2016. aasta Ford F-150 piiratud ülevaade

2016 Ford F-150

MSRP $27,380.00

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

"2016. aasta Ford F-150 on tsiviliseeritud ja viimistletud täissuuruses veok."

Plussid

• Nägus välisilme
• EcoBoost pöördemoment
• Ergonoomiline interjöör
• Abistav kaamerasüsteem
• Mugav sõit

Miinused

• Hind koos võimalustega
• EcoBoost kütusesäästlikkus
• Odavad välimusega sisustusmaterjalid

Enamik uute autode ostjaid ei libise keskklassi sedaani rooli taha, vaid heiskavad end pikapi – täpsemalt Fordi veoki – kabiini.

Fordi F-seeria on olnud Ameerika Ühendriikides aastakümneid enimmüüdud sõiduk, Ford F-150 on selle rühma kõige populaarsem mudel. Pole ime, et panime sellele nimeks parim veok, mida saate osta. Kõik need ostjad ei saa eksida – või võivad? Veetsin nädala 2016. aasta F-150-ga, et seda teada saada.

Värskendus: lugege kõike selle kohta 2018. aasta Ford F-150 seeria siin, mis lubab ulatuslikke disainimuudatusi ja hulgaliselt uusi tootlikkuse, juhiabi ja teabe- ja meelelahutustehnoloogia pakkumisi.

Meislitud välisilme

F-150 kujundati põhjalikult ümber 2015. mudeliaastaks, saades alumiiniumist kere, mis Fordi sõnul säästis eelmise põlvkonnaga võrreldes üle 700 naela. See on hea, sest isegi kergema kerega kaalus katseauto F-150 – suurima saadaoleva neljaukselise „SuperCrew” meeskonnakabiiniga – ikkagi umbes 5000 naela.

Ford püüdis ka seda alumiiniumist kere huvitava kujuga vormida. Praegune F-150 on palju agressiivsema stiiliga kui varem, palju kortse ja turskeid kujundeid, mis annavad sellele macholikuma välimuse. Tippklassi Limited mudel, millega ma sõitsin, oli täiendavalt kaunistatud ekstra kroomitud sisekujunduse ja massiivsete 22-tolliste ratastega. Mustas värvis nägi see välja nagu väljakukkunud raudteevedur.

Kuigi see on kogu selle ereda kujundusega pisut edev, on F-150 põhikuju üsna kena. Eelkõige esiosa koos kuplikujulise kapoti ja Tetrise tükkide kujuga esituledega annab F-150-le omapärase välimuse, mis on palju huvitavam kui stereotüüpne kastikujuline veoauto.

EcoBoost ei ole väga öko

Pikapi ostmise üks plusse on see, et teil on palju valikuvõimalusi. 2016. aasta F-150 on saadaval vähemalt nelja mootoriga, sealhulgas 3,5-liitrine V6, 5,0-liitrine V8 ja kaks Fordi turboülelaaduriga EcoBoost mootorit: 2,7-liitrine V6 ja 3,5-liitrine kahe turboga V6. Kõik mootorid on varustatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga ning taga- või nelikveoga.

Mul oli 3,5-liitrine nelikveoga EcoBoost. Kahe turboga V6 toodab tugevat 365 hobujõudu ja 420 naela jalga pöördemomenti ning seda jagatakse Taurus SHO ja käputäie teiste Fordi ja Lincolni mudelitega. Vähendatud EcoBoost mootorid peaksid pakkuma samasugust võimsust kui suuremad mootorid, kuid parema kütusesäästuga. Siiski ei paista 3,5-liitrisel V6-l olevat selget eelist suurema 5,0-liitrise V8 ees.

3,5-liitrine EcoBoost on suurepärane V8 asendus. Te ei saa klassikalist V8 mürinat, kuid saate kõike muud. Mootori pöördemomendi edasiandmist ei katkestata märgatavat turbo viivitust ja see tõmbab tugevalt igal kiirusel. EcoBoostil on tegelikult suurem pöördemoment kui V8-l, mis suudab koguda ainult 387 naela-jalga (koos 385 hj). Tundsin kindlasti erinevust juhiistmelt.

Kuid EcoBoost pole lihtsalt väga öko. Konfiguratsioonis, mille valisin, hindab EPA seda kokku 18 mpg (16 mpg linnas, 22 mpg maanteel), andes sellele vaid väikese eelise võrreldes V8 17 mpg kombineeritud (15 mpg linn, 21 mpg maanteel). Üle 310 miili sõites saavutasin veoki pardaarvuti andmetel keskmiselt 17,3 mpg. Ettevaatliku sõiduga oleksin ehk suutnud seda numbrit veidi tõsta, aga normaalselt sõites läks EcoBoosti eelis sisuliselt ära.

Samuti väärib märkimist, et Ford tutvustab 2017. mudeliaastal selle jõuallika olulisi uuendusi. V6 on läbimas täielikku uuenduskuuri, mis hõlmab pöördemomendi suurendamist 470 naelani, ja see ühendatakse uue 10-käigulise automaatkäigukastiga. Huvitav on näha, kuidas seda praeguse versiooniga võrrelda.

Luksuslik veoauto

Praeguse põlvkonna F-150 purustab stereotüübi pikapitest kui Sparta töösõidukitest. Saate siiski hankida väga lihtsa mudeli, kuid piiratud versioonil on piisavalt tehnilisi ja mugavusfunktsioone, et luksusautot häbisse ajada.

Ford kohandab usinalt autodes juba tavapäraseid elektroonilisi juhiabisid veoautodele. Minu testitud F-150-l oli kohanduv püsikiiruse hoidja, mis töötas üsna sujuvalt, ja sõidurea hoidmise abi, mis töötas enamiku ajast hästi, kuid jäi kitsaste maanteede kaldteede tõttu pisut segaseks. Tõenäoliselt parim tehniline funktsioon oli aga 360-kraadine kaamerasüsteem, mis ühendab eest- ja tahavaate kombineeritud ülaltvaatega, muutes kitsastes kohtades manööverdamise lihtsaks.

Stephen Edelstein

Infotainment-süsteem F-150 on sama Sync 3 süsteem, mida pakutakse ka teistes 2016. aasta Fordi mudelites. See ei ole kõige keerukam süsteem, kuid see on vanade MyFord Touchi süsteemidega võrreldes tohutu edasiminek ja seda on üsna lihtne kasutada. Limited'is saate sellega mängida mugavalt masseerivate, soojendusega ja jahutatud istmetega ning vaadata täispikkuses klaaskatust, kui te ei ole ekraaniga hõivatud. Kindlasti ei ole sellel veokil puudust segajatest.

Kuigi masseerivad istmed olid kenad, ei tundunud interjöör peaaegu 70 000-dollarise veoauto jaoks piisavalt kõrgetasemeline. Puitliistud nägi välja võltsitud ja kabiin oli krohvitud kleepuvate “Limited” märkidega. Sellegipoolest on F-150 põhiline interjöör päris kena, välisilmega kokkusobiva turske disaini esteetika ja kenasti koostatud keskkonsooliga, mis muudab juhtnupud käeulatusse. Kuid te ei aja seda Fordi kunagi BMW-ga segi.

Teel

F-150 ei lase teil kunagi unustada, et see on veoauto, kuid see on siiski üsna hea käitumisega. Vedrustus imab konarused ja augud kenasti endasse, kuigi ebatäiuslikul teekattel on ikka tunda värinat. Salong on märkimisväärselt vaikne ja rool on suhteliselt väikese pingutusega.

Hinnakujundus ja valikud

2016. aasta F-150 hind algab 27 735 dollarist (koos sihtpunktiga), kuid lisage sellised valikud nagu nelikvedu, 3,5-liitrine EcoBoost mootor ja meeskonnakabiin ning hind hakkab kiiresti tõusma. Minu katsesõiduki F-150 Limited stratosfääri baashind oli positiivselt 62 290 dollarit, kuid sellised valikud nagu haagise pakett, tagaluugi aste, parkimisabisüsteem ja pihustatav voodivooder tõstsid selle hinna $67,270.

See hind ostab funktsioonide loendi, kui veok ise, kuid tõenäoliselt pole need kõik vajalikud. Võib-olla oleks parem jätta vahele nahksisu ja 22-tollised veljed ning valida F-150 madalama varustustasemega.

Järeldus

2016. aasta Ford F-150 on kindel veok. See on muljetavaldavalt tsiviliseeritud ja rafineeritud ning peaks koos 3,5-liitrise EcoBoost V6-ga pakkuma enamiku tööde jaoks palju nurinat. Interjöör on hästi kujundatud ja Ford sisaldab palju tehnilisi funktsioone. Lihtsalt veenduge, et valikuid valides ei läheks asjad käest ära.

Toimetajate soovitused

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T toob 5G mobiilsideühenduse Ford F-150 Lightningile ja tootmisliinile
• President Biden juhib Ford F-150 Lightning elektriveoki prototüüpi
• 2021. aasta Ford F-150 hübriidsõidu esimene ülevaade: tehnika võib olla raske
• 2021. aasta Ford Mustang Mach-E esimene sõiduülevaade: elektriline lihas