Mudelrünnak sai alguse eelmisel aastal, kui bränd tutvustas Giulia (pildil), kauaoodatud tagaveoline järglane 159-le. See jätkub vaid mõne lühikese päeva pärast Los Angelese autonäituse ajal, avalikustades Stelvio, kaubamärgi esimene crossover. Stiilse, Porsche Cayenne’i sarnase katusejoonega Stelvio on suunatud just BMW X3-le.
Soovitatud videod
Alfa tooteplaan sisaldab ka viiekohalist linnamaasturit, mis asub Stelvio kohal, mis tähendab, et see võitleb samas ägedas segmendis nagu BMW X5. Lähitulevikus peaks jõudma ka väike mudel, mis on välja töötatud BMW X1 vastu võistlemiseks. See on palju pehmeid teereid, kuid ettevõtte boss Reid Bigland selgitas, et crossoveridesse investeerimine on ärilisest seisukohast täiesti loogiline.
Seotud
- Kuidas NASA uus kulgur aitab sillutada teed inimeste reisile Marsile
- 139 uue väikeplaneedi avastamine meie päikesesüsteemis võib aidata leida üheksa planeeti
- BMW näitab meile, kuidas arenenud tehnoloogia aitab muuta teid paremaks juhiks
"Kogu maailm on maasturite poole kaldu. Veel mõni aasta tagasi oleks Alfa linnamaastur olnud pühaduseteotus, kuid nüüd on see täiesti loogiline. Meie ülesanne on hoida silma peal tarbijate eelistustel ja anda inimestele seda, mida nad tahavad,” selgitas ta hiljutises intervjuus Briti ajakirjale Autoauto.
Alfa Romeost ei kavatseta saada Itaalia Land Roverit ning see keskendub jätkuvalt sedaanidele ja universaalidele. Eelkõige peaks Giulia pika katusega versioon debüteerima järgmise aasta Genfi autonäitusel. Tõenäoliselt ei müüda seda Ameerika Ühendriikides, kus vagunite turg on parimal juhul väike. Bränd kaalub ka plusse ja miinuseid suurema sedaani turule toomisel, mis sõidaks koos BMW 5-seeria ja Mercedes-Benzi E-klassiga. Skeptilised juhid ja ubade loendajad märgivad, et sedaanide segment on viimase kümnendi jooksul muutunud väikeseks ja kahjumlikuks.
Hiljem vahetab välja Alfa ainult Euroopas müüdav Giulietta luukpära mudeliga, mis on mõeldud ülemaailmsetele turgudele, sealhulgas Ameerika Ühendriikidele. Umbes viie aasta pärast lisanduvad kupee ja kabriolett, kuid tulevik paistab sünge. ülikerge 4C. Sama kehtib ka algtaseme MiTo kohta; see on USA ja Hiina jaoks liiga väike, mis tähendab, et selle võimalused teise põlvkonna jaoks naasta on väikesed.
Kui kõik läheb plaanipäraselt, konkureerib Alfa Romeo kümnendivahetuseks enamikus turusegmentides. Mudelrünnak aitab tal järsult suurendada aasta müüki, mis saavutas eelmisel aastal ligikaudu 60 000 ühikuni kogu maailmas. Muidugi on Alfa kurikuulus oma tooteplaanide muutmise poolest, nii et ainult aeg näitab, milline näeb välja selle tootevalik ühe aasta pärast, rääkimata viie aasta pärast.
Toimetajate soovitused
- Alfa Romeo Tonale käivitab tehnikakeskse "metamorfoosi"
- Kui riskantne on lennureis praegu? Uuel superarvuti mudelil on vastused
- NASA soovib abi uue kuukulguri kujundamisel. Siin on, kuidas me seda konfigureeriksime
- Google Creative Labi uus AR-katse aitab teil õppida joonistama
- Alfa Romeo Tonale kontseptsioon on Itaalia stiilis pistikhübriid
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
