Volvol on maine kindlate, turvaliste Rootsi autode ehitajana ja ilmselt on ta sellega rahul. Vaatamata vastupidistele kuulujuttudele väidab Rootsi bränd, et ei trügi lipulaeva sedaaniga veelgi enam luksussegmenti.
"Meil ei ole ambitsioone minna segmenti, kus me konkureeriksime V8 või V12 mootoritega sõidukitega," ütles Volvo tegevjuht Hakan Samuelsson. Autotööstuse uudised. "Me ei usu, et see sobiks meie kaubamärgi mainega."
Soovitatavad videod
Kuulujutud Volvost, mis võiks konkureerida Audi A8, BMW 7. seeria ja Mercedes-Benz S-klassiga, said alguse Universumi kontseptsiooni avalikustamisest 2011. aasta Shanghai autonäitusel.
Seotud
- Mercedes-Benz saab tänu Dolby Atmosele kaasahaarava heli
- Parimad luksusautod
See neljaukseline kontseptsioon (ülal) pidi näitama ümberkujundatud S80 eelvaadet (mida me ikka veel ootame), kuid selle suur suurus pani mõned uskuma, et Volvo kaalub kõrgemale turule minekut. Kes ei ootaks autolt nimega Universe suuri asju?
Volvo liigub hoopis teises suunas. Kui ümberkujundatud XC90
saabub 2014. aasta lõpus, loobub see kuuesilindrilisest mootorist neljale, mis põhineb uuel Volvo mootoriarhitektuuril.Uus XC90 jagab oma SPA-platvormi ümberkujundatud S80-ga, seega on tõenäoline, et sedaan saab ka väiksema suurusega mootoreid.
See mõistlik samm hoiab Volvo samas kummalises positsioonis, mida ta on autotööstuses aastakümneid hoidnud.
1980ndatel ja 90ndatel arenesid Volvod hästi konstrueeritud ja vastupidavatest lahinguvagunitest selgelt esmaklassilisteks sõidukiteks, võimendades kaubamärgi mainet kvaliteedi ja täiustatud ohutustehnoloogia alal, et õigustada parimaid hindu ja õhku eksklusiivsus.
Tänapäeval võrreldakse Volvosid ülaltoodud Saksa luksustrifecta parimatega, kuid rootslased ei suuda neid mudeli kaupa võrrelda.
Hull Polestar Kui autod kõrvale jätta, pole Volvo olnud ka sellistes valdkondades nagu jõudlus või teabe- ja meelelahutussüsteem nii agressiivne kui turvalisuse osas. Tegemist on ju ettevõttega, mille tunnustoode on a universaalauto.
Nii palju kui me armastame suuri eurokaubamärgi luksussedaane, teeb Volvo ilmselt targa otsuse. Edukamad autotootjad ehitavad autosid omal moel, selle asemel, et teisi kopeerida. Hyundai on meile näidanud, et isegi suure panusega ressursse ehitades S-klassi rivaali ei ole kerge. Isegi oma soodsa hinnaga ei vasta Equus päris suurele Benzile. See pole ainus: mäletate Acura legendi? Või Volkswagen Phaeton?
Kas Volvo tegi teie arvates õige sammu? Räägi meile kommentaarides.
Toimetajate soovitused
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance esimese sõidu ülevaade: suure jõudlusega pistikprogramm
- 2021. aasta Mercedes-Benzi S-klassi esimese sõidu ülevaade: tehnika titaan
- Mercedes vähendab oma pistikhübriidtehnoloogia suurust uue luukpära A250e sedaaniga
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
