Renault läheb üle sisepõlemismootorilt elektrirallile, teatades, et liitub ralliga Vormel E meistrivõistlused tehnilise partnerina.
Prantsuse autotootja ühineb kaasvõistleja vormel 1 konkurendi McLareni ja teistega, et arendada elektrilisi lahtiste ratastega võidusõitjaid järgmisel aastal vormel E avahooajaks.
Soovitatud videod
Kuigi Renault tarnib praegu mootoreid Red Bull Racingule (märgiga kui Infiniti), Lotuse, Williamsi ja Caterhami, keskendub see peamiselt vormel E olemasoleva jõuallika peenhäälestamisele.
Renault teeb koostööd Spark Racing Technologyga, et optimeerida selle meeskonna autode elektroonikat, muutes need töökindlamaks ja ohutumaks.
Kõik vormel-E autod jagavad McLareni šassii ja elektrimootorit, kuigi praegu arendamisel olev auto kannab nime Spark-Renault.
Arvestades nii vormel 1 võidusõitjate kui ka elektrisõidukite tootmise kogemust, tundub vormel E-s osalemine Renault jaoks loomulik.
Lisaks praegustele mootoritarnelepingutele on Renault võitnud vormel-1 maailmameistrivõistlused oma tehasemeeskonnaga, kusjuures viimane võit tuli 2006. aastal.
Rajalt väljas ehitab Renault EV-sid nagu Fluence Z.E., Twizyja Kangoo Z.E. Selle ettevõtte partner Nissan ehitab ka väikest elektriautot, millest olete ehk kuulnud, nimega Leaf.
„Usume, et motosport on tõhus viis uute tehnoloogiate tõhususe edendamiseks ja oleme innukad kasutada [vormel E], et näidata, et meie tehnoloogia on parim,” ütles Renault’ tooteplaneerija Philippe Klein avaldus.
Vormel E peaks sobima. Nagu nimigi ütleb, on see võidusõidusari parimatele ainult elektrisõidukitele mõeldud võidusõiduautodele. Sarja on sanktsioneerinud FIA, sama organisatsioon, mis juhib vormel 1.
Sarnaselt vormel 1-le toimuvad ka sellel võistlused üle kogu maailma. Miami, Los Angeles, Peking, London, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Rooma ja Putrajaya (Malaisia) on juba valitud heitmevabade võistluste korraldamiseks.
Vormel E korraldaja loodab, et 2014. aastaks on tabelis 10 meeskonda ja 20 sõitjat. Igal sõitjal on tegelikult kaks autot, sest võidusõitjate 25-minutilisest sõiduajast ei piisa tunniajaliste võistluste lõpetamiseks. See on väga nutikas, kui kallis, lahendus ärevuse leevendamiseks.
Võistlused ise, nimega "Electric Prix", peetakse ühe päeva jooksul. Erinevalt vormel 1-st, mis jaotab treeningud, kvalifikatsioonid ja võidusõidud terve nädalavahetuse peale, toimub kõik võistluspäeval.
See peaks olema korralik vaatemäng, isegi kui mootoritele iseloomulik kriiksatus puudub. Kui kõik läheb plaanipäraselt, võivad võistlusfännid järgmisel aastal kõrvatropid ära visata.
Kas sa vaataksid täiselektrilist grand prix'd? Räägi meile kommentaarides.
Toimetajate soovitused
- Audi elektriline 2022 RS E-Tron GT on kontseptsioon, mis jäi joonestuslaualt välja
- Vormel E piloot tabati virtuaalses võidusõidus profimängijat kasutamast
- Elektrilise Ford Mustang Mach-E üks versioon on juba välja müüdud
- 2020. aasta Audi E-Tron Sportback on seotud stiiliga, kuid sellel on siiski sisu
- Volkswageni tegevjuhi sõnul on ID.3 valmistamine 40% odavam kui e-Golf
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
