Volkswageni ID. Buzzi eelvaade: avalikustati elektriline mikrobuss

Originaal Volkswageni mikrobuss on autotööstuse ikoon, mis võib selgitada, miks VW-l on jätkutegevuse käivitamine nii kaua aega võtnud.

Pärast mitmete Microbusidest inspireeritud ideeautode näitamist avalikustas VW 2017. aasta Detroidi autonäitusel täielikult elektrilise Microbusi kontseptsiooni, mis kinnitas kiiresti ka seeriaversioonide plaanid. Samal ajal kui maailm ohkas ja ohkas selle idee üle (ja me sõitsime sellega), võttis VW seeriamudeli osas oma magusa aja. Volkswageni ID. Buzz tegi täna lõpuks oma debüüdi veebis ja see jõuab Ameerika Ühendriikides müügile alles 2024. aastal.

Saadaval nii reisija- kui ka ID-vormingus. Buzz Cargo versioonid, see elektriline kaubik ühendab klassikalisest Microbusist inspireeritud stiili moodsa tehnoloogia ja jätkusuutlike materjalidega. See pole ka ainult retro moeavaldus. ID. Buzzi kujundas Volkswagen Commercial Vehicles, nii et see peaks meeldima nii kaupmeestele kui ka hipidele ja surfajatele.

Disain

2017. aasta ideeauto disainist on alles korralik osa, kuid ID. Buzzi tootmismudel on pisut ruudukujulisem ja vähem kaisutava välimusega kui kontseptsioon. Mõned stiilielemendid, nagu kahevärviline välisilme ja suur tsentreeritud VW logo, on selged tagasikutsumised Microbusile, kuid ID. Buzz on retrost kaugel.

VW poleks saanud teha kaasaegset mikrobussi, kui see poleks elektriline. Elektrilise jõuallika pakendamispaindlikkus võimaldas VW-l säilitada klassikalist Microbusi kuju, järgides samal ajal kaasaegseid kokkupõrketestide standardeid ja maksimeerides siseruumi. ID. Buzz kasutab ka sama MEB-platvormi, mis VW ID.4, Audi Q4 e-tron ja teised VW grupi mudelid. See võimaldab VW-l ära kasutada mastaabisäästu, mis sellisele nišimudelile tavaliselt kättesaadav ei oleks.

Interjöör võlgneb rohkem kaasaegsetele VW EV-dele kui ühelegi 1960. aastate hipi-mobiilile. Armatuurlaua kujundus näeb suures osas välja samasugune nagu teistel ID-perekonna EV-del, kuid VW-l oli eemaldatav hoiukast koos lahtritega kõige jaoks alates veepudelitest kuni sülearvutid. VW rõhutab ka säästvaid materjale, loobudes nahast ja kasutades istmekatete põrandakatete ja katusekattena Seaquali lõnga – taaskasutatud plastist valmistatud materjali. VW andmetel on välisvärv samuti orgaaniline.

Tehn

Jättes kõrvale erinevad vormitegurid, ID. Buzz saab suures osas sama liidese kui muud hiljutised VW mudelid. See hõlmab 10,0-tollist Digital Cockpit näidikuplokki, ID.Light interaktiivset valgustussüsteemi ja mitmevärvilist ümbritsevat valgustust. 10,0-tolline puuteekraan on standardvarustuses, samas kui 12,0-tolline ekraan on valikuline. Ootame juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto olla ka standardne.

Euroopa mudelitel on standardvarustuses kokkupõrkehoiatus, sõidurajal püsimise abi ja liiklusmärkide tuvastamine ning valikuline adaptiivne püsikiiruse hoidja, parkimisabi, Emergency Assist (aeglustab automaatselt autot, kui juht muutub teovõimetuks) ja Travel Assist, mis lisab adaptiivsele kruiisile automaatse sõidurea tsentreerimise kontroll. Sarnased funktsioonid on mõnel juba saadaval USA turu VW mudelid, seega kantakse see nimekiri tõenäoliselt edasi.

Tehnilised andmed

185,5-tolline ja 117,6-tollise teljevahega Euroopa spetsifikatsioonile vastav käivitusversioon on pisut väiksem kui reisijateveo versioonid. Ford Transit Connect ja Mercedes-Benz Metris, kuid VW on veidi laiem kui need kaubikud. USA versioonid põhinevad pikema teljevahega reisijamudelil, mis plaanitakse avalikustada 2023. aastal.

Isikutunnistuse reisija versioon. Buzz tuleb turule viiekohalise konfiguratsiooniga, millele järgneb kuueistmeline versioon, mille istmed on paigutatud kolmes kahes reas. Pika teljevahe ID. USA-le mõeldud Buzz on saadaval seitsme istmega kolmes reas. Lõpuks ID. Buzz Cargo pakub oma tagaistmete taga kuni 137,7 kuupjalga kaubaruumi – rohkem kui Ford Transit Connecti kaubakaubik.

Käivitamisel Euroopa-spetsiifiline ID. Buzz ja ID. Buzz Cargol on põranda alla paigaldatud 82-kilovatt-tunnine aku ja üks elektrimootor, mis saadab 201 hobujõudu ja 229 naela jalga pöördemomenti tagaratastele. VW tsiteeris elektrooniliselt piiratud tippkiirust 90 miili tunnis, kuid on 0–60 miili tunnis või vahemikus. Teised erineva võimsusega akukomplektid avalikustatakse 2023. aastal, teatas VW.

ID. Buzz laadib 11 kilovatti, kasutades 240-voldist 2. taseme vahelduvvoolu laadimisjaama või 170 kW alalisvoolu kiirlaadimisega. Viimane võimaldab VW andmetel laadida 5–80% 30 minutiga. ID.Buzz ühildub ka funktsiooniga Plug & Charge, mis tähendab, et sõites saab avalikus jaamas laadimist alustada lihtsalt vooluvõrku ühendades.

Euroopas hakkab VW pakkuma ka kahesuunalist laadimist, mis võimaldab ID.Buzzil voolu tagasi võrku juhtida. Kuid autotootja pole seda funktsiooni USA jaoks kinnitanud.

Käivitamise ajastus

Kuigi ID. Buzz on lõpuks avalikustatud, kliendid peavad selle ostmiseks veidi kauem ootama. Tootmine Euroopa turule peaks algama hiljem 2022. aastal ning ametlik Euroopa turuletoomine on kavandatud aasta kolmandasse kvartalisse.

USA-spetsiifiline ID. Buzzi avalikustatakse alles 2023. aastal, müügi käivitamine on kavandatud 2024. aastal. Kuna see on nii kaugel, pole VW valmis USA hinnakujundust arutama. Autotootja kinnitas isikut tõendava dokumendi. Buzz saab kaheksa-aastase 100 000-miilise akugarantii nagu see VW ID.4siiski.

Toimetajate soovitused

• Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
• Odavaimad elektriautod, mida osta saab
• 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
• Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
• Kasutatud elektriauto ostmise plussid ja miinused

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.