Arkaadmängude kuldajastu tõi tööstusesse uuendusi, eriti kui tegemist oli võidusõidu tiitlitega. Varasematel sõidustiimulitel oli rool ja käiguvahetaja ning kokpiti stiilis kapid lisasid gaasi- ja piduripedaali. Edasist süvenemist pakkus jõutagasiside kasutuselevõtt. Nii lihvis noor Ben Collins esmalt oma virtuaalseid sõiduoskusi, mis viis hiljem tema pika elukutselise võidusõitja karjäärini. Võib-olla tunnete teda ka kui Clarksoni/Hammondi/Mai ajastu kiivriga taltsat võidusõitjat. Top Gear.
Ben võttis Stigi rolli ligi kümneks aastaks, mille jooksul Top Gear sai üks populaarsemaid telesaateid maailmas.
Soovitatud videod
„Kasvasin üles Ameerikas 80ndatel, arkaadmängude koidikul – nagu Väljajooks – ja ma tõesti nautisin neid. ”
Lisaks TG vaikse valges ülikonnas valvuri rollile on Ben sõitnud 24 tunni Le Mansi sõidul, V8 Supercaril, Vormel 3, Briti matkaautode meistrivõistlused, FIA kestvussõidu maailmameistrivõistlused ja Ameerika autosarjad. Ta töötas ka lava taga telesarjade, reklaamide ja filmide täppisjuhina, sealhulgas Taevas langeb ja Pimeduse rüütel tõuseb.
Ben köitis võidusõidusimi arendajate Slightly Mad Studiosi tähelepanu Projekti autod. See ilmus 2015. aasta mais Microsoft Windowsi, PlayStation 4 ja Xbox One jaoks ning sellel on ka virtuaalreaalsuse tugi.
Digital Trends rääkis Beniga tema ajaloost ja tööst Projekti autod.
Digitaalsed suundumused: kuidas te sellega kaasa lõite Projekti autod?
Ben Collins: Minuga võttis ühendust stuudio juht Ian Bell (mitte segi ajada Digital Trendsi asutaja ja tegevjuhiga Ian Bell) ja see oli õnn, et mängisin varem palju automänge. Ma olin alati rabatud sellest, kuidas nad end tundsid; need ei olnud kunagi kuigi realistlikud, välja arvatud üksikud erandid. Rääkisin sellest ajakirjandusega ja Ian nägi seda ning arvas, et küüniku olemasolu oleks hea.
Millised olid teie kogemused seda tüüpi simsidega varem Projekti autod?
Kasvasin üles Ameerikas 80ndatel, arkaadmängude koidikul – sellised asjad nagu Väljajooks - ja ma tõesti nautisin neid. Ja ma avastasin, et simulaatorimängud olid liiga keerulised või auto oleks väga tuim. Asi ei tüüriks nurga poole või siis tüüriks ja siis pöörles. Parim simulaatormäng, mida mängisin, oli MicroProse's GP2 arvuti jaoks. See oli lihtne, kuid ma mängisin seda igapäevaselt. See oli hea keskendumiskatse ja autot sai natuke sättida.
Kas olete proovinud mängu erinevate platvormide ja välisseadmetega?
Seoses sellega, mida ma kodus kasutan, jäin üsna tavalise tooli ja rataste süsteemi juurde, kuid ma loodan uuendada Vesaro. Proovisin seda selle aasta alguses ja saate tõesti tagasisidet rooli kaudu. Ma jäin kogu tee arvuti juurde. Aeg-ajalt olen hüpanud PlayStationi, et seda tunnetada. Erinevaid parameetreid on palju ja ma püüan oma süsteemi kogu aeg samaks jätta. Kui hüppate ringi, on raske öelda, mis on muutunud. Kas rehvimudel on muutunud või seisate selles, et olete teisel toolil?
„Oculuse ideaalne rakendus on sõidumängud, lennumängud. Kuna mul oli see 360 kraadi, olin sellest täiesti üllatunud, kuidas see sinus tekitab.
G-jõudu on võimatu korrata ja mulle ei meeldi platvormid, mis veerevad. Ma sõidan oma pükste istmest mööda ja need g-jõud on uskumatult olulised vihjed selle kohta, mis autos toimub. Tagasiside roolis on hädavajalik. Kui tunnete rehvi piire ja see lukustub, tunnete seda rattas.
Mida arvate selliste VR-seadmete kohta nagu Oculus Rift?
See on lihtsalt tapja, see on hämmastav. Ideaalne rakendus Oculuse jaoks on sõidumängud, lennumängud. Kuna mul oli see 360 kraadi, olin sellest täiesti rabatud, kuidas see sinus tekitab. Sa näed oma kätt liikumas, näed ratast ja oled seal maailmas. Ja eriti võidusõidu puhul on võimalus vaadata peeglitesse ja läbi nurkade… lihtsalt keerad pead.
Olete oma karjääri jooksul kogenud palju erinevaid autosid ja motospordi vorme. Kuidas on need erinevused mängus esindatud?
Mul on tohutult vedanud. Olen sõitnud sadade erinevate autodega superautod nimetage seda. Kui ma olin laps, olin ma väga segaduses, kui sõitsin ühekohalise istmega ja istusin siis tagasi maanteeautosse. Tundsin, nagu oleksin mootorrattaga sõitmisest läinud traktori juhtimiseks. Kuid suurte kogemustega õppisin armastama uute autodega kiiret kohanemist.
sisse Projekti autod, istud seal ja klõpsad nuppu ja sõidad üks minut GT-autoga Le Mansis, vajuta teist nuppu ja järsku oled vormelautos ja siis tänavaautos, nagu an M3. See võib olla segadusttekitav, kui te pole valmis muutma mõtteviisi uuele haarduvuse tasemele, suure võimsusega väikese võimsusega, 80ndate turboajastut kaasaegsele võimsusele ja nüüd turbode juurde tagasi pöörduma.
Kas tehisintellekt on mängus realistlik?
Alguses arvasin, et AI tunneb end kergelt psühhootiliselt ja enesetapuna. Aga jälle, see, kuidas ma sõitsin, võib-olla oleks keegi võinud minu kohta sama öelda. Kui teete nendes mängudes suuri muudatusi tarkvara erinevate paikadega, lähevad sellised asjad nagu AI natuke hulluks. Valmistootes on see tõesti jõudnud tagasi sinna, kus see peaks olema. See tundub realistlik ja see on midagi, millega me alati mängime.
Koos Projekti autod, ma ei tunne liiga suurt tõmbejõudu tehisintellektist lahkumiseks ja veebis leidmiseks, et hankida midagi realistlikumat. Aga tulistamismängu puhul tunnen seda kohe. Mängud nagu Call of Duty ja Halo, saate võrku minnes autentsema tunde.
"Arvasin, et tehisintellekt tundis end kergelt psühhootiliselt ja enesetapuna. Aga jälle, nii nagu ma sõitsin, oleks keegi võinud minu kohta sama öelda.
Milline on sinu lemmik kombinatsioon autost ja rajast? Projekti autod, ja kas see sobib teie tegeliku elueelistusega?
Minu lemmikrada ja -auto on mu lemmikud päriselus, kuigi ma pole kindel, kui turvaline see on. Eriti Oulton Park on lugu, mida ma armastan ja mis on mängus kaunilt renderdatud. Olen seda kasutanud, et testida, kui täpselt oleme raja kaardistamise saavutanud. Kui on üks koht, mida ma väga hästi tean ja kus ma tean iga konarusi ja kurve, siis see on see rada. Ja see on mängus olemas; konarustel ja voolul on rütm ning see tekitab väga sõltuvust.
Le Mansis on Mulsanne'i sirgele minnes suur konarus ja seal, kus tee on soonega, kõnnib auto ringi [ja] teeb päriselus kummalisi asju. Nii et nad salvestasid kokkupõrke Projekti autod, aga see oli nii suur, et rattad käisid ringi. See on minu ülesanne öelda neile: "See konar teeb liiga palju." Nii et valisime selle tagasi.
Tagasi teie küsimuse juurde, Oulton Park Le Mansi prototüübis LMP1 on minu lemmik asi. Kui see on lihtsalt lõbu pärast, siis püüan hankida võimalikult kiire auto. Selline, mis tõesti oskab ringi tantsida ja millel on ka hea haare.
Projekti autod mängijad ulatuvad pärismaailma rajakogemusega mängijatest kuni nendeni, kes on ainult videomängudes võistelnud. Kuidas mängu- ja võidusõidukogemus mängu tulevad ning kui juurdepääsetav on mäng?
Mõned profisportlased löövad mulle tagumikku päris kõvasti. Me ei loobu kunagi arendamast ja mida rohkem nüansse saame simsile sisestada, loodetavasti tuleb see mulle nende arvelt kasuks. Ma tean, milleks ma autoga võimeline olen, ning lõhe simsi ja päriselu vahel väheneb kogu aeg. Arvan, et virtuaalreaalsus astub selles suunas veel ühe sammu.
Sim on väga juurdepääsetav ja minu arvates on see lihtsalt fantastiline. Päris võidusõiduautod on uskumatult kallid. Keegi ei unistaks kunagi saada sõita millegi Aston Martin GT3 Le Mansi autoga. Kuid mänguga saate seda teha. Sa ei pruugi olla kohe kiire, aga mis siis? Te ei tapa end oma elutoas ja teil on õppimisega hea aeg.
Esport muutub üha konkurentsivõimelisemaks. Kas sim-racing suudab tegelikule motospordile järele jõuda? Sa mainisid, et said oma virtuaalset tagumikku peksa…
Mul ei ole selle vastu, et mu virtuaalset tagumikku lüüakse, aga sa lähed sellesse väga sisse. Lähete meistrivõistluste režiimi, teate, et soovite mängus edasi liikuda, ja äkki on kvalifikatsioonisessioon oluline. Tahad jõuda pole-positsioonile, võita seda võistlust ja võita meistritiitlit.
See tõeline surve peab olema olemas või te võtate seda iseenesestmõistetavana. Esport viib selle maksimaalsele tasemele. Kaalul on auhinnaraha, on maine, sa oled koos meeskonnaga; neil meestel on sponsorid. Esport näitab, et leidub inimesi, kes on valmis pühendama aega oma oskuste ja teadmiste kujundamisele, kuidas autod töötavad ja kuidas neid tuunida. Need on kaks põhiasja, mille saamiseks on vaja aastatepikkust tõelist kogemust.
See tähendab, et te ei saa kunagi korrata tegelikkust, mis toimub, kui teete päriselus vea. See on erinev, kuid see areneb kogu aeg. Kui vaatate praegust vormel 1-t ja seda, kuidas nad inimesi hindavad – ja isegi praegu GT-tasemel –, on see nagu: "Tule ole, tule ja sõida meie simsiga, vaatame, kuidas sul läheb. Ja igas meeskonnas on simsi jaoks töökoht tester. Võistlusrajal ta tegelikult ei sekku. Ja kõik praegused draiverid töötavad simsil.
Nüüd on SIM-kaardi oskuste ja tegelikkuse vahel väga tihe seos. Nende jaoks, kes soovivad üleminekut teha, on minu arvates suurepärane, et on olemas avatud maailm, kus nad saavad arendada oma oskusi, mõtteviisi ja professionaalsust ning teha ülekande. Ja on tõestatud, et see töötab.
