Isejuhtivad autod on üks tehnoloogiamaailma kuumimad teemad praegu, ja pole raske mõista, miks. Sama palju kui inimesed romantiseerivad sõitmist, võib see olla üksluine, väsitav tegevus ja isegi head juhid võivad teha vigu, mis lõppevad kohutavate õnnetustega. Kas poleks tore, kui autod saavad ise sõita ja kasutada kõrgtehnoloogiat, et õnnetusi täielikult vältida?
Automatiseerimine ei ole binaarne mõiste, vaid see on spekter, mis on erineval määral, kuna inimesed annavad vastutuse masinale.
Soovitatavad videod
Kuidas me isejuhtivat autot defineerime?
Autoinseneride selts lõi autode automatiseerimisastmete mõõtmiseks rahvusvahelise standardi J3016.
Seotud
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Waymo robotaxis on tulemas Uberi sõidujagamisrakendusse
- Chatboti loodud Schumacheri "intervjuu" viib toimetaja vallandamiseni
Skaala on vahemikus 0 kuni 5, kusjuures 0 ei tähenda automatiseerimist (seega vanad head autod nagu Model T või 70ndate sportautod). Tasetel 1 kuni 2 peab juhiistmel isik vähemalt autot jälgima, isegi kui ta kasutab juhtimiseks või kiirenduse säilitamiseks tugifunktsioone. Näiteks võib püsikiiruse hoidja hoida autot ühtlasel kiirusel, ilma et juht peaks kiiruse säilitamisele mõtlema, kuid juht kontrollib siiski autot ja
Kui jõuate tasemele 3–5, saab auto ise sõita (3. ja 4. taseme puhul ainult teatud etteantud tingimustel).
SAE võtab arvesse, kas autole lisatud funktsioonid on "juhi tugi" funktsioonid, mis võivad hõlbustada pidurdamist, kuid jätavad siiski juhi enda kanda.
2. taseme autod saavad ümbruse skannimiseks kasutada kaameraid, ultraheliandureid, RADAR-i ja LIDAR-i ning seejärel kasutada kunstlikke intelligentsus, et teha kindlaks, kas miski on eraldiseisev objekt, kas see on inimene või mõni muu auto jne peal. Need "isejuhtivad" autod pole siiski kaugeltki täiuslikud ja mõnikord on neil probleeme objektide äratundmisega.
Automatiseerimine võib parandada laevandust, muutes selle nii, et murdmaaveokid ei pea enam keskenduma sõitmisele pikkadel tühjadel maanteelõikudel, millel nad veedavad suure osa ajast. Veoautofirmad investeerivad sellesse tehnoloogiasse, et vähendada kulukate õnnetuste riski.
3. tasemel kasutab auto "tingimuslikku automatiseerimist". Sellel tasemel saab auto ise sõita paljudes tingimustes, ja ei pea inimjuhti jälgima, kuigi teatud tingimustel nõuab see juhil ratas.
4. tasemel suudab auto sõita enamikus tingimustes ega vaja isegi inimese sekkumist. Tase 5 on paljuski sama, kuid autoga saab sõita põhimõtteliselt igasugustes tingimustes.
Toimetajate soovitused
- Need uued NASA elektriautod viivad astronaudid osaliselt Kuule (omamoodi)
- Teie järgmisel autol võib olla sisseehitatud TiVo
- Nüüd teenindavad Šotimaal reisijaid suured juhita bussid
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Robobusside pargi eesmärk on vedada 10 000 reisijat nädalas
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
