Zume uued tarneautod küpsetavad pitsat teel teie ukseni

Võib-olla olete kuulnud Zumest, Silicon Valley idufirmast, mis kasutab võrdsel hulgal kohalikke roboteid. toota ja keerukaid algoritme Napoli stiilis pitsa tootmiseks, mis on väidetavalt parim mis tahes tarnevõimalus võistlejad. Kuid piruka valmistamine oli vaid osa võrrandist; ettevõte ei saanud päris Olge kindel, et iga täiuslik pirukas saabus täpselt sama krõbedana ja kuumalt kui lahkudes või vähemalt mitte järjepidevalt. Alates tänasest saab see siiski: neljapäeval võttis Zume välja patenditud tarnesõidukid Baked On The Way (BOTW), mis küpsetavad kümneid pitsasid teel oma sihtkohta.

Kas olete kunagi mõelnud, miks kohaletoimetatud toit harva maitseb nii hästi kui värskelt restorani ahjust välja võetud? Süüdistage seda "ooteaega" või vahepealsel perioodil, kui toit kulub plast-, papp- ja kaasavõtuanumates üleküpsetamisele. "Eluase võib põhjustada dramaatilist kvaliteedi langust," ütles Zume'i kaasasutaja ja tegevjuht Julia Collins väljaandele Digital Trends. "See on eriti drastiline üle 15 minuti."

Zume lahendus on tehnoloogia - ja palju seda. Iga BOTW koosneb tarneautost, ühest juhist, mis on varustatud navigatsiooniseadmega iPad, ja 56 arvutipõhist toiduvalmistamispinda. Zume jaotusettevõttest pärit pitsad küpsetatakse enne ahju tõstmist osaliselt – igaüks 700–800 kraadi juures täpselt 90 sekundit, ütles Collins. Sealt võtab võimust masina intelligentsus: võttes arvesse GPS-i asukohta ja sõiduaega, saab iga ahi kalibreerida sobivale kohaletoimetamiskaugusele, lülituda sisse ainult siis, kui pitsa, mida need sisaldavad, läheneb lõpptulemusele sihtkoht.

Sel otsustaval hetkel sobiv ahi – või ahis, kui tellimus on eriti suur – lülitage küpsetamise lõpuleviimiseks sisse täpselt kolmeks ja pooleks minutiks. Seejärel siseneb see 30-sekundiliseks jahtumisperioodiks ja väljutab valmis piruka ühte Zume patenteeritud taaskasutatavasse Zume Pod kaasavõetavasse konteinerisse. Viimane lihv: pneumaatiline pitsa viilutaja, mis lõikab pitsa võrdseteks tükkideks.

BOTW kasutuselevõtt ei mõjuta Zume'i pühendumust kvaliteedile, ütles Collins. Ettevõtte taigna retsept, mis Collinsi sõnul ei sisalda stabilisaatoreid ega oksüdeerijaid, jääb samaks. Nii on ka Zume valik "tervislikest", "kohalikult hangitud" koostisosadest: idufirma kasutab ühte farmi California tomatid, mida ta kasutab suhkruvaba kastme tootmiseks, ütles Collins, ja hangib sünteetilist liha. nitritid. "See on tagasipöördumine traditsioonilise pitsa valmistamise juurde," ütles ta. "Kasutame tehnoloogiat, et pakkuda inimestele kiiremat, paremat ja soodsamat toitu."

Ja kasu on palju, ütles Collins. Autojuhid ei pea kvaliteedi nimel järeleandmisi tegema – BOTW tarned võivad toimuda ka järjekorraväliselt. Zume geograafilist tarneraadiust laiendatakse järsult – BOTW veokid suudavad tarnida kuni 45 klientidele minuti autosõidu kaugusel Zume keskusest, palju kaugemal kui 12-minutiline vahemaa, kuhu varem saadeti piiratud.

Lisaks parandavad BOTW sõidukid töö efektiivsust. Tüüpilise frantsiisilepingu puhul ei ole aeglaste eelpostide kohaletoimetamise autojuhtidel stiimulit abistada näiteks sagivad pirukakohad kesklinnas, kuid Zume astub sellest probleemist kõrvale: selle taustasüsteem suunab BOTW draiverid sõlmpunktidesse nõuda. "Dominosel on umbes 53 frantsiisi, mis katavad [San Francisco] lahe piirkonna tarnimise," ütles ta. "Saame toimetada samale arvule aadressidele 11-ga." Kui kogu Zume'i BOTW sõidukipark on võrku jõudnud, on pirukas ettevõtte keskköögid suudavad valmistada ja tarnida kuni 288 pitsat tunnis – rohkem kui kolm korda tavalisest. frantsiis.

Kokkuhoid on klientide ja autojuhtide kasuks. Pitsad jäävad samaks, mis neil alati on (15–19 dollarit pop) ja kohaletoimetamine on nii tasuta kui ka jootrahata. Veelgi parem, kohaletoimetajad teevad seda jätkata Zume pakutavate soodustuste saamist, sealhulgas tunnipalka 17–20 dollarit tunnis, tervise- ja hambaravikindlustust ning osa ettevõtte tuludest. varu. "Inimesed, kes on häirete eesotsas, peavad olema läbimõeldud ja ettevaatlikud," ütles Collins. "[Ja] Ameerika tööjõud peab kohanema uute tehnoloogiatega."

See on hea tainas. Collins ütles, et pitsatööstus teenib sel aastal rohkem kui 40 miljardit dollarit – rohkem kui kaks korda rohkem kui 2005. aastal. Kuid see pole nii konkurentsivõimeline, kui arvate: kolm ketti – Domino’s, Little Caesars ja Papa John’s – omavad kollektiivselt 40 protsenti turust. See on võtmiseks küps viil, ütles Collins. "Meil on märkimisväärne konkurentsieelis, et suudame konkureerida kiiruse, kvaliteedi ja hinnaga," ütles ta.

Võib-olla pole üllatav, et Zume meel on laienenud. Kui BOTW mudel osutub edukaks – ja Collins on omalt poolt veendunud, et see õnnestub –, kavatseb ettevõte avada South Bay piirkonna keskus, mis teenindab San Joset, Santa Clarat, Cupertinot ja Campbelli. Kui kõik läheb hästi seal, avab see järgmise 18–24 kuu jooksul tarned "kogu lahe piirkonda".

Edasised on riiklikud ja rahvusvahelised plaanid, millega kaasnevad oma väljakutsed. Collins hoiatas, et näiteks Zume'i frantsiis ühes linnas ei pruugi pakkuda samu pirukaid, mida kogu maailmas. "Me uurime hoolikalt, mida toidukasvatajad saavad müüa," ütles ta. "Kavatseme kohandada toitu ja menüüd vastavalt sellele, millised tooted sellel kohalikul turul on saadaval."

See kõlab nagu parim probleem.

Toimetajate soovitused

• See futuristlik juhita kastrul tarnib peagi Texases pitsat
• Maailma suurim ülikoolilinnaku kohaletoimetamisrobotite park, mis transpordib nüüd õpilaste toite