Tegelikult viitavad allika kommentaarid koos muude uudistega auto kohta viimastel kuudel, et järgmise põlvkonna Fordi poniauto võib olla üks turule tulles kõige kõrgtehnoloogilisemad autod – välja arvatud asjaolu, et tootevalikus ei ole hübriid- ega EV-mudelit, mida me teame kohta.
Soovitatavad videod
Lisaks spekulatsioonide kinnitamisele, et uus Mustang näeb väga sarnane mõne renderdusega mis on ringlenud ja meenutavad Ford Evos Concepti (meeldib see või mitte), Fordi nimetu liige. arendusmeeskond ütles Torque Newsile, et 2015. aasta mudelil on mitmeid kõrgtehnoloogilisi funktsioone. avaldatud aruanne.
Insaider, kes ütles, et on autot näinud, ei andnud uudisteallikale ilmselt täpsemat teavet uue Mustangi tehnoloogia kohta. kuid kui hiljutised uudised mõne autotootja muu tehnoloogia arengu kohta näitavad, mida oodata, võib see olla murranguline mitmete esiküljed.
Auto varustatakse peaaegu kindlasti täiustatud MyFord Touch teabe- ja meelelahutussüsteemiga koos lisafunktsioonidega entusiastide rahuldamiseks, näiteks võimalus jagada toimivusstatistikat mitmes erinevas suhtlusvõrgustikus platvormid.
Varasemad aruanded näitavad ka, et auto jõuülekanne, mis sisaldab a 2,3-liitrine neljasilindriline turbomootor ühe mootorivalikuna sisaldab mitmeid kõrgtehnoloogilisi komponente – kuigi see tuleb väikese üllatusena, arvestades, et Ford on võitnud rahvusvahelise aasta mootori auhinna kahel aastal a rida.
On spekuleeritud, et 2015. aasta Mustangil võib tulevikus olla isegi 10-käiguline automaatkäigukast. Samuti eeldatakse, et uuel mudelil on sõltumatu tagavedrustus, mis peaks oluliselt parandama auto jõudlust. Lisafunktsioonid, nagu konfigureeritav LCD-mõõdiku klaster, mida on viimasel ajal rohkemates autodes ilmunud, võiksid olla valikuvõimalused.
Kuid just siseallika kommentaarid koos mõne muu Fordi hiljutise uudisega peaksid tehnikafänne veelgi erutama.
Võtke näiteks 2013. aasta Frankfurdi autonäitusel esitletud S-Maxi kontseptsiooni mõned tehnoloogilised funktsioonid. Intelligentne projektsioonisüsteem koos kokkupõrkeeelse abiga, mis tuvastab jalakäijad ja rakendab kokkupõrke korral automaatselt pidurit peatselt.
Euroopa turule suunatud ideesõiduk on varustatud ka kahe vaatega ekraaniga, mis võimaldab juhil vastu võtta olulisi andmeid samalt keskkonsooli ekraanilt, samal ajal kui kõrvalistuja saab nautida filmi ja erinevaid WiFi-ühendusi võrgustumine.
Muud S-Maxi kontseptsioonis sisalduvad tehnoloogiad hõlmavad autodevahelise side võimalusi ja ühendatud heaolufunktsioone. Fordi kommunikatsioonisüsteemile Sync, mis suudab jälgida südame löögisagedust ja glükoosi taset, teatab Fordi ametlik ajakirjandus vabastada. Arvestades varasemate Mustangide jõudu, ei pruugi pulsikell olla halb mõte.
S-Max, millel on Fordi sõnul tehnoloogiad, mis võiksid jõuda tulevastesse USA mudelitesse, on varustatud ka Fordi iseparkimissüsteemi täiustatud versioon, mis suudab juhtida gaasi, rooli, pidureid ja käiguvahetusi ette-tagasi liikumisel paralleelparkimine. Puristid võivad tõrjuda, kuid piiratud tahanägemisega auto jaoks võib see olla jumala kingitus.
Lisaks võiks Ford integreerida või ehitada mõned elemendid oma uutest seiretehnoloogia politseiautodest, mis kasutavad olemasolevat Fordi juhi abitehnoloogiad, sealhulgas varukaamera, ristliikluse hoiatus ja tagurpidi parkimisabi, mille eesmärk on kaitsta ametnikke potentsiaalsete eest ründajad. Sama tehnoloogia Mustangis oleks loomulikult kohandatud juhi turvalisusele.
Muidugi, kas 2015. aasta Mustang on nende funktsioonidega tegelikult varustatud või mitte, on praegu puhtalt spekulatiivne. Puristid võivad nuriseda suurema arvutistamise pärast, mis nende arvates peaks jääma lihtsamaks juhiautoks, kuid arvestades, kui palju uue Mustangiga sõidab, ei suuda ette kujutada, et Ford ei integreeriks mõnda neist uutest tehnoloogilistest funktsioonidest uude mudelisse – eriti kui räägitakse soovist, et uus Mustang oleks globaalsem apellatsioonkaebus.
Loodame lihtsalt, et suudame need kõik või enamiku välja lülitada, et saaksime keskenduda ka sõidukogemusele.
Toimetajate soovitused
- 2021. aasta Ford Mustang Mach-E esimene sõiduülevaade: elektriline lihas
- Mehaanikud kasutavad Boschi VR-tehnoloogiat, et õppida, kuidas Ford Mustang Mach-E parandada
- 2020. aasta Ford Mustang Shelby GT500 tormab 760 hj võimsusega lihasautode ringi
- Fordi uuel Shelby GT500 Mustangil on 3D-prinditud piduriosad
- Ford heidab pilgu oma uue, täielikult elektrilise Mustangist inspireeritud jõudlusmaasturi taha
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
