Kuidas rehve pöörata ja miks see on oluline

Rehvide pöörlemine on kohustuslik, kui soovite, et need kestaks võimalikult kaua. Pole põhjust mitte teha: see on lihtne, see ei nõua spetsiaalseid tööriistu ja võtab vaid mõne minuti. Siin on põhjus, miks peate aeg-ajalt rattaid vahetama ja mida peate teadma enne tungraua auto alla panemist.

Miks pöörata?

Pöörlev rehvid on üks lihtsamaid autohoolduse ülesandeid – ja see on ka üks olulisemaid. Rehvid kuluvad erineva kiirusega ja nende positsioonide perioodiline vahetamine tagab nende ühtlasema kulumise. See tähendab, et te ei pea enneaegselt uusi rehve ostma. Kui kõik rehvid kuluvad sama kiirusega, tähendab see ka, et need reageerivad samamoodi, tagades, et teie auto juhitavad omadused jäävad ohutuks ja ühtlaseks.

Rehve tuleks vahetada umbes iga 6000 miili järel ning see on hea mõte kontrollida turvist ja rõhku rehvirõhu mõõtur sel ajal, kui sa sellega tegeled. Saate ajastada rehvide pöörlemist, et see vastaks muule hooldusele, näiteks

õlivahetused, ja laske need teha, kuni auto poes on. Tõenäoliselt on see enamiku inimeste jaoks mugavam marsruut, kuid kodus on lihtne oma rehve ümber pöörata.

Tunne oma rehve

The kuidas rehvid pöörlevad varieerub olenevalt sõidukist, seega vaadake täpse protseduuri leidmiseks oma kasutusjuhendit. Võib-olla soovite rehvid ka kriidiga märgistada, et neid jälgida. Kirjutage rehvi siseküljele "ees vasak" või "parem taga", et teada saada, millisest nurgast see tuleb.

Eeldades, et kõik neli ratast on ühesuurused ja rehvid ei ole suunatud, peaksite tagaveo või rattaga sõitmiseks pöörama rehve "tagurpidi risti" nelikveolised/nelikveolised autod. Selle mustri korral liiguvad esirehvid diagonaalselt, nii et vasak esirehv on paigaldatud parempoolsesse tagumisse asendisse ja parem esirehv nihutatakse vasakpoolsesse tagumisse asendisse. Tagumised rehvid nihutatakse ette, kuid jäävad samale küljele.

Esiveoliste autode muster on vastupidine. Teete "edasi risti", kus tagumised rehvid nihutatakse ette ja vahetatakse külgi. Teise võimalusena saate rehve segada X-skeemi järgi, kus iga rehvi liigutatakse diagonaalselt, olenemata sellest, millised rattad on juhitavad.

Mõnel autol on suundrehvid (tavaliselt saab aru V-kujulise turvisemustri järgi) ja neid saab pöörata ainult tahapoole, eest-taha, mitte küljelt-küljele. Kui teie auto esi- ja tagarattad on erineva suurusega, saate pöörata ainult küljelt küljele. Kui teie rehvid on suunatud ja veljed on erinevas mõõdus, rehvid tuleb velgedelt maha võtta ja uuesti paigaldada, mida tegelikult kodus teha ei saa, kui just rehvipaigaldusmasinat pole.

Enamikul tänapäevastel autodel on neli täissuuruses rehvi ja kompaktne varurehv, mida tavaliselt nimetatakse sõõrikuks või ruumisäästjaks. Selle sõõrikuga rehviga tuleks sõita ainult hädaolukordades, kuid saate seda rehvide pööramise ajal kasutada kohatäitena. Kui teie autol on täissuuruses varuosa (see tähendab, et see on identne nelja rehviga, millega sõidate), võiksite kasutusele võtta viie rehvi vahelduse, et see kuluks sama kiirusega kui teie teised rehvid. Veenduge siiski, et see poleks vana.

Lõpuks kahe pikapiga veoautod - millel on kaks komplekti tagarattaid – neil on oma pöörlemismuster. Jällegi võib see erineda, kui esi- ja tagarattad on erineva suurusega, seega vaadake täpsemaid üksikasju oma kasutusjuhendist.

1. samm: keerake lahti mutrid

Esiteks valmistuge selleks tõstke oma auto tungrauaga üles. Leidke töötamiseks tasane pinnas, rakendage seisupidur ja veenduge, et auto on pargis, kui see on automaatkäigukast, või sisse lülitatud, kui see on manuaalkäigukast. Samuti asetage tõkiskingad esiratta ette ja tagaratta taha selle vastasküljele, millega töötate (selle poole rattad on maapinnast lahti).

Enne auto tungrauaga ülestõstmist peaksite lahti keerama mutrid ilma neid täielikult eemaldamata. Maapind pakub vastupanu, võimaldades teil neid hõlpsamini lahti saada. Kui proovite seda siis, kui ratas on õhus, on see palju keerulisem ja kuna veorattad on vabalt pöörlevad, võite käigukasti pingutada.

Enamikul kaasaegsetel autodel on viie kõrvaga muster. Õige viis nende lahtivõtmiseks on tähekujuline muster, mis tähendab, et peaksite alustama ülaosast ja vabastama need mustriga, mis joonistab tähe. See hoiab ära velgede kõverdumise ja on eriti oluline alumiinium- või magneesiumvelgede puhul, mis on terasvelgedest hapramad. Kui teie autol on nelja sambaga muster, vabastage mutter diagonaalselt selle vastas, mille just lahti keerasite.

Kinnitusmutreid võib olla raske lahti saada. Üks nipp on asetada jalg mutrivõtme käepidemele ja lüüa seda üks kord jalaga, et kõrv puruneks, seejärel vabastada see ülejäänud tee tavapärasel viisil. Protsessi hõlbustamiseks võite kasutada ka kaitselülitit.

2. samm: tõstke auto tungrauaga üles

Kui kinnitusklambrid on lahti, kuid need on endiselt keermestatud, asetage tungraud auto alla õigesse asendisse. Igal autol on kindlad kohad, kuhu saab tungraua ohutult asetada. Tungrauakoha leidmiseks lugege oma kasutusjuhendit ja ärge asetage tungrauda vanasse kohta. Näiliselt tahke pind ei pruugi auto raskust taluda või lasta autol tungraua pealt maha libiseda. Te ei taha, et tungraud purustaks kerealuse või teie rinnakorvi.

Teil on vaja midagi, mis hoiaks autot rehvide teisaldamise ajal. Jack seisab on kõige arusaadavam lahendus, kuid saate varurehvi kohahoidjana paigaldada ka igale rummule, millel puudub rehv. Kui teie autol on täissuuruses varuosa, võiksite seda siiski pöörata.

3. samm: eemaldage ja paigaldage rattad

Kui rehv, mida soovite eemaldada, on õhus, saate sõrmemutrid eemaldada. Kui kasutate varurehvi kohatäidisena, paigaldage see. Kahest kinnitusmutrist, mis on piisavalt pingutatud, et ratas püsiks rummul, peaks piisama, sest te ei sõida sellel. Liikuge järgmisele rattale ja korrake protsessi.

Kui panete ratast päriselt tagasi, paigaldage tagasi kõik kinnitusmutrid ja pingutage neid nii palju, et velg püsiks rummu küljes. Seejärel langetage auto tagasi maapinnale ja pingutage neid veel. Rangelt võttes peaksite kasutama a pöördemomendi võti tagamaks, et noad on pingutatud vastavalt omaniku käsiraamatus loetletud pöördemomendi spetsifikatsioonidele. Kuid tavalise mutrivõtmega katsudes peaks see toimima hästi. Pingutage rõngaid, kuni takistuse tase järsult suureneb. Ärge pingutage neid üle, kuna see võib velgi kahjustada. Jällegi on see eriti oluline alumiinium- või magneesiumvelgede puhul, mis on haprad ja kallid vahetada.

Kui rehvid on oma uues asendis, on kõik valmis. Kuna te juba mängite oma rehvidega, on see hea võimalus kontrollida nende rõhku ja mustri sügavust.

Toimetajate soovitused

• Kas teie kontrollmootori tuli põleb? Siin on 10 võimalikku põhjust
• Kuidas oma autot hüpata
• Kuidas parandada kriuksuvaid pidureid
• Kuidas auto aknaid udust eemaldada
• Kuidas lisada autole Bluetoothi