Kõnealune veski on ülelaadimisega 6,2-liitrine kaheksasilindriline – seesmiselt nimega LS9 –, mis toidab viimase põlvkonna Corvette ZR1. See on häälestatud nii, et see annab täpselt 638 hj kiirusel 6500 p/min ja 604 naela-jalga pöördemomenti kiirusel 3800 p/min – need arvud näitavad suuremat võimsust võrreldes GTS-i 415-hobujõulise V8-ga. Automaatkäigukast saadab jõu tagaratastele ning Brembo ehitatud süsinik-keraamilised pidurid hoiavad võimsust kontrolli all.
Soovitatavad videod
Holden ei ole raportit kommenteerinud ja ka Chevrolet hoiab oma huuled tihedalt suletud. Kui kuulujutt tõeks osutub, pälvib Corvette'i jõul töötav GTS au olla kõige võimsam muskelauto, mis eales Austraalias ehitatud. Kahjuks on see ka Commodore'i luigelaul, sest kohalik tootmine peaks lõppema enne kümnendi lõppu.
Muidugi ei pruugi see, mis toimub Down Underis, jääda allapoole. Kui Commodore saab Vette V8, ei ole liiga kaugel oletada, et varsti pärast seda pakutakse sama mootorit ka Chevrolet SS-i kapoti all. SS-i kuumem versioon aitaks Chevroletil Dodge’i Hellcati pealetungi vastu astuda ja see oleks piisavalt tõhus, et BMW ja Mercedese märgiga neljaukselised hot rodid saaksid oma raha eest ära kasutada.
Austraalia ajakirja andmetel saak Sõida, on see, et Chevroletil on laos vaid piiratud hulk LS9 mootoreid. Kui Vette-mootoriga Commodore on ehitatud, saab see piiratud väljalaskega mudelina, mis tähendab, et selle Chevrolet' märgiga vaste on kindlasti sama tabamatu.
Toimetajate soovitused
- Ford Mustang võib oma V8-st loobuda ja lõpuks täielikult elektriliseks minna
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
