Audi vaagis aastaid, kas panna R8 e-tron, Saksa firma elektriline versioon R8 superauto, tootmisse. See lõpuks õnnestus, esitledes seeriamudelit 2015. aasta Genfi autonäitusel. Kuid vähem kui kaks aastat hiljem tõmbab Audi R8 e-troni pistikut.
Aja jooksul alates müügile jõudmisest on Audi R8 e-tronit valmistanud vähem kui 100 eksemplari. Auto ja juht. Audi ütles, et oleks võinud rohkemgi ehitada, kuid autotootja ei pingutanud oma tootmiselektriauto reklaamimiseks. Audi ei avaldanud väidetavalt kunagi ainult Euroopas mõeldud sõidukite müügikirjandust ega lisanud e-troni oma veebikonfiguraatorisse. Lisaks ehitati autosid eritellimusel, nii et kliendid ei näeks autot lihtsalt edasimüüjate platsil istumas. Siis oli hind: teatatud 1,1 miljonit dollarit.
Soovitatud videod
Otsus R8 e-tron maha lüüa tuleb pärast üht pikemat ja keerulisemat arendusprogrammi lähiajaloo autotööstuses. Esimest korda näidati R8 e-troni ideeautona 2009. aasta Frankfurdi autonäitusel ja see auto oli paari järgmise aasta jooksul uuesti sisse lülitatud.
Juhtide vastuolulised tunded auto suhtes lükkasid väljatöötamise nii kaua edasi, et protsess hõlmas tegelikult kahte R8 põlvkonda. Algne kontseptsioon põhines esimese põlvkonna mudelil, tootmisversioon aga praegusel, teise põlvkonna mudelil.
Loe rohkem:Audi on vormel-E elektriautode võidusõidust väga rahul
Vahepeal loobus Audi kontseptsiooni nelja mootoriga paigutusest, et kasutada kahte elektrimootorit. tagateljel, muutes e-troni ainsaks R8 variandiks, millel on nelikveo asemel tagavedu sõita. Seeriaauto tootis 456 hobujõudu ja 679 naela jalga pöördemomenti. Audi pakkus 0–60 miili tunnis kiirust 3,9 sekundit, elektrooniliselt piiratud tippkiirusega 130 või 155 miili tunnis.
Seda hoolimata kopsakast 4056-naelisest tühimassist, võrreldes 3428 naela põhilise R8 V10-ga. Lisakaal oli suuresti tingitud 92-kilovatt-tunnisest liitiumioonakust, mis Audi sõnul võimaldas läbida 280 miili. See oli suur edasiminek võrreldes esimese e-troni prototüübi 134 miiliga ja praeguste standardite järgi korralik näitaja.
Audi järgmine elektriauto ei ole nii seksikas kui R8 e-tron, kuid see on ambitsioonikam. See on elektriline maastur, mis põhineb e-tron quattro kontseptsioon 2015. aasta Frankfurdi autonäituselt. Audi on lubanud läbida umbes 300 miili ja plaanib tootmist alustada 2018. aastal. Erinevalt R8 e-tronist on linnamaastur mõeldud üsna suure mahuga mudelina.
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta Audi Q8 e-troni esimese sõidu ülevaade: 300-miiline luksuslik EV ristleja
- 2022. aasta Audi e-tron GT esimese sõidu ülevaade: see slotiauto ei vaja roomikuid
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Siit saate teada, kuidas Audi suurendas elektrilise E-Troni sõiduulatust
- 2020. aasta Audi E-Tron Sportback on seotud stiiliga, kuid sellel on siiski sisu
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
