Nagu me eile eelvaatasime, tutvustas Elon Musk eile õhtul oma elektrilist poolveokit – sündmust, mis oli peaaegu täielikult varjutatud tema ootamatu üllatusteate poolt: uus sportauto Tesla Roadster. Ja mis auto sellest saab... Kui see lõpuks ehitatakse. Tesla sai Roadsteriga alguse üle kümne aasta tagasi ja see algne EV sportauto ehitati Lotus Elise šassiile ja isegi siis see oli päris jõudlusmasin.
Kuid uus Roadster on puhta lehe disain ja numbrid on vapustavad: 0 kuni 60 vaid 1,9 sekundiga, 0 kuni 100 4 sekundiga, tippkiirus 250 miili tunnis või rohkem ja rohkem 600 miili ulatus alates 200 kilovatt-tunnisest akust. Ja kuigi baasmudeli hind on 200 000 dollarit ja "Founder Series" 250 000 dollarit, on selline raha eest ostab vaevalt komplekti uusi rehve eksootiliste autode jaoks, mille Roadster kaugele maha jätab. rassi.
Samuti ei näe see liiga räbal välja. Musk ütleb, et Roadster jõuab kohale 2020. aastal ja saate reserveerida tavalise mudeli 50 000 dollari suuruse sissemaksega või lukustada ühe 1000 Founder Series autost, makstes kogu 250 000 dollarit ette. Oh, ja me unustasime mainida üht pisiasja: Roadsteris on istekohad
neli inimesed, mitte kaks.Aga kas sellel on õhusarved?
Pole midagi sellist, et sõita mitte ühe, vaid kahega vaikne elektriline poolmäng teie põhiturniiri jaoks laval ja hüppab välja, nagu see poleks suurem asi. Aga see on suur asi. Samal ajal kui Tesla pool kaasas on muljetavaldavad numbrid: täislastis 80 000 naela kaubaveoga, 1000-hobujõuline Tesla Semi suudab sõita 60 miili tunnis neli korda kiiremini kui diiselveok.
Kuid see ei seisne ainult ülestõusmises. Musk ütleb, et Semi suudab ühe laadimisega läbida 300–500 miili ja mahalaadimise ajal suudavad kiirlaadijad pakkida 400 miili väärtuses mahla vaid 30 minutiga. See teeb Semi suureks konkurendiks lühimarsruudil, mis katab umbes 80 protsenti kõigist veoautode transpordimarsruutidest. Maanteel olles ütleb Musk, et tema Semis suudab oma andurisüsteemid omavahel ühendada, et töötada vahetus läheduses. Seda skeemi nimetatakse rühmitus.
Musk nimetab seda konvoirežiimiks ja ütleb, et see laiendab veoautode valikut, kuna vähendab drastiliselt tuuletakistust. Tesla Semi hind? Umbes 400 000 dollarit, mis on PALJU rohkem kui diiselveoauto maksumus, kuid pikemas veos (vabandust) on oluline meeles pidada, et diislikütust pole kulusid ja elektrilisi jõuülekandeid on palju lihtsam ja odavam hooldada kui tavalisi diiselsüsteeme, kuna puuduvad käigud ega isegi keskmootor.
Tesla pole aga ükskord esimene selles ruumis. Muud pooltraktorite valmistajad on töötanud ka elektriliste veokite kallal, sealhulgas kütuseelementidel põhinevad süsteemid. Ehkki Tesla võib oma kõrgetasemelise superveoki jaoks kogu ajakirjanduse saada, näib juba praegu, et elektriveokid saavad osa meie kaubaveo tulevikust.
Tõeline rumal hooaeg
Hei, käes on reede, aga see pole veel päris see reede – teate küll, mida me silmas peame, musta reedet. Kuid see ei ole takistanud meid kogumast kõiki suurepäraseid tehnikapakkumisi, mis poodidesse ja veebisaitidele jõuavad järgmiseks Reede, soojendage neid krediitkaarte. Meil on täielik juhend selle kohta, mis on järgmisel nädalal kuum – ja mis on müügil – ning kui olete mõelnud selle vana kooli HD-teleri uuendamisele, on sel aastal õige aeg seda teha.
Vaadake meie pidevalt uuendatavat pakkumiste loendit ja vaadake kindlasti ka mõnda muud meie lugu, sealhulgas paavst saab magusa valge Lamborghini, see Boston Dynamicsi robot teeb täiusliku tagasilöögija filtrisüsteem, mis teeb puhta vee peaaegu kõigest, sealhulgas… noh, selle teadasaamiseks peate lihtsalt klõpsama, see on ju koguperesaade.
Meil on meie kohta rohkem uudiseid Facebooki leht ja YouTube'i kanal, ja kuulake kindlasti selle nädala DT taskuhäälingusaateid: Trends with Benefits (üldised tehnoloogilised segadused) neljapäeviti ja Between the Streams (filmide ja teleteemad) igal reedel.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
