Tehnoloogia kujundab ümber meie elu iga aspekti. Kord nädalas saates The Future Of uurime uuendusi olulistes valdkondades alates põllumajandusest kuni transpordini ning mida need tähendavad järgmistel aastatel ja aastakümnetel.
Jalutage viimase kümnendi jooksul ringi mis tahes CES-il (virtuaalsel või muul viisil) ja on võimatu unustada kõiki tehnoloogiatööstuse tunnetusi transpordi, eriti isejuhtivate autode osas. Igal suuremal tehnoloogiaettevõttel on näpud autodes, alustades Google'i ja Apple'i toitega teabe- ja meelelahutussüsteemidest kuni operatsioonisüsteemideni mida juhivad Blackberry ja Linux komponentidele ja vooluringidele, mis moodustavad auto enda, mille on ehitanud Qualcomm ja Nvidia ja NXP ja kümmekond rohkem. (Ja ärge pange mind selle Apple Cari jamaga pihta.)
Autopiloodi režiimis Tesla suudab Põhja-California kiirteel probleemideta sõita, kuid kui tegemist on ülekoormatud linnades, mis on täis ebaühtlast sõidukiliiklust, jalgratast ja jalakäijaid, kaamerad seda alati ei lõika. Või nad igatahes ei teinud seda. Pärast aastaid kestnud testimist kavatseb Inteli omanduses olev Mobileye metropoli hullumeelsusele omaks võtta, tuues isejuhtivaid autosid linnades üle kogu maailma.
Esmaspäeval, CES 2021 esimesel päeval teatas ettevõte, et Tokyo, Shanghai, Pariis, Detroit ja New York City näevad kõik Kui kõik läheb hästi, võetakse kasutusele Mobileye mootoriga sõidukite pargid 2021. aasta alguses (regulatiivsed probleemid on endiselt lahendatud NYC).
Autonoomne autofirma Waymo ütleb, et lõpetab termini "isejuhtimine" kasutamise käigul, mida paljud näevad Tesla pühkimisena.
Alphabeti omanduses olev Waymo ütles, et alates sellest aastast viitab ta oma sõidutehnoloogiale kui "täielikult autonoomsele".
