Ühe nupuvajutusega saad jala gaasilt maha võtta, jalgu sirutada ja lihtsalt juhtimisele keskenduda. See ei pruugi tunduda suure asjana, kuid isegi lihtsate ülesannete delegeerimine sõiduki arvutisse võib märkimisväärselt vähendada juhi väsimust pikkadel sõitudel.
Soovitatud videod
Enamik autotootjaid kohandab oma kohanduvat püsikiirushoidikut ja sõidurajal püsimise abifunktsioone maanteerahu saavutamiseks, kuid Porsche oma Arenduses olev InnoDrive-tehnoloogia lisab segusse veidi jõudlust.
Vastavalt aruandele Auto ja juht, täiustavad Stuttgarti tipptegijad süsteemi, mis võimaldab Porsche sõidukil hoida kuni 0,7 g külgkiirendust ilma juhi gaasipedaalita.
InnoDrive mõõdab teekatte kaldeid ja pöörderaadiusi koos põhiteabega, nagu kiirus, kõrgus, sõidukitevaheline kaugus ja sõiduraja asukoht. Juht saab oma kurvi agressiivsuse enne tähtaega seadistada, võimaldades sõidukil pöördeid läbida 0 vahel.5 g ja 0,7 g. Auto aga ise ei juhi.
Võib-olla on teile pisut rumal, et maailma kõige puhtamate ja ägedamate sportautode tootja kavandaks süsteemi, mis eemaldab juhi võrrandist osaliselt, kuid see pole tegelikult seotud. Nagu Porsche ütleb: "Kiirem on tõhusam", mis tähendab, et mida suurema kiirusega kurvis sõidate, seda vähem energiat kulub hiljem kiirendamiseks.
Porsche uuringute kohaselt võib InnoDrive vähendada kütusekulu kuni 10 protsenti, vähendades samal ajal ka keskmisest sõiduajast 2 protsenti. Lisaks õigele pedaalile abistamisele ajastab InnoDrive ka kiirendussündmused, mis toimuvad siis, kui mootor on kõige tõhusamas tööpiirkonnas. Arvuti on programmeeritud ka kallakute eel hoogu juurde andma.
InnoDrive peaks tootmismudelina jõudma kümnendi lõpuks.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
