Teslad on juba tuntud selle poolest, et on klanitud ja kiired, kuid teel on veelgi elegantsem ja veelgi kiirem mudel – Tesla äratab ellu armastatud Telsa Roadsteri. Algne Tesla Roadster oli ettevõtte esimene auto ja sisuliselt oli Lotus Elise kere Tesla jõuallikas. Kuid uus Roadster on omaette asi – ja see on loodud algusest peale.
Uus auto kuulutati esmakordselt kontseptsioonina välja juba 2017. aastal ja algselt pidi see olema saadaval alates 2020. aastast. Ilmselgelt seda ei juhtunud. Kuid see ei tähenda, et oleksime unustanud selle, mis on seni kõige lahedam Tesla. Siin on kõik, mida peate teadma 2023. aasta Tesla Roadsteri kohta, mida me praegu loodame.
2023. aasta Tesla Roadsteri disain
2023. aasta Tesla Roadster peaks olema seni kõige stiilsem Tesla, vähemalt seni nähtud kontseptsioonide põhjal. Sellel on aerodünaamiline kaheukseline kupee disain ja madal raskuskese, mis annab sellele sportliku ja kaasaegse välimuse. Autol on neli istekohta, mis võimaldab rohkem reisijaid kui originaal Roadsteri kaheistmeline seadistus, kuid me ei eelda, et kaks tagumist istet oleksid eriti ruumikad. Autol on ka agressiivsem stiil kui eelmisel mudelil ja 19-tollised veljed.
Kuigi paljud elektriautod pakuvad tänapäeval täiustatud juhiabitehnoloogiat, taandub enamik neist mõnele erinevale koos töötavale tehnoloogiale – nagu sõiduraja hoidmine ja adaptiivne püsikiiruse hoidja. Üldiselt töötavad nad üsna hästi. Üheskoos suudavad need sisuliselt võimaldada autol õigetes tingimustes ise maanteel sõita. Kuid ettevõtted töötavad ka järgmise põlvkonna isejuhtivate autode kallal ja ükski ettevõte pole selle kohta rohkem avalik kui Tesla, mis pakub oma täielikku isejuhtimise tehnoloogiat.
Kuid kuigi Tesla Full Self-Driving on klientidele saadaval, pole see kaugeltki tasuta. Selle kirjutamise ajal pakkus Tesla täielikku isejuhtimist ühekordse 15 000 dollari suuruse makse või 200 dollari suuruse kuutellimusena. Kumbki neist pole odav ja seetõttu võite mõelda, kas see on seda raha väärt või mitte.
Tesla kutsus oma täiselektrilise poolveoki tagasi vaid kolm kuud pärast selle turule toomist.
Riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni (NHTSA) veebis avaldatud teate kohaselt on vabatahtlik tagasikutsumine hõlmab "elektroonilist seisupiduri klapimoodulit, [mis] ei pruugi seisupiduri sisselülitamisel parkimisasendisse liikuda aktiveeritud."
