Lihtsalt kannul Boeingi liitiumioonakuga on probleeme viimases 787 Dreamlineris, Mitsubishi seisab silmitsi oma akude ülekuumenemisega.
Pole üllatav, et kõnealused akud on pärit samast allikast.
Soovitatavad videod
„Outlanderi akusid tarnib ettevõte Lithium Energy Japan, mis kuulub Jaapani GS Yuasa Corp.-le, Mitsubishi Corp. ja Mitsubishi Motors. GS Yuasa on ka Boeingi Dreamlineri akutootja,“ ütles an Autotööstus Uudised aruanne.
Tootmise seiskumine algas siis, kui kahe eraldi sõiduki akukomplektid lühisesid. Ühel juhul tekkis esinduses olnud sõidukil ebatavaline pinge ja see ei laadinud. Teine sõiduk Tokyos keeldus käivitumast ja eraldas seejärel ebameeldivat lõhna. Mitsubishi sõnul kuumenes viimase sõiduki aku üle ja sulatas korpuse vaigu.
See pole esimene kord, kui Mitsubishi akuprobleemidega silmitsi seisab. Hiljuti süttis Jaapani koostetehases elektriauto Mitsubishi i-MiEV. Selle tulemusena katkestas Mitsubishi koostöö akude tarnijaga Lithium Energy Japan.
Kuigi bränd ei ole veel jõudnud järeldusele, kas i-MiEV intsident on ikkagi Outlanderi pistikühendusega hübriidelektrisõidukiga seotud, oleks see kahetsusväärne kokkusattumus, kui seda ei seostataks.
Loodame, et Mitsubishi suudab oma akutoitega teo kokku võtta. Kuigi me pole Outlander PHEV-iga sõitnud, meeldib meile pigem i-MiEV ja me ei sooviks, kui kaubamärgi julge elektrisõidukite kujunduse tootmine lõpetataks.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
