U.S. Energy Information Administrationi (EIA) andmetel võib pumba leevendus olla teel. A aruanne selle valitsusasutuse väljaandes öeldakse, et 2013. aasta gaasihinnad on 0,19 dollarit madalamad kui 2012. aastal.
Bensiini galloni keskmine hind oli 2012. aastal 3,63 dollarit, kuid EIA prognoosib, et see langeb 2013. aastal 3,44 dollarile. See on märkimisväärne erinevus, arvestades, et gaasihinnad tõusid aastatel 2011–2012 0,10 dollarit. EIA eeldab, et hinnad langevad 2014. aastal 3,34 dollarini galloni kohta.
Soovitatud videod
Eelmise aasta gaasihinnad võisid tuleneda ainulaadsetest asjaoludest, mitte üldisest trendist, ja seetõttu arvab EIA, et need 2013. aastal langevad. KMH andmetel oli hinnatõus aastatel 2011–2012 tingitud „eraldatud rafineerimistehaste seisakutest” ning varude nappusest ida- ja läänerannikul. Toornafta hinnad jäid aastatel 2011–2012 ligikaudu samaks, teatas agentuur.
Seotud
- Nissan soovib, et 2023. aasta Ariya oleks tema tagasituleku EV, kuid latt on kõrgemale tõstetud
- Kas elektriautod on kallimad kui gaasiautod? See on keeruline
- Mercedes-AMG vahetab käike koos erinevate hübriidide ja EV-dega
Gaasi keskmised hinnad on juba langema hakanud. 2012. aasta septembris maksid ameeriklased pumba eest keskmiselt 3,85 dollarit, kuid 2012. aasta detsembris 3,31 dollarit.
Kiirteedel kasutatava diislikütuse hind (erinevalt kodukütteks kasutatavast destillaatkütusest) peaks langema 2012. aasta keskmiselt 3,97 dollarilt 2012. aastal 3,87 dollarile 2013. aastal. Jällegi tähistab see olulist pööret: diislikütuse hinnad tõusid 2011. aastast 2012. aastani 0,13 dollari võrra. Diisel on jätkuvalt kallim kui bensiin ja 2014. aastal peaks see maksma 3,78 dollarit galloni kohta.
Teedel pole palju maagaasil töötavaid autosid, kuid nende juhid peavad oma kütusekulul silma peal hoidma. Maagaas maksis 2011. aastal keskmiselt 11,01 dollarit tuhande kuupjala kohta ja 2012. aastal 10,74 dollarit, kuid 2013. aastal peaks see maksma 11,32 dollarit ja 2014. aastal 12,02 dollarit. Üks gallon bensiini võrdub 126,67 kuupjalga surumaagaasiga (CNG).
Aasta jooksul võib palju muutuda, kuid kui gaasihinnad jäävad püsima, on huvitav näha, kuidas see mõjutab rohelisi autosid. Kui gaasihinnad langesid 2012. aasta jooksul, suurendas Chevrolet Volti pistikhübriidi müük pidevalt, samal ajal kui täiselektriline Nissan Leaf takerdus.
Chevy müüs 2012. aastal 23 461 volti, mis on 205,8 protsenti rohkem kui 2011. aastal. Nissan müüs 9819 lehte, mis on 1,5 protsenti rohkem kui 2011. aastal.
Elektriautode pikad laadimisajad ja suhteliselt lühikesed vahemaad on põhjustanud mõningaid autotootjaid, eriti Audi ja Toyota, et oma akutoitega sõidukite plaanid uuesti läbi vaadata. Kui gaasihinnad jätkavad langemist, on enamiku tarbijate peamine põhjus elektriauto ostmiseks vähem mõjuv.
Toimetajate soovitused
- Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
- 2024. aasta Chevrolet Equinox EV eesmärk on taskukohasus 30 000 dollari baashinnaga
- 2022. aasta Mercedes-Benz EQB esimene sõiduülevaade: EV parem kui selle bensiinimootoriga sõsar
- Chevy tasub 2022. aasta Bolt EV ostjate eest laadimisjaama paigaldamise kulud
- Väidetavalt pöördus Apple Nissani poole seoses võimaliku EV projektiga
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
