Autojagamisteenused muutuvad Jaapanis üha populaarsemaks, kuid on ilmnenud, et mõned sõidukid rentivad inimesed ei sõida nendega tegelikult kuhugi.
Mis siis toimub?
Selgub, et mõne inimese jaoks on autod, mida võib linnades leida ja minuti kaupa rentida. nutitelefoni rakendus pakub ideaalset privaatset ruumi muuhulgas magamiseks, töötamiseks, tehniliste seadmete laadimiseks, muusika kuulamiseks, filmide vaatamiseks, kottide hoidmiseks ja sõpradega vestlemiseks.
Seotud
- Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
- Kuidas 1986. aastast pärit suur sinine kaubik sillutas teed isejuhtivatele autodele
- Väidetavalt keskendub Apple'i autoehitusosakond autonoomsele sõidule
Kohalik uudisteväljaanne Asahi Shimbun andis hiljuti valgust üha levinumaks tavale kasutada ühisautosid muuks kui autojuhtimiseks.
Soovitatavad videod
Ootamatut käitumist märkas eelmisel aastal esmakordselt autojagamisettevõte Orix Auto Corp. Pärast rendiandmete uurimist märkas ta, et osa 230 000 registreeritud kasutajast maksid autode eest, kuid ei läinud kuhugi.
Mõne aja pärast kinnitasid teised autojagamisoperaatorid, et sama toimub ka tema omadega teenuseid, ajendades ühte ettevõtet Times24 Co. viima läbi küsitluse, et selgitada välja, kuidas inimesed seda kasutasid sõidukid.
Tulemused näitasid, et mõned inimesed kasutasid autosid mitmel otstarbel. Seda kõike ilma kilomeetreid kella peale panemata.
Üks vastaja ütles, et rentis auto, et „sööma poest ostnud eine, sest ma ei leidnud mujalt lõunasöögiks”, samas kui teine ütles: „Tavaliselt ainus koht, kus ma olen. Ma võin oma klientidele külla minnes uinakut teha, on jaama ees asuv küberkohvik, kuid auto rentimine magamiseks on vaid mõnisada jeeni [mitu dollarit], mis on peaaegu sama kui küberis viibimine. kohvik.”
NTT Docomo, mis lisaks telekomiärile leiab aega ka autojagamisteenuse jaoks, ütles, et osa inimesi kasutab tema sõidukeid selleks, et vaadata televiisorit, riietuda Halloweeniks, harjutada laulmist, räppimist ja inglise keele vestlust ning isegi teha näovenitusi, mis väidetavalt vähendavad nende näo suurus." See viimane tuleb küll üllatusena, kuid arvatavasti tuleb sõiduki tahavaatepeegel sellisel juhul kasuks. ettevõtmisi.
Jaapanis sarnased autojagamisteenused Car2go ja Maven maksis 30 minuti eest umbes 3,60 dollarit. Kuna enamik linnaelanikke sõidab kesklinna rongi või jalgrattaga, ei ole oma autoga põgenemine lihtsalt võimalik. Seega, kui teil tekib ootamatult vajadus uinaku järele või soovite lõunat süüa oma privaatses ruumis, või isegi pooleks tunniks nägu sirutada – siis tundub autojagamisteenuse pakutav mugav iste hea olevat idee.
Muidugi kasutab valdav enamus Jaapani inimesi endiselt selliseid teenuseid punktist A punkti B jõudmiseks … selle asemel, et lihtsalt A-s uinata. Üks operaator ütles, et umbes 15% selle liikmetest kasutab oma autojagamisteenust muuks tegevuseks peale autojuhtimise, kusjuures trend kasvab jätkuvalt.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Tühja isejuhtiva auto otsa sõites olid ametnikud segaduses
- Nüüd teame, milline võib isejuhtiv Apple Car välja näha
- Waymo isejuhtivad autod ei saa ühest tupiktänavast küllalt
- Vaadake, kuidas sanfrantsiskaanid Waymo isejuhtiva autoga sõidavad
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
