Ameerika autojuhtidele meeldib ja nad usaldavad Täiustatud juhiabisüsteemid kuid uue kohaselt ei mõista ADAS-i piiranguid Ameerika autoliit Uuring. The AAA uuring Samuti leiti, et märkimisväärne osa juhtidest tugineb liiga palju adaptiivsele püsikiiruse regulaatorile, pimeala jälgimisele ja tagumiste ristliikluse hoiatustele.
AAA fondi varasemad uuringud näitasid, et U. S. autojuhid, kes olid algselt kardavad isejuhtivate autodega sõita olid usalduse võitmine kuid siiski puudus haridus ja kogemus autonoomsete sõidukitega.
Soovitatavad videod
AAA saatis küsitlused enam kui 10 000 2016. ja 2017. aasta sõidukite omanikule, millel olid kolme või enama ADAS-tehnoloogia kombinatsioonid, mille uurimisest uurimisrühm oli huvitatud. ADAS-i huvipakkuvate funktsioonide hulka kuulusid kokkupõrke hoiatus (FCW), automaatne hädapidurdus (AEB), sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus (LDW), sõiduraja hoidmise abi (LKA), pimeala monitooring (BSM), tagumise ristliikluse hoiatus (RCTA) ja adaptiivne püsikiiruse hoidja (ACC).
Seotud
- AAA nõuab juhiabitehnoloogia jaoks standardiseeritud nimesid ja määratlusi
Postiküsitlustele vastanud 1380 juhist meeldisid enamikule ADAS-i funktsioonid nende sõidukites, kuid paljudele ei meeldinud mõistavad oma juhi abifunktsioonide piiranguid ja 25–30 protsenti vastanutest kasutas abifunktsioone potentsiaalselt ebaturvalised viisid.
Juhid suhtusid oma sõidukites ADAS-tehnoloogiatesse positiivselt, näidates, et kogemused on olulised. Rohkem kui kaks kolmest omanikust ütlesid, et usaldavad oma auto funktsioone. Kolm neljast omanikust leidis, et nende sõidukite ADAS-funktsioonid on kasulikud ja enam kui seitse kümnest küsitlusele vastanutest soovis sama tehnoloogiat ka oma järgmistesse autodesse. Enamik omanikke märkis ka, et soovitaksid tehnoloogiaid teistele.
Enamik küsitlusele vastanutest näitas, et neil puudub arusaamine ja väärarusaamad oma autode juhiabifunktsioonide piirangute ja õige kasutamise kohta. Näiteks AAA uuring näitas, et 79 protsenti ei näidanud, et nad mõistavad, et pimeala seire ei suuda tuvastada äärmuslikel kiirustel mööduvaid sõidukeid. Kolmandik automaatse hädapidurdussüsteemiga juhtidest ei teadnud, et neil on vaja hoida sõiduki andurid ja kaamerad puhtad ning mustuse, lume ja jäävabad.
Võib-olla olete näinud videolõike juhtidest, kes loevad või isegi uinuvad juhiistmel koos ADAS-funktsioonidega ja autonoomsete sõidurežiimide varasemate versioonidega. AAA leidis, et 29 protsenti küsitletud juhtidest märkis, et neil on mugav pöörata tähelepanu muudele tegevustele, kui nad kasutavad adaptiivset püsikiiruse regulaatorit. Häirivalt palju juhte teatas, et nad ei vaata tagasi, kui sõidurada vahetatakse pimenurga jälgimisega sisse lülitatud (30 protsenti) ja veerand omanikest, kellel on tagumised ristliikluse hoiatused, märkisid, et varundasid ilma vaadates.
AAA uuringu tulemuste kohaselt aitab kogemus inimestel täiustatud juhiabifunktsioone meeldida ja usaldada, kuid piiranguid ja ohutuid toiminguid käsitlev harimine on hädavajalik.
Toimetajate soovitused
- GM avalikustab oma Super Cruise'i juhiabisüsteemi täiustatud versiooni
- Täiustatud juhiabitehnoloogia võib teie remondikulud enam kui kahekordistada
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
