2015. aasta Rolls-Royce Ghost Review

2015 Rolls-Royce Ghost

MSRP $286,750.00

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

"Rolls Royce Ghost on ülev terasest ja nahast tükike, mis on vaikne nagu südaöine lumesadu, see on ülim luksussedaan planeedil Maa."

Plussid

• Ülipehme sisemus on rahustavam kui Valium
• Sosin-vaikne ja sujuv sõit
• Kahe turboga V12 võimsus
• Toaniku näoilme, kui üles sõidate

Miinused

• $300 000+ hinnasilt
• Ei mahu paljudesse vabadesse parkimiskohtadesse

Tegelikult pole midagi Rolls-Royce Ghosti sarnast, välja arvatud võib-olla mõni teine ​​Rolls-Royce. Võib-olla on Donald Trumpi limusiin sama luksuslik kui see auto, aga ma kahtlen selles. Ma võrdleksin varem kummitust tema majaga.

See jätab mind hämmingus, kui proovin teile arvustust koostada. Arvasin, et võiksin võrrelda Ghosti Bentley Continental GT-ga, kuid Bentley – kuigi luksuslik – on mõeldud pigem suure jõudlusega isiklikuks luksusautoks kui täielikuks luksuselamuseks. Mis puutub teistesse: S-klassi Benz, Audi A8, Ameerika kaubamärgid, isegi suured Jagid ja Range Roverid ei jõua Ghosti ainulaadsele kogemusele ligilähedalegi.

Vabandage sõnamängu pärast, aga nii Rolls, noh, veereb.

Üksildane ilmutus

Luksusauto loomine 2015. aastal pole lihtne ülesanne. Tehnoloogia ja funktsioonide demokratiseerimine viimase kümnendi või kahe aasta jooksul tähendab, et madalaima ökonoomsusega autol on nüüd kõik omadused, mis iseloomustasid mineviku luksusautosid. Raske on leida 25 000 dollari eest autot, millel poleks konditsioneer, püsikiiruse hoidja, elektrilised aknad, reisiarvuti, varukaamera ja stereo, mis ületab päevavalguse kõigest, mida võiksite 10 aastat osta tagasi. Saate 300 hobujõudu mis tahes autotootja baasil V6; saate sisse seitsmekäigulise kahe siduriga käigukasti Smart Car sel aastal. Kuidas teha luksusautot, mis on seda nime väärt, rääkimata silmatorkavast hinnasildist?

Alustuseks teete suure auto. Kütusesäästlike kergmasside ajastul on Ghost tohutu tükk terasest, nahast ja klaasist. 5490 naela kaaluv Ghost on üks raskemaid autosid teel ja see on suur osa selle veetlusest. Rolls-Royce'i insenerid andsid Ghostile pehme, kuid mitte painduva vedrustuse, mis kasutab ära kogu selle raskuse, et pakkuda siidisemat sõitu, mida saate osta. Seda tehakse isetasanduvate õhkvedrude ja amortisaatorite muutuva summutuse juhtimisega. See on auto, mis mitte ainult ei immuta konarusi, vaid libiseb mööda nagu võluvaip. Helisummutavate materjalide näol lisanduv kaal muudab Ghosti sisemuse sama vaikseks nagu kesköine lumesadu. Ühendage see tippkvaliteediga helisüsteemiga ja saate nautida oma lemmiklugusid – palun klassikalist, võib-olla Chopini – nii selgelt, nagu oleksite kodus lamamistoolis.

Rollide esimene võlu seisneb selles, et auto on sõitmisel tegelikult lõdvestunud. Istud rooli ja tunned, kuidas pinge aeglaselt välja hingates sügava hingetõmbena kehast välja voolab. Sõitsin autoga õhtusöögile 70-miilisele edasi-tagasi reisile ja avastasin, et maanteel tundsin, et mul on aega ja ruumi mõelda. Saabusin sama lõdvestunud ja rahulikuna nagu joogaõpetaja. See oli erakordne.

Suur raha kohtub suure jõuga

Teine võlu seisneb auto jõudluses. Alates hetkest, kui rattaga teele sõidate, tunnete, kuidas auto kaal teie teed silub, kuid peaaegu sama kiiresti märkate, et Ghost suudab ja kiirendab nutikalt. Seda kiirendust toetab 6,6-liitrine kahe turboga V12 mootor, mis on ühendatud kaheksakäigulise traditsioonilise automaatkäigukastiga. Pakett annab tagaratastele 563 hobujõudu ja 575 naela jalga pöördemomenti. Nii et kui on aeg öelda: "Koju, James, ja ärge säästke hobuseid", on teil hobuseid varuks.

See on koht ülevaates, kus ma räägin kütusesäästlikkusest, kuid see tundub nagu nali Ghostiga. Ausalt öeldes, kui sõidate selle autoga, ei pea te selle pärast muretsema. Kuid täielikkuse huvides joob Ghost ainult esmaklassilist kütust ja saab linnas 13 mpg ja maanteel 21 mpg, mis on oma suuruse ja võimsuse poolest parem, kui arvata võiks.

Kuid olgem selged, Ghost ei ole mingil juhul sport- ega lihasauto. Ma ei üritanud suurt poissi nurka visata ja ainult loll üritas seda teha. See pole selle auto eesmärk. Ghost kasutab oma jõudu pingutuseta sõitmiseks mis tahes kiirusel ning selleks, et mööduda igast teisest teel olevast autost või veokist enesekindlalt ja graatsiliselt. See auto on loodud inimestele, kes saabuvad sihtkohta oma ajakava järgi.

Pehme, sensuaalne ja veidi tobe

Ghosti sees on kõik täpselt nii, nagu ootate. Võine pehme nahk kaisutab teie kallist seljaosa, samas kui rahustav kuumus või jahutav õhk hoiab teie selja sama mugavana kui teie esiosa. Isegi vaip on eriti pehme karusnahataoline pind, mis tekitab soovi kingad jalast võtta. Puitliistud on loomulikult ehtsast puidust, mille tera on asjatundlikult kokku sobitatud. Isegi peakate on valmistatud ülipehmest seemisnahast.

Jeff Zurschmeide / Digitaalsed trendid

Luksuslik kogemus on hea juhile, kuid veelgi parem reisijatele. Igal reisijaasendil on oma kliimaseade ja istmete reguleerimine. Tagaistmetel (kus omanik tõenäoliselt istub) on teie tööks või lõunasöögiks eraldi teleriekraanid ja kokkuklapitavad puidust kandikud. Ghosti sujuva sõiduga on teie Chardonnay klaas ohutu.

Armatuurlaua tehnoloogia (navigatsioon, heli, Bluetooth) on peidetud poleeritud puitpaneeli taha, mis tõmbub sisse nii saate teha oma valikud, seejärel naaseb nupuvajutusega, et taastada klassikaline välimus auto. Rolls-Royce on tänapäeval osa BMW impeeriumist, seega on I-Drive süsteem koos selle sihverplaadiga kohandatud Ghostis kasutamiseks. Rolls nimetab sihverplaadi nimeks "Spirit of Ecstasy Rotary Controller". Jah, nad läksid sinna tõesti, sirge näoga. Kasutasin süsteemi terve nädala – see toimib hästi, kuid ma ei ütleks, et oleksin ekstaasi kogenud. Nagu tavaliselt, sain just Radio Margaritaville'i.

Rolls-Royce’i reisijakogemuse annavad lõpule uksed. Tagumised osad avanevad esiotsast – enesetapuuksed, nagu neid üldiselt tuntakse –, kuigi kui olete neid proovinud, imestate, miks iga autotootja seda ei tee. Selle disainiga on tagaistmetele sisenemine ja sealt väljumine oluliselt lihtsam. Siis märkad esiuste juures midagi veidrat – mõlemal küljel on hõbedane nupp, mis ajab vihmavarju välja. Ghostiga ei pea te mingil juhul taluma ühtki vihmapiiska oma peas.

Kui pead küsima…

DT tarvikute pakett

Täiendage oma mängu ja võtke oma varustusest maksimumi järgmiste lisadega, mille meie toimetajad on käsitsi valinud:

Väike ekstaasi vaim soklil ($240)

Me pole täpselt kindlad, milline sokkel olla võiks, kuid oleme kindlad, et soovite seda.

Ghost 1:18 mõõtkavas mudel ($450)

See võib olla ainus Ghosti versioon, mida enamik meist saab endale lubada.

24K kullaga Rolls Royce'i võtmehoidja ja taskukellakomplekt ($72)

Ghostiga kaasas käimiseks vajate kena taskukella.

Xtreme 5w 4. põlvkonna 2x LED autoukse laserprojektor ($20)

Kui teile tuleb meelde tuletada, et ostsite Rollid, projitseerib nende tulede paigaldamisel ukse avamisel Rolls-Royce'i logo maapinnale.

Nagu testitud, on selle konkreetse 2015. aasta Rolls-Royce Ghosti kleebise hind 382 825 dollarit. Auto baashind on juba 286 750 dollarit ja eritellimusel pakutavad valikud lisanduvad kiiresti. Maksate ainult vihmavarjude eest 700 dollarit ja kõik muu maksab veelgi rohkem. Kuid kui soovite, et see oleks ülim luksussedaan planeedil Maa, pole teil muid võimalusi. Rolls-Royce Ghost on auto, mis on turul kõige muu esikohal ja seal on hinnasilt. Kui härra peab sellele kaks korda mõtlema, ei saa härra seda endale lubada.

Kõrgused

• Ülipehme sisemus on rahustavam kui Valium
• Sosin-vaikne ja sujuv sõit
• Kahe turboga V12 võimsus
• Toaniku näoilme, kui üles sõidate

Madalad

• $300 000+ hinnasilt
• Ei mahu paljudesse vabadesse parkimiskohtadesse

Toimetajate soovitused

• Tutvuge Spectre'iga, Rolls-Royce'i esimese täiselektriautoga
• Te pole kunagi näinud Rolls-Royce'i niimoodi sõitmas
• Aston Martini kartmatu plaan Rolls-Royce'iga võistelda saab kuju