Eelmisel aastal kutsus Subaru Digitaalsed suundumused et saada lähedalt pilk Global Rallycrossile (GRC) X Gamesile ning kohtuda ühe selle sponsoreeritud sõitja Travis Pastranaga.
Koplis viibides saime jälile mõnedele teistele USA rallimeeskonna staaridele, kes Austinis võistlesid, et küsida, millist tehnikat nad oma igapäevaelus kasutavad.
Soovitatavad videod
Meil oli õnn sel aastal tagasi tulla ja olin valmis esitama uued küsimused nende üle 550 hobujõu, nelikveo, triivimaitseliste masinate piloodid... ja ei, see ei olnud, "kas ma saan sõita?"
Selle asemel huvitas mind see, kuidas sõitjad rallikrossi tulevikku suhtuvad ja mis neid nende praeguste võidusõiduautode juures kõige rohkem äratas. Võib väita, et GRC atraktiivsuse suureks teguriks on leeki sülitavad gaasimootorid, seega küsisin kõigepealt, kas seeria oleks ikka lõbus, kui see elektriliseks läheks. Et mitte jätta tähelepanuta hämmastavat inseneritööd, mida praegustes GRC autodes kasutatakse, küsisin pärast seda, mis erutab sõitjaid võistluseks kõige rohkem. Boonusena otsisin autojuhtide loovust: "Kui sa oleksid ühe päeva võitmatu, mida sa teeksid?"
Siin on see, mida nad pidid ütlema:
Bucky Lasek (Team USA – Subaru Rally Team):
Bucky on teinud uskumatu karjääri professionaalse rulamehena, olles teerajaja maailma parimate trikkide alal ja võtnud suuri riske kõrgete hüvede nimel. Isegi 43-aastaselt surub ta oma keha äärmustesse uisutamises ja nüüd rallikrossis. Kuigi teistel sõitjatel võib olla rohkem võidusõidukogemust, on Bucky järjekindlalt tõestanud, kui andekas ta rooli taga on. 2015 aasta Subaru WRX STI sedaan. Kõige tähtsam on see, et Bucky on teinud selgeks, et ta peab taluma vajalikke ohvreid, et muuta võidusõit prioriteediks.
Vahetult enne seda, kui ta hüppas oma autosse GRC võistluse esimeseks võistluseks, haarasin Bucky oma kiirtulega küsimuste jaoks. Ta väljendas, kuidas on avatud elektrisõidule, kui aku kestab kogu võistluse. Mis puutub tema praegusesse seadistusse, siis Ohlinsi vedrustus oli tema lemmikfunktsioon, mis neelas isegi raja karmimaid kohti. Teades, et Bucky kartis ekstreemsporti vähe, kui üldse, ei saa ma öelda, et olen üllatunud, et ta soovis võitmatuse päeva korral igal juhul kulda. Buckyl oli suurepärane võidusõidupäev Austinis, jõudes viimase võimaluseni kvalifikatsiooni eelvooru, lõpetades finaalist vaid ühe koha kaugusel.
Travis Pastrana (Team USA – Subaru Rally Team):
Travis näib kehastavat rõõmu ja positiivsust; tema ümber on võimatu olla muud kui õnnelik. Ja see tähendab, et ekstreemspordifännid ei saa teda teisiti armastada. Nitro Circuse staar on mootorrattaga teinud fenomenaalseid asju ja tema oskust 2014. aasta Subaru WRX STI luuk GRC auto roolis on lihtsalt põnev jälgida. Pidades silmas multitalentsete sportlaste teemat, võistles Travis juba järgmisel päeval uues Offroad Truck Racing sarjas.
Kui Travis pärast võistlust oma kahte väikest tüdrukut hoidis, esitasin oma küsimused. Travis oli elektrimootoriga rallikrossi võidusõidu suhtes ilmselt kõige kartlikum; ta ütles, et igatseb bensiinimootori hääli ja lõhnu. Siiski on ta suur fänn elektrilised jalgrattad, kus vaiksed mootorid tähendavad võistlemist või lihtsalt kahel rattal lõbutsemist võib juhtuda kõikjal, ilma naabruskonda häirimata.
Mis puutub tema praegusesse autosse, siis Travis armastab oma WRX STI kompetentset nelikveosüsteemi. Lõpuks elaks võitmatu Pastrana elu nagu videomängus, proovides asju ilma tagajärgedeta (mis kui olete teda kunagi võistlemas jälginud, pole reaalsusest kaugel). Tema hoiatus selle soovi suhtes on aga see, et ta ei tahaks jäädavalt võitmatuks jääda, sest see vähendaks riskantse sammu põnevust.
Tanner Foust (USA meeskond – Volkswagen/Andretti):
Tanner on üks kogenumaid rallikrossi sõitjaid, kes on võitnud kolm meistritiitlit ja neli X-mängude kuldmedalit. Tema 2015 Volkswagen Beetle GRC on tuunitud täiuslikuks ja tema oskusi rooli taga on raske võrrelda.
Jõudsin Tannerile järele pärast tema võistlust, kus ta teenis koha finaalis, ja kuigi ta viidi pärast karistust paki taha, oli tal Austinis fenomenaalne esitus. Tanner jagas Bucky valmisolekut katsetada elektriautodega, mööndes, et elektrimootorite meeletu pöördemoment on praeguste gaasimootoritega sõidukite jaoks hõlpsasti parim. Oma praeguse sõiduki kohta kiitis Tanner Beetle'i pidureid, kuid kõige rohkem avaldas talle muljet stardi ajal tõusev kiirendus. Mulle meeldis ka tema vastus viimasele küsimusele; kaljult alla sõitmine ja poolel teel langevarjuhüpe tundub olevat parim võimalik kasutus päevasest võitmatuse annusest.
Nädalavahetuse lõpus avaldasid mulle muljet sellised sportlased nagu Bucky, Tanner ja Travis, kes pole mitte ainult rallikrossi õppinud. võidusõit, kuid kes lisaks žongleerivad täiesti erinevate spordialade, motospordisarjade ja meelelahutuse karjääridega edukalt. Pole ime, et iga sõitja on oma tuleviku üle Global Rallycrossis põnevil; GRC pakub platvormi igasuguse taustaga andekatele sportlastele, et vahetada värvi, driftida igas kurvis ja treenida autospordi inseneri piire, kümme minutit korraga.
Suur aitäh Subarule ja Subaru Rally Team USA-le, et nad lubasid mul oma sõitjate kirge nautida ja X Games GRC ürituselt vapustavaid pilte pakkusid.
