Elektrilised pikapid on autotööstuses kuum trend ja Ram on mänguga hiljaks jäänud. Nii et massiivse autotootja Stellantise veoautomark pidi silma paistmiseks kõvasti tööd tegema.
Sisu
- Varjamatult elektriline
- Kolmerealine pikap
- Veoautokoorem tehnikat
- Nutikam laadimine
- Rivaalid
Avatud kl CES 2023, Ram 1500 Revolution BEV kontseptsioon näitab, mida Ram kavatseb oma esimese seeriatootmises elektriveokiga, mis peaks jõudma 2024. aastal. See ideeversioon ühendab mõned funktsioonid, mida oleme teistel elektriveokitel juba näinud, ja mõne nutika uue idee. Ehkki see võib olla EV-de jaoks uudse Ram-brändi jaoks revolutsiooniline, on see teiste elektriliste pikapitega võrreldes evolutsioonilisem.
Soovitatavad videod
Varjamatult elektriline
Ram 1500 Revolutionil on traditsioonilise veoauto mahukas välimus, kuid proportsioonid tähistavad seda selgelt kui EV-d. Mootorit pole vaja paigaldada, mistõttu on kapott palju lühem. See võimaldas disaineritel muuta salongi neli tolli pikemaks kui tänapäeva sisepõlemismootoriga Ram 1500 ilma voodit lühendamata, väidab Ram. Ka iluvõre on väiksem, kuigi Ram kompenseeris selle hiiglasliku valgustuslogo ja esituledega, millel olid samad “häälestushargi” elemendid nagu tema praegused bensiini- ja diiselautode võred.
Katusejoon on küll veidi madalam ja siivsam, mis ilmselt aitab kaasa aerodünaamikale, kuid sarnaselt traditsioonilisele veokile veereb Revolution massiivsetel ratastel ja rehvidel. 35-tollised rehvid on ümbritsetud 24-tolliste rataste ümber siledate katete ja valgustuselementidega. Laadimisport asub samal ajal juhipoolses esiporitiivas. See teeb häält, kui tõstuk on laadima hakanud, ja vilgub, näidates, et laadimine on pooleli.
Sarnaselt rivaalitsevate veoautode tootjatega kasutas Ram oma praeguste veoautode RamBoxi hoiukastid, kus mootor tavaliselt asuks. Peaaegu iga ava, sealhulgas tagaluuk, kasti ja laadimisport, on samuti elektriajamiga.
Kogu selle võimsusega juhitava mugavuse aluseks on STLA Frame'ile pühendatud elektrisõidukite platvorm, üks neljast sellisest platvormist, mida Stellantis kavatseb tulevikus EV-de jaoks kasutada paljudes oma kaubamärkides, näiteks Chrysler ja Jeep.
Kolmerealine pikap
Paljud autotootjad on reklaaminud spetsiaalsete EV-platvormide pakendamise paindlikkust, kuid Ram on asju natuke kaugemale viinud. Revolution BEV-i kontseptsioonis on kolmanda rea hüppeistmed, mis ülekandmisel muudaksid tulevasest elektrilisest Ram 1500st ainsa kolmerealise pikapi tootmises.
Hüppeistmed on osa keskvärava süsteemist, mis sarnaneb General Motorsi mudelile lisatud süsteemiga Chevrolet Silverado EV ja GMC Sierra EV, mis pärineb GMi bensiinimootoriga Chevy Avalanche'ist ja Cadillac Escalade EXT veoautod 2000. aastate algusest. See on läbipääs, mis laseb pikematel esemetel voodist salongi ulatuda, kuid sel juhul saavad juhid need kolmanda rea istmed alla klappida, kui seda ei kasutata.
Teine läbipääs võimaldab esemetel ulatuda kuni pakiruumi, mis tähendab, et Revolution mahutab suletud tagaluugi korral kuni 18 jala pikkuseid esemeid. Bollingeri mootorid varem näitas midagi sarnast oma elektriveokite puhul, kuid nende interjöör oli rohkem spartalik kui Ram’s ja Bollinger on nüüd keskendunud ainult kommertsmüügile.
Veoautokoorem tehnikat
Praegune sisepõlemismootoriga Ram 1500 on saadaval juba üsna suure 12,0-tollisega puutetundlik ekraan, kuid Revolution teeb selle häbiks kahe suure ekraaniga, mille eraldusvõime on 28,0 tolli ruumist. Üksteise peale paigaldatuna saab alumise ekraani eemaldada, ülemist aga rööpasüsteemil ringi libiseda.
Varjurežiim võimaldab veokil kõndida inimese selja taga nagu hiiglaslik koer. Häälaktiveeritav funktsioon, mis kõlab meile natuke nagu Tesla Summon, on mõeldud olukordadeks kus sõidukit tuleb lühikese vahemaa tagant teisaldada, et juht ei peaks pidevalt sisse minema ja välja.
Ideeveok sisaldab ka eeldatavaid tehnilisi funktsioone, nagu virtuaalne assistent, nutika kodu ühenduvus, reisiplaneerija, liitreaalsuse ekraan ja 360-kraadine kaamerasüsteem. Sellel on ka mitu salongirežiimi, mis reguleerivad sisevalgustust, istmeid, vedrustust ja klaaskatuse läbipaistmatust tootlikkuse, sotsiaalse, peo, lõõgastumise ja kasutaja loodud sätetega.
Ram väidab ka piisavalt kõrget automatiseerituse taset käed eemal sõitmiseks. Rool tõmbub sisse, et anda rohkem ruumi, kuid ka ratas, istmed, esiklaas ja sisevalgustid "Tehke koostööd, et pakkuda juhile olukorrateadlikkust järgmisel tasemel" juhuks, kui tal on vaja juhtimine tagasi võtta Ram.
Nutikam laadimine
Ram väidab, et Revolution BEV kontseptsioon suudab 800-voldise ja 350-kilovatise alalisvoolu kiirlaadimise abil taastada kuni 100 miili ulatust umbes 10 minutiga. Lisaks veokile tutvustas Ram CES-il ka robot-juhtmevaba laadijat, mis suudab end automaatselt sõiduki alla positsioneerida ja laadimist alustada. Ram ei olnud aga tootmisplaanide osas konkreetne ja isegi kui seda seadet klientidele müüakse, ei paku see sama võimsust kui alalisvoolu kiirlaadija.
Ideeveokit veavad kaks elektrimootorit, millest üks annab jõuallikaks mõlemale teljele. Sellel on ka õhkvedrustus ja kuni 15-kraadise liigendiga neljarattarool. Ram ei maininud selliseid trikke GMC Hummeri EV krabirežiim, siiski.
Muid tehnilisi andmeid ei avaldatud, kuid Ram uhkustab, et tema esimene toodetud elektriveok on vahemiku, pukseerimise, kasuliku koormuse ja laadimisaja põhinäitajate osas liider. See pole väike ülesanne.
Rivaalid
Selleks ajaks, kui selle kontseptsiooniga eelvaadeldud Ram 1500 EV müügisaalidesse jõuab, peab see konkureerima Rami traditsiooniliste rivaalide – Fordi ja General Motorsi – elektriveokitega. The Ford F-150 Lightning on juba müügil ja pälvib nii kriitikute kui ka klientide kiidusõnu. GM müüb 1000-hobujõulist GMC Hummer EV ja järgneb sellele peagi koos GMC Sierra EV ja Chevy Silverado EV, tuues oma enimmüüdud veoautodesse elektrifitseerimise.
Väljakujunenud autotootjatel ei ole elektriveokite monopoli. The Rivian R1T sobib suurepäraselt väljas seiklejatele ja Lordstown Motors tuli hiljuti turule selle Endurance pikap, mis on suunatud kommertslaevastikule.
Ram ei saa väita, et on elektriveoki turuletoomise eestvedaja. Kui midagi, siis Ram 1500 Revolution BEV kontseptsiooni suur äravõte seisneb selles, et elektriveokid on siin, et üks viimaseid suuremaid tõkkeid pardale jõuda. Revolutsioon on toimumas.
Toimetajate soovitused
- Audi ActiveSphere'i kontseptsioon on osaliselt luksussedaan, osaliselt pikap
- Amazon Alexa eesmärk on muuta elektrisõidukite laadimise kogemus sujuvamaks
- CES 2023-ga seotud Ram Revolutioni kontseptsiooni eelvaade on elektriline pikapi
- Sõitsime Mercedese käsitsi ehitatud EQXX kontseptsiooniga ja see erineb ühegi teise EV-ga
- Buick teatab, et kavatseb minna täiselektriliseks koos vapustava EV kontseptsiooniga
