Oma viimases teadaandes rõhutas Honda paljusid disaini täiustusi, mis on auto jaoks välja töötatud ulatuslike aerodünaamiliste testimiste käigus. Lai esijaotur koos külgääristega vähendab tõstejõudu ja juhib õhuvoolu auto ümber. Esikaitseraual on kuju, mis on loodud vältima õhuturbulentsi teket esirataste ümber ja suurendama takistust.
Peale selle on Honda teatanud, et Type R alumine külg on peaaegu täiesti tasane, mis annab auto uskumatu survejõud, kuna tagumisest hajutist välja libisev õhk tõmbab auto sisuliselt rajale või tee.
Soovitatud videod
Teame, et Civic Type R-i jõuallikaks on uhiuus 2,0-liitrine otsesissepritsega VTEC neljasilindriline turbomootor, kuid nad ei ole seni täpsustanud ühtegi jõudlust.
Kuuldavasti on mootori võimsus umbes 275 hobujõudu, kuid seda pole veel kinnitatud. Honda *räägib* aga, et mootori võimsus koos kogu lõpptootele tehtava aerodünaamilise tööga annab tulemuseks selle, et Civic Type R suudab kiirendada 167 miili tunnis.
See on väikese sportliku luukpära kohta suur arv.
Selle kõige peatab suure jõudlusega Brembo piduripakett, mis on spetsiaalselt auto jaoks loodud. Nelja kolviga pidurisadulad asuvad eritellimusel valmistatud 19-tollistes ratastes, mis on mõeldud selliste massiivsete pidurite jaoks.
Pikisilmi oodatud Civic Type R-il tõmmatakse leht maha tänavu märtsis Genfi autonäitusel. Loodame, et oleme selle auto esitlemisest korralikult pimestatud ja mitte ainult Championship White värvivärvi tõttu, mida see näitusel kannab.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
