2019. aasta BMW i8 ja 2019. aasta Acura NSX võivad teie vaimusilmas tunduda väga erinevate masinatena, arvestades, et beemer on suure tõenäosusega saab näha uues kesklinna kokteilibaaris, samas kui uhke Honda looduslik elupaik on IPO-järgse koeralaenutuse parkla teenus. Kuid pange need vaimsed lugemisprillid ette ja vaadake uuesti. Mõlemad autod on kahekohalised, mõlemad on keskendunud tipptehnoloogia tutvustamisele ja mõlemal on ennekuulmatu stiil. Mis kõige tähtsam ja mis kõige üllatavam, algavad mõlemad samast hinnast. Saate koju sõita kas i8 või NSX-iga, kui teil on Dogecoinis 155 000 dollarit (või teie valitud Interneti-monopoli raha). Ehkki te ei pruugi esialgu mõelda nende kahe sõiduki ristostlemisele, mängivad nad tegelikult samas liigas. Seetõttu paneme nad üksteisele ja vaatame, kes tuleb võitjana. Vastus võib teid üllatada. Või mitte. ma ei ole sinu peas.
Otsustades raamatut selle kaane järgi
Kuigi te ei pruugi esialgu mõelda nende kahe sõiduki ristostlemisele, mängivad nad tegelikult samas liigas.
Mõlemad autod näevad välja nagu $155 000+ superautod, kuid nende visuaal on väga erinev. i8 ja eriti rodster, mida selle kauni E-Copper tooniga testisime, näeb välja nagu lähituleviku auto – ütleme 2030. aastast. i8 on kõik löögid ja kõverad ning sageli on raske öelda, kus erinevad paneelid algavad ja lõpevad. Tundub, et teedel pole midagi muud, parimal võimalikul viisil. Acura seevastu näeb välja nagu erinevate Ferraride, Hondade ja isegi Corvette’i amalgaam. See on nagu oleksite palunud tehisintellektil luua superauto. See on kindlasti ilus ja pilkupüüdev, kuid pole kunagi piisavalt eristuv, et teie kujutlusvõimet tõeliselt haarata. Väliskujunduse võit peab jääma i8-le.
Loeb see, mis on sees
Interjööris on asjad vastupidised. BMW tundub uhkem kui 3-seeria, kuid see ei paku teie 155 000 dollari väärtuses luksust ega materjale. See on pettumus näha nii ilusat autot, juhtida selle hämmastavaid luigeuksi ja seejärel hüpata ülimoodsasse interjööri, mis on liiga kaasaegne. Disainerid võtsid keha kallal nii stiililisi võimalusi, miks ei võiks nad siinsete materjalide ja pindadega sama teha? Eriti kui madalama turu i3 interjöör on oma ujuvate ekraanide ja mati puidust viimistlusega palju futuristlikum. Üks kõrgpunkt i8 puhul oleks kõvastumata süsinikkiust riidest aktsendid, mida kasutatakse kogu salongis.
Midagi muud nagu BMW i8 Roadster teedel ei näe. See on auto, mis on hübriid, rodster, luksusristleja JA kõrge karvaga supermudel. Kuna kõik need asjad toimuvad ühes sõidukis korraga, läheb i8 Roadster samaaegselt vastu väga tugeva konkurentsiga kogu automaailmast. Selle hind ja ülaosata sõiduvõimalus konkureerivad 911 S Cabrioletiga. Selle ökohübriidsüsteem konkureerib Priusega. Ja selle välimus konkureerib otseselt Venus de Miloga. Kuid kas te vaatate NSX-i kaalumisel ülaltoodut kui alternatiive? Ei, sest 2019. aasta i8 Roadster pole üheski kategoorias oma klassi parim.
Mingil hetkel teie lapsepõlves ütles teie ema teile kahtlemata midagi, mis meenutas: "Mind ei huvita, mida sa teed, ole selles parim." BMW i8 seda kõnet ei saanud. See ei ole oma hinnaklassis kõige kiirem auto. See pole ka kõige võimsam. Ega see kõige elektrifitseeritum pole. Võib väita, et tegemist on oma klassi ilusaima autoga ja mina läheks kindlasti sinna teiega kaasa.
