Isejuhtivad autod on praegu õitsev tööstus, kuid see buum on tulnud koos kasvuvaludega. Näiteks kuhu läheb autonoomseks autoinseneriks pürgiv töökoolitus? Toronto ülikool loodab selle tühimiku täita, tehes koostööd veebipõhise haridusettevõttega Coursera, et pakkuda spetsialiseerumist isejuhtivates autodes.
"On üsna selge, et see on plahvatusohtlik ala ja sissejuhatavat materjali pole palju," Toronto ülikooli professor Steven Waslander rääkis Digital Trendsile selle alustamise põhjustest programm.
Soovitatavad videod
Spetsialiseerumine on mõeldud üliõpilastele, kellel on inseneri taust, kuid vähe või üldse mitte ametlikku isejuhtivate autode koolitust. Toronto Ülikool pakub mitmeid veebikursusi, mis hõlmavad olulisi teemasid, näiteks kuidas luua digitaalsed kaardid, mis juhivad autonoomseid autosid, arvutinägemist ja seda, kuidas kirjutada autode liikumist reguleerivat tarkvara. Nelja kursuse spetsialiseerumise lõpuks saavad õpilased Coursera sõnul saata virtuaalse auto simuleeritud rajal.
Seotud
- Tühja isejuhtiva auto otsa sõites olid ametnikud segaduses
- Nüüd teame, milline võib isejuhtiv Apple Car välja näha
- Waymo isejuhtivad autod ei saa ühest tupiktänavast küllalt
Suure osa autonoomse sõidutehnoloogia arendustööst teevad eraettevõtted, näiteks autotootjad Ford ja Toyota tehnoloogiaettevõtetele nagu Waymo ja Lyft. Need ettevõtted valvavad hoolikalt oma tööd konkurentsieeliste saavutamise nimel.
Toronto ülikool ei pääse nende suletud uste taha (kuigi autonoomse sõiduga ettevõtted Oxbotica ja Zoox annab teatud sisendi), kuid see võib anda hea ülevaate isejuhtivate autode toimimisest, Waslander ütles. Ta märkis, et tehnoloogia sai alguse akadeemilistest ringkondadest selliste programmidega nagu DARPA suured väljakutsed. Oma eelmises postituses Waterloo ülikoolis Ontario osariigis aitas Waslander juhtida üliõpilaste meeskonda, kes muutis Lincoln MKZ sedaani isejuhtivaks autoks, mille nimi on "Autonoomne.”
Waslander ütles, et eesmärk on pakkuda isejuhtivate autode tehnoloogiast "tõeliselt kena ja laiaulatuslikku ülevaadet", sealhulgas "kui raske seda on". Paljud inimesed lähenevad isesõitvatele autodele konkreetsetest seotud valdkondadest, näiteks robootikast, ja neil võib olla raskusi üldise pildi nägemisega, ütles Waslander. Teise võimalusena saavad väiksema taustaga õpilased programmi kasutada ka spetsialiseerumisala valimiseks, mida ettevõtted näha tahavad, ütles Waslander.
Arvestades ettevõtete arvu isejuhtivate autode arendamine, varustab komponente nagu andurid, või kallal seotud teenused, on lihtne mõista, kuidas isejuhtivate autode tehnika kursused võivad olla väärtuslikud. Kuid hoolimata mängijate arvust seisavad autonoomsed autod endiselt silmitsi suurte väljakutsetega.
"Üks ülejäänud väljakutsetest on vaid nurgapealsed juhtumid," ütles Toronto ülikooli professor Jonathan Kelly. Need on "üks miljonist stsenaariumid", mida arendajatel on raske ette näha, selgitas ta. Waslander lisas, et jalakäijate käitumise ennustamine on endiselt väljakutse. Nii on stsenaarium tuttav Kanadas, kuid mitte tingimata sellistes keskkondades nagu California ja Arizona, kus enamik isejuhtivate autode katsetamist leiab aset.
"Külma ilmaga pole nad ikka veel eriti head," ütles Waslander.
Värskendatud 30. jaanuaril 2019: „neljanädalane spetsialiseerumine” on parandatud „nelja kursuse erialaks”.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Kuidas 1986. aastast pärit suur sinine kaubik sillutas teed isejuhtivatele autodele
- Tesla tõmbab uusima Full Self-Driving beetaversiooni vähem kui päev pärast vabastamist
- Vaadake, kuidas sanfrantsiskaanid Waymo isejuhtiva autoga sõidavad
- Tesla annab täieliku isejuhtimise režiimi kasutavatele juhtidele terava hoiatuse
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
