nullist 60 miili tunnis 6,5 sekundiga ja saavutab 146 miili tunnis. Pange tähele, et Cooper S on jõudluse osas keskmine laps, istudes Cooperi baasmudeli ja sportlikuma John Cooper Worksi bensiinimudelite vahel.

3153 naela kaaluv Cooper SE kaalub umbes 300 naela rohkem kui bensiin Cooper S (tänu raskele akukomplektile). See muudab juhitavuse märgatavalt, kuid SE tundub siiski üsna krapsakas ja selle elektrimootori kohene reaktsioon tundus õiglase kompromissina. Võimalus kiiresti tulede eest ära pääseda ja liikluslünki ära kasutada on igapäevasem sõitmine kui rooli ja šassii aeglasem reageerimine kurvides, mis tulenevad ekstra kaal. Ka see tore kiirendus on lihtsalt lõbus.

Võrreldes teiste elektriautodega muudab Cooper SE väiksem suurus selle käänulistel teedel lõbusamaks kui Nissan Leaf, kuid Chevrolet Bolt EV on karmim konkurents. Chevy kaalub veidi rohkem kui Mini, kuid see on ka võimsam, võimsusega 200 hj ja 266 naela. Chevy sõnul kiirendab Bolt EV nullist 60 miili tunnis 6,5 sekundiga ja tundub kurvides peaaegu sama krapsakas kui Mini.

Nagu enamik elektriautosid, kasutab Mini lisaenergia kogumiseks agressiivset regeneratiivpidurdust. See võimaldab "ühe pedaaliga sõitmist", kus auto aeglustab niipea, kui gaasihoob maha tõsta. Elektriautode fännid hindavad tugevat regeeni, mis suurendab tõhusust. Mini sisaldas ka "Roheline" ja "Green+" sõidurežiime, et veelgi suurendada tõhusust, ning "Sport" režiim plii jalaga sõitjatele.

Elektriline vahemik, laadimine ja ohutus

Peamine põhjus, miks Mini võib teiste elektriautode hinnast alla lüüa, on see, et ta kasutab väiksemat akut. 32,6 kilovatt-tunni (28,9 kWh kasutatava võimsusega) Cooper SE aku on umbes poole väiksem kui Bolt EV. Väiksem aku tähendab väiksemat sõiduulatust. 110-miilisel Cooper SE-l on praegu müügilolevatest elektriautodest üks lühimaid. Enamik teisi massturu elektriautosid pakuvad vähemalt 200 miili sõiduulatust, kuigi jällegi peate nende eest rohkem maksma.

Cooper SE on varustatud 7,4-kilovatise pardalaadijaga, mis võimaldab täielikku laadimist 240-voldist 2. taseme vahelduvvooluallikast. Mini sõnul neli tundi, kuigi leidsime, et laadimisajad on oluliselt pikemad, kui akut ei soojendatud põhjalikult esiteks. Standardse alalisvoolu kiirlaadimisega saab 80% täis laadida 40 minutiga, maksimaalse võimsusega 50 kW. Võimsustase on üsna madal, kuid tänu auto väikesele akupakile pole see pärismaailmas kuigi suur probleem.

Cooper SE tõhususe reiting on 108 MPGe kombineeritud, mis pole eriti muljetavaldav. Bolt EV ja Hyundai Kona Electric suudavad vastavalt 118 MPGe ja 120 MPGe, millel on rohkem siseruumi ja ulatust.

Mini pakub nelja-aastast 50 000 miili piiratud garantiid ning tasuta plaanilist hooldust esimese kolme aasta jooksul või 36 000 miili omamise ajal. Minil on töökindluse osas segane maine, kuid Cooper SE peaks vähemalt vajama vähem regulaarset hooldust, kuna see on elektriline.

Kaheukselise Mini bensiiniversioonid toimisid kokkupõrketestides üsna hästi, kuid need tulemused ei pruugi olla ülekantavad elektrimudelile. Mootori ja põrandale paigaldatud aku puudumise tõttu võivad Cooper SE toimida erinevalt, kui riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) ja maanteeohutuse kindlustusinstituut (IIHS) hakka seda testima.

Kuidas DT selle auto seadistaks

See võib kahjustada Mini väärtuspakkumist, kuid tehnika jaoks on parim valik Iconic varustustase. See lisab peaekraani, juhtmevaba telefoni laadimise ja suurema puuteekraani. Samuti saab see keskklassi Signature Plusi varustustasemelt täiustatud Harman/Kardon helisüsteemi.

Minil ei olnud Cooper SE täielikku võrgukonfiguraatorit avaldamise ajal valmis, kuid kui see on midagi sarnast teiste Mini mudelitega, peaks Cooper SE saama palju kohandamisvõimalusi hästi. Huvitav on näha, kas järelturg võtab Cooper SE-le kaasa nii, nagu ta peab Minimudeleid ka bensiiniga tootma.

Meie võte

Paberil ei tundu 2020. aasta Mini Cooper SE kuigi muljetavaldav. Tõepoolest, Mini sõiduulatuse puudumine ja suutmatus mugavalt vedada rohkem kui kahte inimest näivad asetavat selle teistele massturu elektriautodele ebasoodsamasse olukorda.

Kuid praktilisuse puudumine on probleem ka bensiini kaheukselise Mini puhul ja see auto müüb päris hästi. Inimesed ei osta Minit kandevõime pärast, vaid selle stiili ja sõidudünaamika pärast, mis kanduvad üle ka elektrilisele Cooper SE-le.

Valik on ka Mini hinda arvestades mõistlik. Teised autod võivad pakkuda suuremat sõiduulatust, kuid maksavad ka oluliselt rohkem. Baas Nissan Leaf ja Hyundai Ioniq Electric pakuvad sõiduulatust vastavalt 149 miili ja 170 miili Mini omale lähemal olevate hindadega ning pakiruumi jaoks on rohkem ruumi. Kummalgi autol pole aga Mini isikupära ja kuigi kõik kolm on linnasõiduks sobivad väikesed autod, on Mini väikseim.

Nagu eelmiste bensiini-Minide puhul, pakub Cooper SE midagi ainulaadset, mis ei pruugi kõigile sobida. Kuna elektriautode ostjatel on nii vähe valikuvõimalusi, on see suur asi.

Kas peaksite ühe hankima?

Jah, kui olete linnajuht, kes otsib taskukohast ja nutikat pendelrändajat.

Toimetajate soovitused

• Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
• Odavaimad elektriautod, mida osta saab
• Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
• Hyundai Ioniq 6 esimese sõidu ülevaade: tere tulemast tulevikku
• Kasutatud elektriauto ostmise plussid ja miinused