Kõigi aegade parimad Aston Martinid

Kuigi Inglismaal asuvat Aston Martinit seostatakse tavaliselt James Bondiga, ulatub selle hiilgav pärand kaugele üle hõbedase ekraani. See asutati Londonis 1913. aastal ja see alustas võidusõitu aastakümneid enne, kui Ian Fleming lõi James Bondi. Avatud võidusõitjast bensiini-elektrilise hüperautoni – siin on ettevõtte parimad mudelid.

Ulster

Ulster ei olnud esimene Aston Martin, kuid see oli auto, mis kujundas Astoni jõudluse maine. See oli võidusõiduauto koopia, mis võitis 1934. aasta Ulsteri turismitrofee, sellest ka selle nime. Selle 1,5-liitrine neljasilindriline mootor arendas 85 hobujõudu ja tõstis Ulsteri väidetavalt tippkiiruseks 100 miili tunnis – see oli selleks ajaks hirmutav asi.

DBR1

Lisaks sellele, et DBR1 on üks uhkemaid autosid, mis eales toodetud, andis see Astonile selle ainsa 24 tundi Le Mansis võita. 1959. aastal sõitsid Carroll Shelby (hiljem Shelby Cobra kuulsus) ja Roy Salvadori kuulsal Prantsusmaa võidusõidul DBR1-ga võidu. Vaatamata raskele pingutusele pole Aston sellest ajast peale võitnud, kuigi on paar korda klassis esikoha võitnud.

DB5

Bond. James Bond. Mis sul veel öelda on? DB5 on lahutamatult seotud 007-ga. Kui Sean Connery DB5 rooli asus Kuldsõrm, muutis ta Aston Martini populaarseks nimeks. DB5 ise oli pigem edasiarendus eelmine DB4 kui täiesti uus mudel, kuid selle kuulsuse staatus teeb sellest kõige ikoonilisema Astoni. See on nii nõutud, et Aston Martin otsustas seda teha teha autost koopia, koos Bondi vidinatega.

V8 Vantage

Algne V8 Vantage oli Astoni katse teha väsinud mudelist, mis oli aastaid müügil olnud, superauto. 1977. aastal firma võttis AM V8 ja tõstis selle võimsuse 375 hj (hiljem 405 hj). Tulemuseks oli auto, mis suutis kiirendada 170 miili tunnis, mis on selle aja kohta muljetavaldav näitaja. V8 Vantage sattus ka James Bondi filmi Elavad päevavalgused, ja see on endise Astoni tegevjuhi Andy Palmeri lemmik, kellele kuulub 1980. aasta mudel.

DB7

DB7 on vaieldamatult auto, mis päästis Aston Martini 1990ndate alguses. See juhatas sisse atraktiivse disainikeele, mis määratles ettevõtte autosid üle 20 aasta, ja 5,9-liitrise V12 mootori, mille tootmine alles nüüd lõpetatakse. Kõik see koreografeeris Ford, kellele kuulusid sel ajal Aston ja Jaguar, ning kasutas viimase inseneriressursse DB7 valmimiseks. Ilma selleta oleks Aston võib-olla ajalooraamatusse kantud.

DB9

Aston ehitas DB7-d umbes kümme aastat, enne kui asendas selle DB9-ga. Nii nagu DB7 määratles Astoni 1990ndatel, määratles DB9 ettevõtet 2000ndate alguses. DB9 täiustas DB7 valemit sarnase stiiliga, kuid vähem selgeid seoseid Fordiga, mis oli selleks ajaks müünud ​​Astoni. DB9 elas uskumatult kaua, jäädes tootmisesse alates 2004. aastast aastani 2016 ning moodustades aluse spin-off mudelitele nagu DBS ja Virage.

Rapide

2009. aastal tootmisse jõudev Rapide on neljaukseline mudel, mis on ehitatud DB9 jaoks kasutatava VH platvormi venitatud versioonile. Kuigi mõned autotootjad võisid püüda ühist päritolu varjata, kujundas Aston Rapide välja venitatud DB9 sarnaseks. See tegi ühe parima välimusega neljaukselise auto viimase aja mälestustes. See stiili võidukäik sisu üle (salong pole just ruumikas) arenes välja Rapide S-ks, mis sai võimsa V12 mootori.

Üks-77

See võib tunduda veidra kerekomplektiga DB9-na, kuid One-77 oli tõeline hüperauto. Selle 7,3-liitrine V12 andis 750 hj ja tippkiiruseks registreeriti 220 miili tunnis. Selle tootmisse toomiseks tegi Aston koostööd Kanada praegu tegutseva inseneriettevõttega Multimatic Ford GT ehitamine. Valmistati vaid 77 One-77-t, igaühe hind oli üle 1 miljoni dollari.

V12 Vantage S

Võiks väita, et V12 Vantage S on viimane surevast tõust. See masin on juhi auto, mis on loodud pakkuma töötlemata jõudlust ilma turboülelaaduriga mootoritele ja keerukale elektroonikale tuginemata. Tõelise puristi jaoks on see saadaval isegi manuaalkäigukastiga.

V12 Vantage S on ülim stiili väljendus, millel on elegantne kere, mis vihjab sellele, mis peitub kapoti all. Kui teil on kahtlusi, paneb V12 536 hj jõujaam need kiiresti rahunema.

Vulkaan

Ülimalt klanitud futuristliku välimusega Aston Martin, mis on kõige paremini tuntud optimaalse jõudluse poolest, on käed alla, Vulkaan. Vaid 24 õnnelikku kuulutavad selle metsalise omandisse ja Aston Martin nõudis neiltjuhi koolitusprogramm õppida, kuidas juhtida Vulcani tipptasemel 7,0-liitrist 820 hj mootorit.

Pole juhus, et see auto meenutab ratastel reaktiivlennukit, sest see oli loodud olema võidusõiduraja kiireim auto ja pole isegi tänavasõiduks seaduslik. Insenerid kavandasid Vulcani isegi reguleeritavate spoileritega, et rakendada sõidukile peaaegu 3000 naela survejõudu.

Valküüria

Valküüria on Aston Martini uusim piiratud väljalaskega hüperauto. Kui Vulcan nägi välja nagu reaktiivlennuk, siis Valkyrie näeb välja nagu klanitud tulnukas, üks lahedamaid, kuid kummalisemaid autosid Aston Martinil.kunagi toodetud.

Valkyrie on varustatud seitsmekohalise hinnasildiga ja1160 hj hübriidjõuallikas ehitatud ümber 6,5-liitrise V12 mootori. Ettevõte valmistab autost ainult raja- ja tänavalegaalseid versioone, mis veidi erinevad, kuid kuna nad toodavad vaid 150 sõidukit, on raske seda endale kätte saada.

Toimetajate soovitused

• 2023. aasta parimad iPhone'i autokinnitused: 10 parimat, mida saate osta
• Parimad armatuurkaamerad
• Parimad autod teismelistele
• Parimad CarPlay rakendused
• Parimad matkaautod

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.