Ford uuendab taas oma Sync-hääletuvastust ja MyFord Touchi teabe- ja meelelahutussüsteeme.
Ford ei tee seda ainult lõbu pärast. Süsteem on pälvinud kriitikat pärast seda, kui Ford hakkas seda mitu aastat tagasi autode armatuurlaudadesse toppima, mistõttu Blue Oval andis eelmisel aastal välja tarkvarauuenduse. Kuid MyFord Touch 2.0 ei läinud palju paremini, pälvides vitriooli kriitikat Tarbijaaruanded ja rohkem negatiivsust mujal.
Soovitatavad videod
Vastavalt Detroidi uudisedFordi uusim värskendus, mis on järgmisel nädalal allalaadimiseks saadaval, käsitleb väidetavalt puuteekraani tundlikkusega seotud probleeme ning muudab hääletuvastuse ja nutitelefonide sidumise sujuvamaks. Kas sellest piisab süsteemi vigade parandamiseks? Siin on viis asja, mis muudaksid Synci ja MyFord Touchi paremaks.
Muutke hääletuvastus nutikamaks
Sünkroonimise peamine uuendus oli hääletuvastus, mis võimaldab saata juhi dikteeritud tekstisõnumeid, mängida muusikat ja täita muid toiminguid lihtsalt küsimise peale. Tavaliselt. Hääletuvastust peetakse laialdaselt võimalikuks lahenduseks hajutatud juhtimise probleemile, kuna see (teoreetiliselt) võimaldab juhtidel juhtida keerulisi teabe- ja meelelahutussüsteeme, hoides pilku teel ja käed roolil.
Kuid sünkroonimine ei reageeri lihtsatele käskudele. Sellel puudub naturalistlik võime käskude variante ära tunda ja kuigi Ford on ehitanud paaris otsetees nõuab see ikka mõnikord mitut häält ühe ülesande täitmiseks, näiteks mängida a laul. See peaks olema sama lihtne kui "mängi Black Dogi" või "mängi säärte". Võib-olla aitab spetsiaalne muusikanupp roolil asju lihtsustada.
Kõik pole halb: autojuhid saavad juba käskida sünkroonimisel kontaktile helistada, öeldes inimese nime. Kui Ford suudab ülejäänud sünkroonimise sujuvalt tööle panna, võib see anda ka rohkem funktsioone hääletuvastusse, muutes kogu protsessi vähem häirivaks.
Parandage reageerimisvõimet
Kuigi mõne funktsiooni jaoks saab kasutada häältuvastust, juhitakse peaaegu kõike MyFord Touchiga varustatud sõidukitel keskel asuva puuteekraani kaudu. Ekraan ise ei pruugi aga oma ülesannet täita.
MyFord Touch ekraanid on tuntud kui aeglased ja kohmakad. Ekraani vajutamine ei anna alati kohest vastust või näiliselt normaalsest survest võib virtuaalset "nuppu" mitu korda vajutada. See on pigem vana sularahaautomaat kui tuleviku teabe- ja meelelahutusliides.
Enamiku juhtnuppude teisaldamine puuteekraanile on üks asi, kuid see ekraan peab toimima sama täiuslikult kui mis tahes analoogliides, et see oleks kasulik. Viivitus on eriti häiriv sõidu ajal, kui juhtsisendid peavad olema võimalikult kiired ja lihtsad.
Parem puuteekraani reageerimisvõime on väidetavalt üks Fordi tarkvarauuendusega kaasnevatest täiustustest ja mitte hetkekski liiga vara. Nii et vaatame, kuidas see välja tuleb.
Muutke liidest sujuvamaks
Teine suur kriitikaallikas on keskendunud avaekraani paigutusele.
Avakuva on jagatud neljaks kvadrandiks telefoni, navigatsiooni, heli ja kliima jaoks. Praegu peavad juhid konkreetsele menüüle pääsemiseks puudutama igas kvadrandis kindlat kohta, kuigi Fordi tarkvaravärskendus võimaldab neil juurdepääsu saamiseks puudutada ükskõik millist kvadrandi kohta. See on samm edasi.
Miks aga seal peatuda? Ford saab liidese kasutajasõbralikumaks muutmiseks teha ka muid asju.
Kui lubada juhtidel kvadrante ümber tõsta, asetades need, mida nad kõige rohkem kasutavad, oleks käeulatuses, see oleks kena kohandamine. Ekraani puudutamiseks üle armatuurlaua sirutamine on juba ebamugav; mõni kohandamine oleks väike muudatus, mis võib oluliselt muuta.
Ford võiks ka kvadrandid üldse ära jätta. See välistaks ühe sammu teatud funktsioonile juurdepääsul: selle asemel, et menüü üles tõmmata, võiks MyFord Touch selle menüü kõigepealt esile tuua. Paljud teised autotootjad teevad seda, tootes teabe- ja meelelahutusmenüüd, millel on rohkem kui neli nuppu, kuid mis on siiski loetavad.
Muidugi, mida rohkem valikuvõimalusi, seda suurem on tõenäosus, et kasutaja vajutab valele nupule, eriti kui tal on suured sõrmed. Mis toob meid järgmise täiustuse juurde…
Andke draiveritele analoogvarukoopia
Autotehnoloogia aktsiate narratiiv kõlab järgmiselt: inimesed nõuavad oma autodelt rohkem tehnikat, kuid vaja on lülitite ja nuppude arvu. kogu selle uue asja juhtimine rikub armatuurlaudade välimust ja muudab elu väga keeruliseks juhtide jaoks, kes peavad keskenduma teele ees. Lahendus? Puuteekraanid.
Teoreetiliselt kõlas see hästi, kuid probleemid, mis Fordil ja teistel autotootjatel, nagu Cadillac, oma puuteekraanidega on olnud, näitavad, et praktikas see täpselt ei tööta. Füüsilise lülitusseadme suurepärane asi on see, et kasutajad saavad toetuda lihaste mälule ja on olemas füüsiline tagasiside, mis muudab kasutamise hõlpsamaks ilma teelt kõrvale pööramata.
Puuteekraan üksi seda ei lõika; rohkem lülitusseadmeid oleks hea ja usaldusväärne varukoopia. Kõik teavad, kuidas nuppu vajutada ja ketast pöörata, kuid MyFord Touchi tundliku ekraaniga harjumine võib olla masendav, eriti liikvel olles.
Ford võiks kaaluda ka kontrolleri lisamist, mis hoiaks funktsioonid ekraanil, kuid võimaldaks juhtidel teha valikuid ilma, et peaksid seda pidevalt torkima. Nii Lexus kui Mercedes kasutavad seda lähenemisviisi hästi.
Muutke Lincolni versioon erinevaks
Fordi tarkvaravärskendus hõlmab ka MyLincoln Touchi Blue Ovali, mis on installitud tema luksusautodesse. Süsteem on aga väga sarnane Fordi algtaseme ostjatele ja see on probleem autoostjatele, kes ootavad kvaliteetsemat toodet.
MyLincoln Touchi peamine eristav omadus on heli mahtuvuslikud liugurid; lahe trikk, kuid mitte piisav, et eristada ühte kaubamärki teisest.
Ford võiks võtta lehe rivaalilt General Motorsilt, kes on teinud jõupingutusi, et eristada MinuLink süsteem, mille see installib algtaseme Chevrolet’desse alates CUE süsteem luksuslikes Cadillacides, hoolimata CUE-süsteemi kriitikast.
Ford peab andma klientidele põhjuse Lincolnile üleminekuks ja tehnoloogilises valdkonnas suurte muutuste tegemine (loodetavasti paremuse poole) on selleks suurepärane viis. Lõppude lõpuks, mis mõtet on valikuid teha, kui need kõik on ühesugused?
Kas soovite, et rakenduse Sync with MyFord Touch järgmises versioonis – või mis tahes autosiseses tehnilises liideses – muudetaks midagi? Räägi meile kommentaarides.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
