Diislitehnoloogia foorum (DTF) teatab, et kui viimastel aastatel on diiselmootorid moodustanud 3 protsenti turust, siis tänavu see arv langeb. Pole üllatav, et languse põhjuseks on Dieselgate, skandaal, mis hõlmab VW tunnistatud tarkvarapettust mõjutab selle diiselmootoriga autosid, mis lülitasid täieliku heitmekontrolli riistvara sisse alles siis, kui autod tuvastasid katse tingimus. Muidu jooksid nad räpasemalt. Ja VW ei olnud ainus ettevõte, kellel oli probleeme diiselmootoriga ja vähenenud kergete sõidukite müük. Tulemuseks on see, et diiselmootorite müük on langenud ja jääb tõenäoliselt selliseks ka ülejäänud aastaks.
Soovitatavad videod
Pikemas perspektiivis on aga diislid tagasi. Nii DTF kui ka Honeywell, mis toodab paljudes turbodiiselmootorites kasutatavaid turbosid, usuvad, et mitmed tegurid viivad sektoril mitte ainult tagasi võita, vaid kahekordistada oma varasemat turuosa.
Praegu naudime väga madalaid bensiinihindu. Kuna diiselmootoritel on tavaliselt parem läbisõit kui bensiinimootoritel, on diiselmootorite eelis seetõttu vähem väljendunud, nagu alternatiivkütusel ja hübriidmootoriga autodel. Kui gaasihinnad tõusevad, mille paratamatuses ilmselt keegi kahtluse alla ei pane, tõmbab diiselmootorite kütusesäästu eelis ostjaid tugevamini. Eelkõige suureneva arvu autode puhul, mis nõuavad või töötavad kõige paremini esmaklassilise bensiiniga, tundub diislikütus ja selle pakutav täiendav läbisõit veelgi soodsam.
Heitkoguste standardid karmistavad jätkuvalt ja kuigi see mõjutab nii diislikütusega kui ka bensiinimootoriga sõidukeid, väidab DTF diislikütust mootoritel on paremad võimalused pakkuda inimeste poolt soovitud jõudluse, kütusesäästu ja heitgaaside kontrolli kombinatsiooni kui bensiinil mootorid.
USA-s jätkuv üleminek autodelt „kergveokitele”, mis ei tähenda ainult pikape, vaid ka maastureid ja crossover-sõidukeid, soosib ka diiselmootoreid. Tänapäeval moodustavad kergeveokid 55 protsenti USA kergete sõidukite müügist. Ja keegi ei ennusta, et kergete veokite suundumus on pöördumas. Kui üldse, siis kupeede ja sedaanide müük väheneb protsentuaalselt, samas kui crossoverite ja maasturite osakaal kasvab. Kui lisada võrrandile krossoverite ja maasturite suuruse ja funktsioonide atraktiivsus, on vajadus parema kütusesäästu järele veelgi suurem.
DTF ütleb, et tarbijad näevad VW diisliprobleemi ettevõtte, mitte kütuse probleemina. Paljud sõidukitootjad valmistavad diiselmootoriga sõiduautosid ja väikeveoautosid ning ka see suurendab eeldatavasti diislikütuse turuosa.
Toimetajate soovitused
- Chevrolet Silverado saab lõpuks oma diiselmootori, kuid kas see on ootamist väärt?
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
