Oma avahooajal, mis lõppes juunis Londonis, nõudis vormel E, et kõik meeskonnad kasutaksid identseid Spark-Renault SRT_01e elektriautod, mis hoidsid võidusõidu tihedalt kinni ja panid kuludele piiri, kuid tegid asja natuke vähem huvitavaks.
Soovitatavad videod
Teiseks hooajaks homologeerib Rahvusvaheline Autoliit (FIA) kaheksa tootjat, et pakkuda kümnele meeskonnale jõuallikaid. Jõuülekanne on siin defineeritud kui mootor, inverter, käigukast ja nendega seotud jahutussüsteemid. Kõik muu on piiridest väljas.
Seotud
- Ford Mustang Mach-E ei muutu mitte ainult odavamaks, vaid läheb paremaks
- Nintendo lõpetab Wii U ja 3DS eShopi teenuse
- E3 2022 ei toimu isiklikult (ja Summer Game Fest on juba vastu plaksutanud)
See tähendab, et kõik autod näevad tõenäoliselt endiselt välja ühesugused, kuid töötavad jõuülekande muudatuste tõttu erinevalt. FIA ütleb, et aerodünaamika identne hoidmine aitab hoida kulusid madalal; keeruline aerodünaamika on olnud üks tegureid, mis põhjustavad karistava asutuse lipulaevade seerias kasvavaid kulusid,
Vormel 1.Need muudatused tähendavad seega, et vormel E võib osutuda vähem vormel 1-ga sarnaseks ja rohkem sarnaseks IndyCar, kus kõik meeskonnad kasutavad sama Dallara šassii, kuid mootorite ja mõnede spetsiifiliste aerootsikutega, mida tarnib üks kahest tootjast: Chevrolet või Honda.
Isegi see stsenaarium võib olla vormel E jaoks hea. See toob sisse veel ühe muutuja ja suurem ettearvamatus võib muuta võidusõidu paremaks. Mitme jõuallika olemasolu tekitab tundmatuid erinevusi autode ja juhtide vahel ning teadmatus, mis juhtub, teeb asja põnevaks.
Tootjatel oma jõuallikate ehitamise lubamine võib samuti suurendada vormel E rolli tehniliste uuenduste laborina. Võidusoov võib olla inseneride jaoks võimas motivaator ja võidusõit on üks parimaid viise uue komponendi või süsteemi piinamiseks ja testimiseks.
Autotootjad on juba mingil määral vormel E-ga seotud. Lisaks šassii ehitamisele juhib Renault sarjas oma meeskonda, nagu ka India ettevõte Mahindra, samas kui Audi toetab ABT Schaeffleri meeskonda. Võimalus tarnida ainulaadseid jõuallikaid võib meelitada ka teisi ettevõtteid.
Seni peaks kümnest meeskonnast kaheksa kasutama oma jõuallikaid. Dragon Racing ja Venturi jagavad Prantsuse ettevõtte väljatöötatud jõuallikat ning Team Aguri jätkab sama jõuallikaga, mida kasutati eelmisel aastal.
Uue vormel-E hooaja esimene võistlus toimub 17. oktoobril Pekingis ja USA-sse jõuab võistlus hiljem hooajal Californias Long Beachil. Uued autod avalikustatakse 10. augustil.
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta Audi Q8 e-troni esimese sõidu ülevaade: 300-miiline luksuslik EV ristleja
- 2023. aasta Audi Q4 E-Tron esimene sõit: etteaimatav ja traditsiooniline EV maastur, mida vajame
- Apple'i iPhone 14 võib kolida eSIM-ile, kuid mitte korraga
- TP-Linki Wi-Fi 6E ruuteril on parema vastuvõtu tagamiseks mootoriga antennid
- Netgeari uus mänguruuter Nighthawk toob Wi-Fi 6E kiiruse massidele
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
