Esimene Ameerika teedele jõudnud elektrisõiduk on peaaegu käes. Pärast aastaid kestnud inkubatsiooni alustab GM kauaoodatud Chevy Volti müüki selle aasta novembris. Ettevõte on seda kontseptsiooni propageerinud alates 2007. aastast, mil tema kasv ja lihaseline kerejooned näitasid, et "rohelised" autod ei pea välja nägema nagu ratastega kiilud – ja need võivad olla pärit Ameerikast, ka. Aeg ja järeleandmised ohutusele, ruumile ja praktilisusele on muutnud kunagise terava Volti plokiliseks sedaaniks, mis ei erine Prius tootmisvormis, kuid rasedusjärgne auto säilitab oma keskse lubaduse: gaasivajaduse täielik leevendamine seni, kuni pole vaja kaugele sõita. Kas Volt on esimene hüppelaud naftast sõltumatuse poole või on see määratud saama järjekordseks EV-1-ks?
Otsustage ise meie kiire juhendi abil kõigi oluliste faktide kohta Chevy tulevase Volti kohta.
Soovitatud videod
Mille poolest erineb Volt Priusest või mõnest muust tänapäeval maanteel kasutatavast hübriidist?
Kaks peamist disainifunktsiooni eristavad Volti kõigest muust, mida tänapäeval tavalistes müügiesindustes leidub: see on pistikhübriid ja kasutab ainult elektriajamit.
Seotud
- 5 kõige häirivamat Uber Filesi paljastust, mida peate teadma
- EV sõnastik: kogu elektrisõidukite žargoon, mida peate teadma
- GM laiendab tuleohu tõttu tagasikutsumist kõigile Chevy Bolt EV-dele
Erinevalt Toyota Priusest või muudest autodest, mida me tavaliselt hübriidideks peame, saate Volti ühendada. kodus, et akusid laadida, seejärel sõitke lühikesi vahemaid ilma, et peaksite akut käivitama mootor. Lühikeste edasi-tagasi sõitjate jaoks tähendab see täielikku autonoomiat gaasist, mitte lihtsalt paremat bensiini läbisõitu.
Veelgi olulisem on see, et vähemalt inseneri seisukohast puudub mootori ja rataste vahel mehaaniline ühendus: isegi siis, kui akud saavad tühjaks ja mootor käivitub, see toimib ainult generaatorina, varustades elektriga mootoreid, mis käitavad auto. See on sõiduulatuse suurendamiseks mootoriga elektriauto, mitte tõhususe suurendamiseks elektrimootoritega bensiiniauto.
Kuhu ma selle laadimiseks ühendan?
Saate ühendada Volti tavalise 120-voldise pistikupessa, mis teil tõenäoliselt juba teie garaažis on – samasse, mida kasutaksite raadio, poe tolmuimeja või rösteri jaoks. Või saate kiiremaks laadimiseks ühendada volti kuni 240 volti, nagu teeksite pesumasina ja kuivatiga. Siiski ei sobi iga 240-voldine pistikupesa: peate ostma spetsiaalse laadimisjaama, mis tuleb ühendada maja kaitselülitiga, mitte lihtsalt olemasolevasse pistikupessa ühendada. Chevy ei ole seda tüüpi laadijate hindu ega saadavust veel teatanud, kuid tõenäoliselt valmistab neid rohkem kui üks ettevõte.
Volti pistik ei näe välja nagu ühegi teise seadme jaoks: see näeb välja pigem gaasipumba käepide kui pistik. Standardit nimetatakse SAE J1772 ja see on sama tüüpi pistik, mida iga uus elektriauto kasutab.
Kui kaua laadimine aega võtab?
Chevy väidab, et saate 120-voldist pistikupesast Volti täielikult laadida 10 tunniga või ülalnimetatud 240-voldise laadija abil vaid nelja tunniga.
Kui kaugele saab minna ilma gaasi kasutamata?
Nelikümmend miili. Ilmselgelt vähendavad seda sellised tegurid nagu auto kaal, sõiduharjumused, see, kas kasutate kliimaseadet või mitte, ja isegi äärmuslikud temperatuurid.
Nii et mitu miili galloni kohta saab?
Seal on lühike vastus ja tark vastus.
Lühike vastus: 48 miili galloni kohta.
Nutikas vastus: pole mõtet mõõta volti miilides galloni kohta. Mõõtmine miilides galloni kohta oli mõttekas, kui kõik autod – sealhulgas teised hübriidid – kasutasid ainsa kütuseallikana bensiini. energiat, kuid see ei ole mõtekas mõõdik, mida rakendada autole, mille saab ühendada vooluvõrku ja sõita kuni 40 miili ilma gaasita. üleüldse. Hüpoteetiliselt võite ühendada Volti igal õhtul, sõita iga päev lühikesi vahemaid ja sõita 100 000 miili ilma tilkagi bensiini põletamata. Spektri teises otsas võite olla liiga laisk, et seda kunagi laadida, sõita nagu iga teise hübriidiga ja saada 48 miili galloni kohta. Tegelik kütusesäästlikkus, mõõdetuna gaasipaagi või isegi auto eluea järgi, sõltub täielikult sellest, kui sageli saate seda laadida ja kui kaugele sõidate.
Kui palju see maksma läheb?
Volt maksab müügisaali põrandalt 41 000 dollarit, kuid 7500-dollarine föderaalne maksusoodustus langetab selle hinna 33 500 dollarini. Teil on ka võimalus seda liisida 350 dollari eest kuus 36 kuuks. Mõned aruanded näitavad, et müügiesindused võivad lansseerimisel madalate arvude tõttu volti märkimisväärselt tõsta. Edmunds.com võttis ühendust ühe California edasimüüjaga, lootes ette tellida, kuid leidis, et see tõstab volti 20 000 dollari võrra.
Millal see saadaval on?
Volt hakatakse näitama 2010. aasta novembris, kuid ainult Californias, Washingtoni metroopiirkonnas, Michiganis, Texases, New Yorgis, New Jerseys ja Connecticutis. GM plaanib esimesel tootmisaastal toota ainult 10 000 ja üleriigiline kättesaadavus toimub alles 2011. aasta lõpus. 2012. mudeliaastat peaks olema palju lihtsam kätte saada: GM on juba teatanud, et suurendab selleks aastaks tootmist 45 000-ni.
Chevy Volti fotod
Toimetajate soovitused
- Parimad elektriautod, mida saate 2023. aastal osta
- See elektrisõidukite laadimistehnoloogia teeb seda tööd ka siis, kui sõidate
- Kõik, mida peate Rivian R1T kohta teadma
- Alates donglitest kuni diagnostikani – siin on kõik, mida OBD/OBD II kohta teadma pead
- Mis on Uconnect? Siin on kõik, mida peate populaarse süsteemi kohta teadma
