Kuulujutud Apple'i plaanide kohta elektrilise isejuhtiva auto kohta on keerlenud juba aastaid.
Viimane aruanne, mis saabus teisipäeval tavaliselt usaldusväärse allika kaudu, viitab sellele, et Apple on autonoomse auto plaani vähendanud, kuid mõned elemendid on veel kokku leppimata.
Autonoomsete autode spetsialist Argo AI lõpetab tegevuse pärast seda, kui Ford ja Volkswagen, Argo peamised toetajad, lõpetasid Pittsburghis asuva ettevõtte toetamise.
Esmalt teatas TechCrunch ja hiljem kinnitasid kaks autohiiglast, osa 2000 töötajast Argo läheb üle Fordile ja Volkswagenile, teised ilma pakkumiseta saavad lahkumishüvitist pakett. Argo tehnoloogia peaks jõudma ka kahe ettevõtte valdusse, kuigi praeguses etapis pole selge, kuidas seda jagada.
Nissan mängis elektriautode kaasaegsel ajastul alahinnatud rolli. Kuigi Tesla pälvib suurema osa tähelepanust, sai Nissan Leafist 2010. aasta detsembris turule toomisel esimene moodne massturu EV. Kuid Nissan on selle varajase edumaa ära raisanud. Leaf on endiselt korralik auto, kuid Nissan pidi sellele järgnema teise mudeliga, täpsemalt linnamaasturiga, mis meeldiks rohkematele autoostlejatele. Siit tulebki 2023. aasta Nissan Ariya.
Ariya on kauaoodatud järg Leafile, mis suurendab uuendatud tehnoloogiat, paremat jõudlust ja linnamaasturi keretüüpi, mis vastab praegustele trendidele. Kuid Ariya pika tiinuse ajal (algselt pidi see turule tulema 2021. aastal) on teised autotootjad välja pakkunud oma elektrilisi maastureid. Ehkki see oli kunagi liider, peab Nissan nüüd teiste hulgas järgima Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6.
Esiveolise Ariya Engage'i baasvarustuse ja väiksema 65-kilovatt-tunnise (63-kWh võimsusega) aku hind algab 44 485 dollarist (koos sihtkohaga). Nelikveolise ja 91 kWh (kasutav võimsusega 87 kWh) mudeli Platinum+ hind tõuseb 61 485 dollarini, kuid nelikveolised mudelid jõuavad kohale alles pärast esiveolisi mudeleid. Nissan ei ole arutanud plaane Ariya USA-s kokku panna, seega ei kvalifitseeru see tõenäoliselt muudetud föderaalse elektrisõidukite maksusoodustuse saamiseks.
Disain ja interjöör
Kui see oleks käiku lastud isegi kaks aastat tagasi, oleks Ariya tundunud tipptasemel. Selle ümarad välispinnad viitavad aerodünaamikale, säilitades samas linnamaasturi välimuse, mida ostjad armastavad. See on ka kena välimusega sõiduk, kuid nii on ka Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6, mis kõik on müügile jõudnud alates Ariya väljakuulutamisest 2020. aastal. Nissan ei ole enam trendilooja, kuid Ariya võib nii oma kõrge profiili kui ka võimsa sõiduasendi poolest vähemalt pretendeerida rohkem linnamaasturile kui teistele EV-dele.
Stiilist olulisem on aga see, et Ariya sõidab uuel EV-spetsiifilisel platvormil. Erinevalt Leafist, mis jagab osa oma struktuurist bensiinimootoriga autodega, saavad insenerid täielikult ära kasutada elektrilise jõuülekande efektiivsust ja maksimeerida siseruumi. Nagu mõned teisedki autotootjad, loobus ka Nissan reisijateruumi maksimeerimiseks funkist, liigutades selliseid komponente nagu õhukonditsioneer kapoti alla, et salongis rohkem ruumi teha.
Ümardatud pinnad viitavad aerodünaamikale, säilitades samas linnamaasturi välimuse, mida ostjad armastavad.
