Kevin Mahaffey, küberturbefirma Lookout tehnoloogiajuht ja Marc Rogers, Cloudflare'i peamine turvateadlane, selgitavad, et nad otsustasid Teslasse häkkida, kuna Silicon Valleys asuv ettevõte mõistab tarkvara ilmselt paremini kui enamik autosid tegijad. Nende saadud tulemused olid üllatavad.
Soovitatavad videod
"Käsipidur rakendub, lükates selle seisma."
Seda, kas häkker suudab elektrisedaani välja lülitada kiirusel, mis ületab viie miili tunnis, ei avalikustatud. Uurijad avaldavad häkkimise kohta kõik üksikasjad, sealhulgas täpselt, kuidas S-i häkkiti, ja täieliku turvavigade loendi. Def Con konverents mis avab täna uksed Nevada osariigis Las Vegases.
Mahaffey ja Rogers uurisid Model S arhitektuuri umbes kaks aastat. Ühendatud teatab, et teadlastel õnnestus tarkvarakäskude abil auto käivitada ja juhtida, ühendades sülearvuti lihtsalt armatuurlaua taga asuva võrgukaabliga. Samuti õnnestus neil mootor välja lülitada, kasutades kaugjuurdepääsuga trooja, mille nad füüsiliselt võrku installisid. Lõpuks märkisid nad, et teabe- ja meelelahutussüsteem kasutab vananenud brauserit, millel on Apple WebKiti haavatavus, mida häkkerid võivad auto üle kaugjuhtimiseks kasutada.
Tesla pole ametlikku vastust välja andnud, kuid kavandas kiiresti õhu kaudu leviva plaastri, mis on juba Model S omanikele saadetud.
"Tesla on võtnud mitmeid erinevaid meetmeid, et kõrvaldada [uurijate] teatatud kõigi kuue haavatavus. Eelkõige on mitmes erinevas punktis suletud tee, mida meeskond kasutas teabe- ja meelelahutussüsteemi juur- (ülikasutaja) õiguste saavutamiseks. ütles ettevõtte pressiesindaja.
Uudis tuleb vaid nädalad pärast kahte tarkvarainseneri häkkis eemalt hilise mudeli Jeep Cherokee. Häkkimine paljastas tõsise turvavea Harmani disainitud Uconnect teabe- ja meelelahutussüsteemis, mis varustab umbes 1,4 miljonit Chrysleri, Dodge'i, Jeepi ja Ram aastatel 2013–2015 ehitatud sõidukid.
Harman rõhutab et ainult Fiat-Chrysleri Uconnect tarkvara saab häkkida, kuna see on umbes viis aastat vana ja sellel puuduvad tänapäevasema analoogi turvaelemendid. Riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) uurib aga lähemalt umbes 2,8 miljonit autot, veoautot ja kaubikuid. Harmani loodud teabe- ja meelelahutussüsteemiga, sest on mures, et kõik ettevõtte teabe- ja meelelahutussüsteemid võivad kannatada sarnaste probleemide all. haavatavused.
Toimetajate soovitused
- Tesla laadimispistik võtab võimust. Siin on kõik ettevõtted, kes vahetavad
- Liigu kõrvale, Tesla. Hyundai Ioniq 6 on parim massidele mõeldud elektriline sedaan
- Probleem Galaxy S23 Ultra kaamera parima funktsiooniga on lahendatud
- USA lennujaamad on pärast ruleerimisteede maandumise ärahoidmiseks tehtud tarkvarauuendusi turvalisemaks muutunud
- Tesla Model 3 hoolduskulud: mida võite oodata?
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
