Propella 3.0 elektrijalgratta ülevaade: taskukohased elektrilised põnevused

Kui ma vaatas üle Propella 2.2 ebike'i aasta alguses arvasin, et see oli lõbus pendeldaja. Kuigi mulle selle valik ja komponentide komplekt ülemäära muljet ei avaldanud, tundsin, et 2.2 on kerge ja taskukohane valik neile, kes soovivad sellesse hüpata. ebike turg.

Mõni kuu edasi ja Propella on tutvustanud uuendatud versiooni 3.0, mis toob kindlale tootele mõned kenad täiustused.

Tegelikult on ettevõte muutnud juba ahvatleva mudeli veelgi paremaks, säilitades oma krooni kui soodsaima mootorsõiduki.

Sarnane ratas, uus aku

Esmapilgul pole Propella 2.2 ja selle 3.0 õe-venna erinevust lihtne näha. Mõlemal mudelil on väga sarnane välimus, mis sisaldab ettevõttele omaseid peegeldavaid siniseid rattaid ja tagasihoidlikku disaini, mis maskeerib selle elektrilisi komponente kenasti. Kuid uurige veidi sügavamalt ja näete mõningaid peeneid muudatusi, millest mõned on vaid kosmeetilised, samas kui teised muudavad algse ratta jõudluse lihtsaks, kuid tõhusaks.

Üks märgatavamaid muudatusi on ümberkujundatud akupakett. Mudelil Propella 2.2 nägi aku välja nagu raami külge poltidega kinnitatud veepudel, mis muutis selle e-rattana tuvastamise keerulisemaks. Uus versioon näeb rohkem välja nagu traditsiooniline ebike aku, ehkki õhuke ja voolujooneline. Värskendatud aku disain ei ärata aga erilist tähelepanu, võimaldades sellel enamjaolt radari all lennata.

Uus aku aga ei too endaga kaasa pikemat tööulatust. Propella 3.0 on endiselt hinnatud umbes 20–40 miili pedaaliabi jaoks, olenevalt teie enim kasutatavatest sätetest. See on umbes pool sellest, mida leiaksite enamiku teiste e-rataste puhul, nii et need vahemiku ärevusega pikemaks sõitmiseks peab ikka laadija või lisaaku kaasa võtma. Laadimine jääb kiireks 2,5 tunniks, nii et aku täislaadimine ei võta kaua aega.

Uus aku toidab sama 250-vatist rummu külge kinnitatud mootorit, mis oli Propella 2.2-l. See ajamisüsteem on võimeline pakub pedaaliabi kiirust kuni 18 miili tunnis, nii et kui otsite kiiret ebike'i, võiksite otsida mujal. Linnasõitjad leiavad, et see on aga enam kui piisav liikluse läbimiseks või järskudest mägedest ronimiseks.

Viie taseme pedaaliabiga – mis aktiveeritakse juhtraua külge kinnitatud LCD-ekraani ja kontrolleri kaudu – suudab jalgratas anda nii palju või nii vähe jõudu, kui rattur vajab. Nagu enamiku e-mootorrataste puhul, on aku eluea pikendamise võti nii palju kui võimalik tasakaalu leidmine täiesti iseseisva pedaalimise ja mootori abi vahel. Õnneks teeb kaasasolev ekraan selle hõlpsaks, tehes kogu olulise teabe ühe pilguga kättesaadavaks. See on väike ja lihtne, kuid töötab.

Uus kahvel, sujuvam sõit

Teine disainimuudatus, mis pole esmapilgul nii ilmne, on Propella uue esihargi kasutamine 3.0 rattaraamil. Uus kahvel on veidi paksem ja veidi teistsuguse kujuga, mis aitab sõidukvaliteeti märgatavalt parandada. 2.2 mudelil oli sõit hea, kuid mitte eriti silmapaistev. 3.0 puhul on asjad sujuvamad ja rafineeritumad.

See on eriti märgatav pikematel pendelrändel, mis on üldiselt mugavam. Ratas saab palju paremini hakkama ka konaruste ja pragudega teel, mida hinnati väga nii ratta peal kui ka pärast sõidu lõppu, kus lihasväsimust vähem peale tuli.

Rääkides paremast sõidukvaliteedist, pakub Propella nüüd valikulist lisavarustust, mis on dramaatiline uuendus. The Kinekt vedrustusega istmepost on veel 200 dollarit, kuid see muudab sadulas viibimise mugavuse osas tohutult palju. Istmepostil on sisseehitatud vedrude komplekt, mille eesmärk on veelgi vähendada ebatasasel teel sõitmise mõju.

Selle lisaseadme jõudluse perspektiivi silmas pidades on see ligikaudu samaväärne tavalise esivedrustusega maastikuratta asemel täisvedrustusega mudelile üleminekuga. Arvestades seda, kui taskukohane on Propella 3.0 juba praegu, tundub, et kulutada veel 200 dollarit sõidukvaliteedi nii oluliseks täiustamiseks, tundub see mõttetu.

Sellegipoolest sõitsin testimise eesmärgil ka 3.0-ga selle varukonfiguratsioonis ja leidsin, et see on mugavuse poolest võrdne 2.2-ga. Standardne istme ja istmeposti kombinatsioon on igapäevaste sõitude jaoks enam kui piisav, kuigi need pole peaaegu nii mugavad kui Kineckti istmeposti uuendamisel. Uus esihark annab Propella uusimale jalgrattale siiski eelise eelmise põlvkonna ees, aidates siluda peaaegu kõiki sõidu aspekte.

Kontrolli all

Üks asi, mida ma 2,2 mudelit üle vaadates märkisin, oli see, et suuremal kiirusel kurvides läks tagarehv mõnikord veidi lahti. Tol ajal tõstsin selle kuni tagumise rummu mootorini, mis saatis kurvides rattale liiga palju jõudu, ja kuigi see oli pisut häiriv, polnud see kunagi nii hull, et avarii põhjustaks.

Seda juhtus 3.0-ga sõites palju harvemini ja mitte kunagi sama raskusastmega. Paberil kasutavad kaks jalgratast samu komponente ja selles osas poleks pidanud palju muutuma. Kuid 3.0 tundus kurvides stabiilsem, kui pedaaliabi oli sisse lülitatud.

Nii Propella 2.2 kui ka 3.0 jagavad sama jalgrattakomponentide komplekti, mis minu arvates on mõlema mudeli puhul usaldusväärne ja piisav. Need komponendid valiti selleks, et aidata hoida kulusid madalal, mitte pakkuda tipptasemel jõudlust. Peamine eesmärk on tarnida väga soodsa hinnaga ebike ja selleks tuli teha mõningaid kompromisse. Sellegipoolest teevad ketikomplekt, käigud, pedaalid, rehvid ja mitmed muud osad head tööd hinna, töökindluse, vastupidavuse ja hooldamise lihtsuse piiril. See sisaldab mehaaniliste ketaspidurite komplekti, mis pakuvad palju pidurdusjõudu ilma hüdrauliliste mudelite hinnasildita.

Nagu eelkäijal, on ka Propella 3.0-l kaks erinevat versiooni – ühekiiruseline mudel, mis maksab 999 dollarit, ja 7-käiguline väljaanne, mis sisaldab Shimano käigusüsteem ja müüb 1199 dollari eest. Kui sõidate enamasti tasasel maastikul ja soovite paar dollarit säästa, vastab ühekiiruseline mudel rohkem kui teie vajadustele.

200-dollarine lisatasu 7-käigulise mudeli eest on aga seda raha väärt, pakkudes sõitmisel rohkem mitmekülgsust. Nii käigu, milles sõidetakse, kui ka elektrimootori võimsusabi taseme vahetamise vahel on võimalik valida täpsed seaded, mida vajate vaevata mööda teed alla sõitmiseks või suurtest mägedest ronimiseks, mis tavaliselt on olulised väljakutse.

Uut Propellat ei tule kaasa sisseehitatud tuled, mis oli üks meie segadustest varasema versiooniga. Paljudel e-ratastel, eriti linnas pendelrändajatele, on nüüd juba raamile paigaldatud tuled ja oleksin tahtnud seda uuendust siia lisada. See tähendab, et kui see tähendas hinna tõstmist või ratta sõiduulatuse mõjutamist aku kiiremini tühjendades, on see järjekordne kompromiss, millega saan elada.

Garantii teave

Propella pakub kõigile oma jalgratastele üheaastast garantiid koos 14-päevase tagastuspoliitikaga.

Meie võte

Propella 3.0 on ebike-ruumis endiselt suurepärane sooduspakkumine. Jalgratas on endiselt suurepärane valik algtaseme mudeli jaoks, mis ei püüa spetsifikatsioonide ja jõudluse poolest konkureerida kõrgema hinnaga e-ratastega. Selle asemel on see üksi kvaliteetse sõiduna, mis üllatab ja rõõmustab jalgrattureid väikese eelarvega.

Kas on paremat alternatiivi?

Nagu minu Propella 2.2 ülevaates ütlesin, on turul palju paremaid eebikesi, kuid selle hinnaklassi puhul pole neid palju. See kehtib eriti pendeldajate ja juhuslike sõitjate kohta, kelle eelarve on piiratud. Kuid tänane ebike-turg areneb kiiresti ja nüüd on valikuvõimalusi enamikult suurematelt tootjatelt, sealhulgas Trek, Spetsialiseerunud, ja Raleigh.

The Swagtron EB12 on Propella 3.0 üks võimalik konkurent, kuid see rõhutab, miks Propella on parem valik. Swagtron ei tundu ega tundu nii tugev ja selle tippkiirus on pisut madalam. See on 200 dollarit vähem, kuna sellel on 7-käiguline jõuülekanne 1000 dollari eest – kuid minu arvates on mõistlik kulutada 7-käigulisele Propella 3.0-le veidi rohkem.

Kas pole ikka veel kindel, mida osta? Vaadake meie 2019. aasta lemmik elektrijalgrattaid.

Kaua see kestab?

Sarnaselt eelkäijaga on ka Propella 3.0 ehitatud kestma ning selle raam ja komponentide komplekt on lihtne, kuid vastupidav ja töökindel. See peaks tagama aastatepikkuse muretu sõidu vaid lihtsa põhihooldusega, et kõik töökorras püsiks. Nagu enamiku ebike'ide puhul, võib aku olla esimene asi ja Propella pakub asendusi 249 dollari eest.

Kas peaksite selle ostma?

Jah. Propella 3.0 on haruldane näide soodsast elektrirattast, mis rõõmustab teid veel aastaid.

Toimetajate soovitused

• Spinciti Amsterdami e-jalgratas pakub kiirust ja sõiduulatust taskukohase hinnaga
• 2019. aasta parimad elektrirattad
• Yamaha Wabash ebike võtab vastu kruusa, ühe raja ja palju muud
• Wau paistab rahvarohkel ebike turul silma oma 60-miilise ulatusega
• Pendelrändajad, seiklejad või lasteautojuhid – Riese & Mülleril on teie jaoks mootorratas