Varasematel autotööstuse aegadel, enne kaasaegse tootmisliini leiutamist, tuli autosid ehitada veerevast šassiist. Seega tulid mängu bussiehitajad, kes ehitasid klientidele ühekordseid, täielikult kohandatud "busse".
Pärast II maailmasõda algas masstootmine ja lõppes hämmastav ajastu, kus autod olid individuaalne looming. Märkimisväärne on see, et mõned treeneritootjad on olnud äärmiselt vastupidavad ja elanud üle segase autotööstuse ajaloo.
Väikese Itaalia bussiehitusettevõttena, mis asub Itaalias Torinos, on Studiotorino suurepärane näide.
Kuigi Studiotorino asutati 1919. aastal, jätkub suurepärane autode kohandamise traditsioon ka tänapäeval, nagu näeme selle uusimas Cayman S-põhises näites Moncenisio.
2014. aasta Cayman S on täielikult ümber töödeldud ja, mees, kas see näeb beebi, itaalia-poisi-sinise värviga täiesti vapustav välja.
Moncenisio loomiseks vahetas Studiotorino esikaitseraua, silus kõik B-piilarite taga ja lisas kõige tipuks lendlevad tugipuud.
See on väga ainulaadne välimus ja sobib Kaimaniga väga hästi. CNC-alumiiniumist gaasikork paistab silma ka sinises meres. Kui teie pilk libiseb selle Mona Lisa esiosast taha, märkate mõningaid tagumise poritiiva jälgi, mis on vihje vanale Panamericana Porsche 955 spyderile.
20-tollisi, 2elle inseneritööga sepistatud rattaid kasutatakse koos Moncenisio graafikaga tikitud Pirellidega. Jõudluse uuendused? Kellele neid vaja on? Nii hea välimusega autoga jääb igaüks, kes püüab sellest sinisest kaunitarist mööduda, lihtsalt seisma ja silmitsema.
Studiotorino on oma imelist meistriteost pidanud nii ilusaks, et valmib vaid 19 mudelit. Mis hinnaga saab ilu osta? Proovige suuruse jaoks 200 000 dollarit … ja seda enne, kui ostate Caymani.
See on siiski loogiline. Ilu pole odav.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
