Tehnika levik autodes võib olla sobiv peegel neid ümbritseva tehnoloogiapõhise maailma jaoks, kuid see kujutab endast ka suurt ohutusprobleemi. Uute autode kõigi erinevate funktsioonide juhtimine ja samal ajal teel silma peal hoidmine on väljakutse.
Mitmed autotootjad on otsinud lahendusena hääljuhtimisseadmeid. A Siri autopõhine versioon on oluline osa Apple'i plaanist töötada näiteks auto armatuurlaual. Kuid uus uuring ütleb, et autoga rääkimine ei takista tingimata tähelepanu hajumist.
Soovitatavad videod
American Automobile Association (AAA) viis hiljuti läbi uuringu pealkirjaga "Kognitiivse tähelepanu hajutamise mõõtmine autos" mis vaatles juhtide võimet tähelepanu pöörata kõrvalülesannete täitmisel.
Teadlased palusid osalejatel täita mitmesuguseid teiseseid ülesandeid, sealhulgas kuulata raadiot või heliraamat, reisijaga rääkimine, mobiiltelefoniga rääkimine ning kõnest tekstiks e-kirja ja tekstisõnumite kasutamine tunnusjoon.
Tulemused näitasid, et kaasreisijaga rääkimine või telefoniga rääkimine (nii käeshoitav kui ka käed-vabad) põhjustas umbes sama palju tähelepanu hajumist. Hääljuhtimise, näiteks kõne tekstiks e-kirjade kasutamine muutis aga tähelepanu pööramise oluliselt raskemaks.
Teadlased määrasid hajutatud sõidule viis taset või "kategooriat", kusjuures 1. kategooria oli madalaim ja 5. kategooria kõrgeim. Teadlased hindasid hääljuhtimisseadmete kasutamist 3. kategooria tähelepanu kõrvalejuhtimiseks; reisijaga rääkimine või telefonivestlus hinnati 2. kategooriasse.
AAA uuring vaidlustab levinud oletuse, et käte roolilt eemaldamine ja silmade teelt eemaldamine nuppude vajutamiseks või ekraani lugemiseks on peamised segajad.
„Eeldus, et kui silmad oleksid teel ja käed roolil, oleks häälepõhine suhtlemine ohutu, näib olevat põhjendamatu. Lihtsamalt öeldes ei tähenda käed-vabad olemine riskivaba,“ ütlesid teadlased.
Autotootjate liit on uuringut juba kritiseerinud, öeldes: "Oleme väga mures et see võib saata eksitava sõnumi, kuna see viitab sellele, et käeshoitavad ja käed-vabad seadmed on võrdselt ohtlikud.
Autotootjad on juba praegu käed-vabad tehnoloogiasse oluliselt investeerinud. Teatud süsteemid, nagu Fordi Sync, on olnud turul juba mõnda aega ja Apple on valmis tutvustama oma Siri autosõbralikku versiooni 12 mudelis, alates Chevrolet'st kuni Ferrarini.
Kuna tootmisse läheb rohkem hääljuhtimissüsteeme, saavad teadlased ja autojuhid selgema pildi sellest, kuidas need mõjutavad inimeste keskendumisvõimet. Loomulikult on kõigi segavate tegurite kõrvaldamiseks parim valik Jeremy Clarksoni haamrikujuline väljalülitusnupp.
Kas autosisene tehnoloogia on teie arvates liiga segav? Räägi meile kommentaarides.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
